好きなYAMAHAのバイク

VMAXと言いたいところだけど

本当に好きなのはTMAX500

.

https://www.youtube.com/watch?v=M_KW_mFFDi4

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ミニトレ­

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>>58
いいね！
これはミニトレの元祖FT50かな？

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モルフォ。高校生の頃、友人の家にあったバイク雑誌で見て一目ぼれした。
発売されたら絶対に買うと心に決めて免許取りに行ったわ。

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ジッピィ

>>59
>>58ですが、自分もチビのDT-1(>>3)のそれだと思って画像を選びました。

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>>60
東京モーターショーに出てたね。
コンパニオンのお姉ちゃんが一番(カワイイ)だった。

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TT250R

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←ＴＹ５０
大柄な車体だったのかな？欲しかった一台。

>>64
すごくキレイだね、まだ所有ですか？

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YZ490

CR500やKX500と違い、空冷の490だったので、
よく焼き付いたらしい。

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>>67
もちろん乗ってますよ〜。
やっぱり、昔乗ってた人が多いせいか、信号待ちしてると「お！ミニトレ！」って顔で見られますよ。

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>>64,>>69
たぶん↓この方ですよね？
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1444291429/7...
相変わらずバイクも元気そうで何よりです。

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>>69
現役ですか！凄すぎる！
>>64の画像の撮影場所が自宅前でないことを祈ります。
(なんか画像に情報っぽいのが出ちゃってますので・・。)

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あれ？　
YZ490の画像が貼れてないぞ？？

えい！
無理？

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自分も35年目になりました。

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>>73
いいですね〜。自分の知人もその型の350を持っていて
部品が手に入りにくいのを嘆いてます。
しかたなく、ゴムブッシュなんかは型作って自製してますね。（そいつ手先が器用なので）
（RZRの画像は無関係）

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>>71
ありゃ。。。危ない写真でしたね。。ご指摘ありがとうございました。。

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>>70
それです！
寒いの苦手なので冬はほとんど乗ってないですけど、そろそろ春めいてきたので、出かけて来ます。

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>>75
やっぱりそうでしたか・・消したのは正解です。
撮影機器の設定で記録しない方法があるらしいので
くわしくは説明書を・・って感じでしょうか？

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生産予告するコンセプトモデルだと思ったんだけどな…

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保安部品のないのを安く手に入れて、
軽トラに積んでカートコースで練習しまくったわ。
何度こけたかいわからんくらいこけまくったが、ものすごくいい練習になった。
初心者にありがちな右が曲がれないを克服、
それからは右のほうが得意になって、ステップ擦りながら走れるようになった。
なつかしｗ

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>>79
社名を記せよ

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>>80
基本的にココはヤマハのスレなんですが…
仮に「車名」だとしても、画像をクリックする人なら判るはずです。

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車名でした。
改めて
>>79
車名を記せよ。
画像をクリックしなくても確認できるようにするのは
そんなに難しい事でもないだろう。

>>81でも　わざとやることも無いだろうよ。

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TY250

>>78 XS V1 Sakura
>>81 TZ750
>>82 これでいいか？

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これもＲＺ５０らしいいんだけど
>>79より後発なのか？
←こっちの方が古臭いね。良い意味で。

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>>84
それが出たのはこのTZR50Rよりも後になりますね。
ゼファーがきっかけになったXJR400なんかのレトロブームにあやかったRZかと。

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SRX250

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←ＲＤ５０
奥のは・・ＭＲ５０？
>>86
SRX250イイね！赤と緑のヤツもあったな。

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>>87
←これかな？
シートが緑色のやつはYSPの限定カラーでしたね。

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←　YB-1
これ、2ストと4ストあったんだ
もし、当時買うんだったら４スト選んだかな・・。
>>88
そうそう、それ。
リアシートにはめる？カバーがイイね。

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XSイレブン　ミッドナイト・スペシャル

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ポッケ­

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ヘビーデューティー・トレール AG200

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TDR80

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MT-09 Tracer

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Sting

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ポッケっつーとうしおととら思い出す

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XSR900

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DT400

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VMAXとキッコーマンの醤油差しをデザインしたのが同じ人って凄いよな

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>>99
デザインした事業体がGKインダストリアル・デザイン研究所という意味では同じですが、
醤油差しをデザインしたのはGK創業時のメンバーで、このYA-1やYD-1の時代(1950年代）。
初代VMAXをデザインしたのは84年ころで、創業時とは違う新しいメンバー（一條厚氏）によるものです。

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>>99
初代Ｖ−ＭＡＸは一条厚氏じゃないか？

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じゃあ榮久庵憲司のVMAXに関する情報はなんなの？

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>>101
VMAXをデザインした頃は「一条」でしたが、現在は「一條」と同じ人ながら文字を替えています。
（理由は知らないけれど）
ちなみに、一條氏は少し前（去年）までGKダイナミックス（ヤマハのバイクをデザインする部門）の社長でしたが、
現在は相談役に退いてます。

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>>102
榮久庵憲司氏はGK創業時のメンバーの一人で、GKグループの総大将みたいな方でした。
（ホンダで言えば本田宗一郎みたいな感じ）
氏はGKグループを総括する立場の人間なので、GKの仕事を代表責任者として語っていたのでしょうね。
それが榮久庵氏が手掛けたと感じたのではないかなぁ。

因みに、榮久庵憲司氏は昨年鬼籍に入られています。

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誰もが　書き加えられ　編集できるインターネットの情報を　鵜呑みにし
正しいと信じる風潮はあるよね。
戦う道具だと思っちゃう。
調べたんだろうな、とは思うけど。

発売当時　雑誌によく出てたよね。一条さん。
デザインスケッチに　ウイリーバーの名残とかあったもんね。

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ネットの情報じゃなくてデザインの本をパラパラ見ただけの情報だから
結局いい加減な知識だったんだけどさ。その本もこんな感じで載ってたんだもん。
http://japan-designers.jp/profile/207...
まぁ馬鹿にされてもしょうがないな。悪かったよ。

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XJR1300も生産終了らしい
http://www.ysp-kawaguchi.com/blog/2016/09/post_466.htm...

