コケないバイク

屋根もあるし
需要は高いと思うんだけどな

ホンダかヤマハ作ってくれよ

https://www.youtube.com/watch?v=FdHo01xYTWQ

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５Ｍくらいのロンスイで出してくれ

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http://forride.jp/motorcycle/lit-motors-c-...

ジャイロ効果で倒れない（転倒しない）らしいのは判ったが、
例えば鈴鹿の130Rを高速でターンする場合はどうなるのだろう？
倒れないけどリーンもしないとしたら、高速旋回出来ないのではないだろうか？

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BMWもやるみたい。
スタンドなしで自立、事故回避機能によりヘルメット不要だってww

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そんなのバイクじゃねぇ
大人しくポルシェ転がしな

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[YouTubeで再生]
停車時に補助輪が出てくるタイプ
（こちらはリーンする）

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アイデアとしては面白いが、操る面白さはなくなる。つーか、それならクルマでいいよ。
そして、衝突されてもバイクは倒れないけど、ハイサイドと同じでライダーは吹っ飛ぶ。に3000ペリカ。

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これだけの物をジャイロでバランスさせているとしたら
その搭載ジャイロ分だけでも物凄く重いんじゃなかろうか？

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転倒するリスクがあるから、バイクって面白いんだぜ。

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>>8
>>1は電動らしいから、持ってる重たい電池で
ジャイロのフライホイールを作れたらいいのかもね。

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>>1のは、ジャイロが効き過ぎて
バンク出来ず、曲がれないので
未だ商品化出来ていない。
出す出す詐欺か投資詐欺で終わる。

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ハンドル切った時だけジャイロ切れるようにすればよくない？
倒れて困るのは主に停車時だけだし。事故時はバルーンサッカーみたいに車室いっぱいにエアバッグが広がればいい。
これが実用化されたら維持費の化け物の四輪車と立場が逆転するかもしれないな。

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>>12
＞ハンドル切った時だけジャイロ切れるようにすればよくない？
コケる時って大概ハンドルが切れた時だと思うけど・・・
それにバイクと同じだとしたら、高速ターンではほとんどハンドルを切ったりしないな。

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タイヤのグリップよりもジャイロの方が強いってことでしょう。
だったら前輪をきって曲がればいいだけ。
要するに2輪の車事だよね。

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背中に、おっぱい押し付けさせる為に加速する!

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低速走行時だけジャイロが回ってるのかもしれないな。
そうでないと、四輪の様にハンドル切って曲がるなら
丸い断面のタイヤにしている意味が分からない。

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日本製ならもっと性能の良いのが作れるだろうな

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昔、ホンダが車椅子の人用のバイク(停車時に足を着かなくても倒れない)を開発していたな・・・。
っていう記憶があったんだが、今になって調べてみたら停車時に補助輪が出るタイプだった。

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>>1
ホンダかヤマハが作ったら買うわ　まじで

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>ホンダかヤマハが作ったら買うわ　まじで
EVを仮に内燃機関に変更するとしても、ジャイロや車体姿勢制御センサーの搭載に加え
クルマに近い乗員を完全に内包するフルシェル構造などを持つのに
ビッグスクーター＋少しの値段で買えるとでも思ってるのだろうか。

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一人か二人しか乗れないし軽自動車みたいな量産効果も期待できないから
200万円突破は確実だな。

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>>19

カワサキとスズキじゃ駄目なのかｗ

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開発者の韓国系アメリカ人のキムが特許をとってるだろうから
金額的に割り増しになるだろうな

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>>12
どうやってジャイロを切ったり入れたりするのかな

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安定いいものは曲がれない
相反する二つをうまく調節出来たバイクは長く使えるね

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>>22

ダメだ!!!
　

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重たくて複雑なメカを積み込むより
素直に３輪乗ってれば良い話じゃね？

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[YouTubeで再生]
激しく姿勢変化させる二輪車には、
強力なジャイロ効果は不向きジャロ。
消費電力も大きいし。

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ホンダヤマハの共同研究開発なら使える代物ができるだろうな

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小回りできなくてめちゃくちゃ不便そうだな

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低速時なら2輪操舵で一発解決

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ヤマハも考えてはいるのだがね

元々転ぶの前提で考え
転んでも簡単に持ち上げれる
転んでも怪我をしない
という方向性は如何なものかな？

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これって、まともに走ってる映像見たこと無いな・・・
グングン走れるの？？

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>>33
企画はしたものの、エンジンとかはホンダのようなバイク屋のように造れなかったのかもしれない

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>>33
近所でよく見るけどな軽快に走ってたよ。
結構売れてるらしいよ

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大型の車がある限り生存率は車より低いだろうな。
これだけしか走っていない道路なら幾分緩むだろうけど。

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