免許取得の思い出

嫌な教官がいた、一発試験で取得した、クランクで転倒したなどなど、免許取得時の思い出を語り合うスレ

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もし教習車を壊したらどうなんの？
教習所名義で保険はいってるよな？
教習所敷地内と路上教習とで違うかな？
試験場の車だとどうなんのかな？

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おれの最終学歴だ

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好きな教官がいた、十発試験で取得した、S字クランクで転倒した

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いいスレ画だなオイ

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交通教育センターで植え込みに突っ込んだCB750をみんなで引き上げたのは良い思い出。

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小型取りに行った時のCB125Tは快調ですごく楽しかった。
中型取りに行った時のCB400SFは調子悪いのが多かった。

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教官にワイロでハンコ押してくれたよ !!

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俺は原付合格まで3回かかった！
?試験に向かう朝の満員電車、気分が悪くなりリタイヤ。
?「今日は超簡単です」と試験官が言ったが不合格。
?「今日は超難関です」と試験官が言ったが合格。

でも限定解除(歳がバレるw)は2回目で合格した。

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普通自動二輪と大型二輪の教習内容がほとんど変わらない件。

大型なんて全開にでもしなければ、４００ｃｃと大差ないよ。

ほんと免許買いに行く感じ。

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緊急回避の訓練。
パイロンの影に教官が立ち旗を揚げたほうへ回避するといったやつ。
私がパイロンめがけて走り出したが教官がなかなか旗を揚げずに教官を轢きそうになった。
ギリギリで旗を揚げようとしたら思いのほか急加速で面食らったそうだ。

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>>10
>ほんと免許買いに行く感じ。
それ、マジか！？
普通二輪持ってるなら　技能12時限、学科はなしでしょ？
なんかオレでも取れそうな感じ　か。

大型二輪ならではの難しさはそれなりにあるんだろうけどね。

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>>12
課題走行で波状路が増えるくらいだから大して変わらないと勘違いしてるのも居るけどさ
基準タイムが結構厳しいよ
相当やり込んでる人でないと楽勝ｗｗｗって訳にはいかない

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車校で大型とれるようになって中型と教習内容が同じような物だっていうけど（波状路があると一本橋などの通過タイムが厳し目くらいだから間違ってはいない）
免許なしでいきなり大型取るのは技術が身につかないうちに大型乗ることになるからステップアップが好ましいけどね
ようつべにも大型で二輪初心者が動画をうっぷしているけど隼でガッチャンシフトダウンしていたりして危なっかしいからね

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大型と中型の試験の違い

波状路：これは簡単。すぐにできる
一本橋：10秒　中型よりたった３秒増えただけだが、苦労する者は多い
スラローム：７秒　中型よりたった１秒減っただけだが、苦労する者は多い

まあうまい人はどれもすぐにクリアしちゃうんだけどね

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１０歳も年上の教官と恋人になった。
結婚しようと言われたが、親に却下されて別れたｗ

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>>15
俺もそうだった。

中型乗り継いできたが、おっさんになると一本橋に手こずったよ。
でも、免許取った後大型買ったが、乗ってるうちに慣れた。

初めての大型で自分のバイクじゃ無いから、難しいんだと思う。

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一本橋なんか落ちなきゃいいから、怖かったら減点上等でさくっとわたっちゃいなって教官がよく言ってた。

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そっか
時間制限が厳しくなるんだ・・

おもいでと言えば
教習所に用意してあったヘルメット。
もう何人もかぶり倒したようなヤツを被らなきゃいけないって
拷問、罰ゲーム的な
買えばいいんだけどバイクも無いのにヘルメットだけ買うのって
結局我慢してヤバイヘルメット被り続けてたんだな。

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でもどうせバイク乗る時は買うからか、持ち込む人多かったけど。
原付乗ってる人もいるだろうけど。

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一本橋は後輪まで上がったらリヤブレーキ掛けて、余裕があったら数秒停止。
リヤブレーキ引きずったまま半クラで進めば12〜13秒は普通にかかるよ。
うまい人なら20秒以上。

ハンドルをグネグネさせたままフロントブレーキ掛けるとヘタすると転ぶ。

スラロームは積極的にアクセルワーク使うと良いが、大型でチョーシこくとリヤタイヤがスライドするからビビらないでね。

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＞＞17
俺もたった３秒増えただけなのに死ぬほど苦労したよ
やっぱバイクの違いもあるよな
卒検で10秒やる奴なんてそんなにいないのに、教官は「教習では9秒以上出せなきゃみきわめはやらない」とか言っちゃってさあ

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メットよりでかいアフロの女の子が居て、メットかぶるまでずっと見てた

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一本橋、１０秒は少々技術いるよ。

卒検は９秒で減点されたけど受かってた。
ていうかね、教習所は商売だから、エンストとかコーン倒すとか脱輪とか余程なことしなければ、
少々、下手でも受かる。

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最初からゆっくり行こうとすると
難しいみたいだね。
とは言うものの・・
http://bike.driver.co.jp/technic/ipponbasi.ph...　より

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教習所のバイクタイヤって教習毎にどれか交換してたな。
タイヤ屋さんが出張でやるんだけど、
大型車キャストホイルでも機械使わずに腕力でビード落として、静バランスだけでw
ビードが上がらないときは爆発でやったりしてww

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大型バイクはアクセルで立たせてリアブレーキで引っ張るのをおぼえれば
極低速時の運転に役立つよね

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教習所のバイクで
「○○番車、あれは嫌だ。なんか乗りにくい」とか
得意そうに話してる人居たけど
実際、あんまり変わらないじゃんって思った。
鈍感だったのかどうか不明。

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試験場で乗った試験車両のスロットルの遊びが予想外に大きくて
発進時にアイドル状態で発進する感じになってしまったがトルクが太かったのと断続半クラで何とか乗り切って大丈夫だったが
同じ車両で発進して直ぐにエンストする受験者もいた

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>>28あえてクラッチの調整を不揃いにしてる感はあった

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第一段階の人が乗る車両と第三段階の人が乗る車両とでは明らかに差があったよ。
初心者は立ちゴケや転倒、エンストなんかですぐ車両をボロボロにしてキリがないから、意図的にガムテで補修したようなボロ車両をあてがってたみたい。

第三段階で指定された車両に乗ろうとしたら、第一段階の連中が大挙して滅茶苦茶に車両を停めて指定車が出せなくなった。
教官にそれを連絡したら「じゃあ一番外の車両（つまり第一段階専用の車両）に乗って」と鍵を交換された。
そしたら、タンクにガムテープ張ってるし、アイドリングが異常に高くて、アクセルの遊びがデカイ、トンでもない車両。
結局、その一回だけ落ちちまったよ。

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結局、その一回だけ落ちちまった・・そりゃ災難だったね　って一言じゃ済まない話だね。
タンクにガムテープはひどすぎるよ、意見言ってもイイ。
そういえば
クラッチの遊びとかアクセルスロットルの遊び？がまちまちだったような記憶・・。
私のころは・・
受け付け順に手前から乗ってたのかな？選べない、並んでる順だったかも。

教習の後半の後半だったか
教官の後ろを付いて行く時間があった「遅れないようについて来てください」的な。
あっちこっち〜クランク、Ｓ字をやや速めに抜けていく教官車に必死について行く・・
いま思えば、そんなにスピード出して無かったんだと思う。

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