ヤマハの空冷四発はこれで見収めかも…

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なんでフェザーに乗る男は軟弱者扱いされてたんですかね？

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それは車体が小さくて女性に向いていたバイクだから。

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デザインが女性と少年向けだからでしょ

ベネリみたく機械好きのオジサンが
クオーターマルチを楽しめるデザインならよかったのに

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>>110
ベネリのクアトロとは、ドえりゃーマニアックやね。

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YZR500 (0W48R)

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SCR 950

ヤマハ主催の販売店向け内覧会での発表によれば、
既に導入発表済みのMT-10らに続き、今年（2017年度）の上半期には日本でも発売されるらしい。

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「SCR950 ABS」を5月25日発売と公式発表
http://jp.autoblog.com/2017/04/05/yamaha-scr950...
○カラー：ヒ?ヒ?ット?レット?カクテル 1（レット?）、タ?ークフ?ルーイッシュク?レーメタリック 8（ク?レー ）
○メーカー希望小売価格（消費税8%込）：1,060,560円

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でっかいブロンコだねｗ

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>>115
ブロンコいいね。
SCRよりは価格や大きさ、維持費が手頃だし、今ならリターンライダーに丁度いい気がするな。

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FZS600 Fazer (国内仕様は>>39,>>41と紛らわしい名前のFZ400）

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FZS1000
FZX750から乗り換えたのだが、速い、曲がる、止まる。
あらゆる面で次元が違っていた。

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1988 Shiseido TECH21 YAMAHA YZF750

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1984 YZR500 (0W76)

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'85‾'90 鈴鹿8Hの平忠彦
（'87はデモラン）

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初代のBW'Sが好きだった

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[YouTubeで再生]
1988年型YZF750　この年のYZF750は超カッコいい！
マシン全体のプロポーションというかカウル形状が秀逸
でも残念ながら？LUCKY STRIKEカラー仕様
この年の８対優勝マシンだから当然か…
できればこの年はTECH21チームに勝ってほしかった
マシントラブルでやっぱりリタイヤ　ホント悔しかった
負けると後の世に残る画像映像資料が極端に少ない
カラーリングも歴代のTECH21カラーの中でも最も美しかったと思う

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XS650 Flat Track Racer (0W72)

キング・ケニーが'76年に駆ったXS650のフラットトラッカーで、
ヤマハが0W72として30台ほど製作したワークスレーサーの内の1台。

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TZ750 Flat Tracker

最強のハーレーXR750に対抗すべく、パワー不足だったXS650(>>124)に代わって投入された2スト4気筒750ccのフラットトラッカー。
キング・ケニーを持ってしてもコントロールが困難だったと言われる伝説のじゃじゃ馬。
（XSR900のPVで登場のキングが乗っていたバイク）

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XSR 900 Authentic Sports

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ゴロワーズカラーの1KT

いぶし銀ソノートヤマハのクリスチャン・サロン が懐かしす

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FZにもFZXにも乗ったが、これは無理！

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YZR500 (0WC1)

>>129
当時話題になったエンジンが水冷直列4気筒750ccという化け物オフローダーですね。
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/raci...

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。。。。。

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雑誌でこれを見たとき凄い衝撃を受けた。
結局発売されずにがっかりした。

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RD500LC (日本ではRZV500R)

位置が高いハンドルとぼってりと大き過ぎなお尻が、見た目で少し残念だが…

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FZX750

背景は北アルプスの立山連峰との事だが、たぶん日本海側（富山）からの撮影だろう。

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初代YZF-R1

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TDR125

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TDM850

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初代FZR1000

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Fazer8

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既出だが自分も割と好み

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XS(日本ではGX) 750

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'06 YZR-M1

以前レーサーのスレにも貼った物だが、実はカウル無し（裸）の画像にカウル有りの画像をフォトショで合成して作った代物

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スズキから移籍していきなり好調のビニャーレスに、40才も近いのに今だトップグループに居座る怪物ロッシが駆る快調なM1は、
JSB1000とは別にヤマハの開発ライダーとして尽力する中須賀の功績も大きい。

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’89 YZR500 (0WA8)

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'89 TZ250 W

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DT250 MX

ヤマハで最初にタンクとサイドカバーがデザイン的に一体化した（つながった）バイク
（ヤマハでは何気にデザイン的に革新的だったという意味）

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RD250

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'80 YZR500 (0W48)

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FJ1200

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初代YZF-R6

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'75 YZR350

ジャコモ・アゴスチーニが駆っていたTZ350ベースのワークス仕様0W16

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RZ350 （'84 Kenny Roberts Edition)

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XTZ 750 Super Tenere

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XJ400

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ゴロワーズカラーのFZR400とSP限定車のFZR400R

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上の右、SP限定車FZR400Rが大きく単独で示された画像

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TX500
1973年に発売されたYAMAHA初のDOHCエンジンを搭載したバイク。
4スト版マッハ3とも言われてたらしい。ブレーキ性能はこっちの方が上かも。

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