デイトナ675乗ってる人いる？

GooBike見てたら意外と安いし、10年前のデザインだけどカッコいいし。
故障が多くなければ欲しいんだけど。

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ストリートトリプルもよろしく。

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モデルチェンジでカッコ悪くなったから早くモデルチェンジして欲しい

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[YouTubeで再生]
>>15
良い音してんじゃん？

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トリンプならはいてるぞ。

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CBR600RRのほうがいいよ。
信頼の日本製。
部品代や工賃でボッタくられる心配もない。

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1000cc以下600以上の同じ排気量で、サーキットではなく公道上でなら
4気筒より扱い易く速い。
それが判っているからヤマハはGX（XS)750で商売上は苦い思いをした3気筒を
MT-09で復活、再挑戦しているのだと思う。

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>>12
おー！走行会含めてそこそこ距離乗って故障なしなんですね！かなり購入意欲湧きました！笑
燃費もかなり良い感じですね！

軽くて楽しいって言われるとほんと弱いです　笑

>>19
デイトナ買ったらヘッドライトにトリンプの下着つけて写真撮りたい。

>>20
PC40も探してたんですけどね〜。ほとんどが国内仕様で、逆輸入仕様がほんとタマがないんですよね。
69psはちょっと寂しい。でもフルパワー化すると15〜20万ぐらい？に加えてフルエキも導入でさらに15〜25万？
て考えると選択肢から外れました。

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不具合は何度も直しても直らないオイル漏れぐらいかなぁ
まぁ３万キロぐらいならオイル漏れしつつも乗れるから問題ない

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>>22
６９馬力で充分だろ？
フルパワー仕様の８０００回転以下は糞だぞ？
恐らく日本仕様はもっと下からトルクがあるんじゃね？

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>>23
オイル漏れについてはある程度は覚悟してます！

>>24
街中では充分かもしれませんが、せっかくSS乗るならフルパワーがいいです。
インプレを漁った感じでは逆車フルパワーが国内に対して中低速で劣る、という旨の文章は見つかりませんでした。あと国内特有のドンツキがあるらしいですね。
まあ実際乗ったことないんで分かりませんが・・・笑

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>>25
何でもかんでもとりあえずフルスペック・・・。
別に良いんだけどさ
それどこで使うんですか？って話じゃん
逆に国内仕様を選ぶ事に誇りを持てるくらいの余裕が欲しいよな
後から解放できるのならいい加減慣れた頃でも良いんじゃね？
いずれにせよ、タイヤは食い付く新品入れた方が良いよ

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デイトナ見に行って、スラクストン試乗してスラクストン欲しくなって悩んだあげく、自転車買ったオレが来たよ！

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>>26
逆になんでCBRの国内仕様をわざわざ選ぶと思うの？他に選択肢があるのに。
どこで使う？はあ？道の駅でSS乗ってる人に聞いてみれば？

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>>28話見えてないのに出しゃばるな

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乗っては居ないが675Rの方だがお手軽簡単にフルパワーが出来て羨ましい
しかも３発だから600クラスで競うと排気量は高いし１シリンダーあたりの
ボアも大きく低速トルクがあるのでコーナーの立ち上がりでチートが出来る
そのぶん維持費が国産600よりもかかるのだろうけど、そこがクリア出来る御仁で
あるのならば買って損がないバイクだと思う

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トライアンフ横浜北、夜逃げしたらしいよ。http://news.yahoo.co.jp/pickup/622500...

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パーシャル時のメカニカルノイズがすげー不愉快だった、加速してる時の音は気持ちよかったけど

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工具もメトリックだし良いんじゃない！

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