2サイクルのスレッド

もう2サイクルのバイクが販売されることはないでしょう。
2サイクルが全盛だったあのころ。懐かしい。
部品も手に入り辛くなってきたし、大事にしていこう。

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­­

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「2サイクル」っていうところを見るとスレ主は昭和の人だな。

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輸入オフ車ならまだ新車で買える。
BETAは分離給油。
ついでにDI化したら良いのに。

http://betamotor.jp/wp/category/enduro/xtrainer...

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昭和の人・・・

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3XV­

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２サイコォ　さいこぉ！




すみません、どうしても言いたさが抑えきれませんでした。

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いろいろな意味を含めて、こういう変態には二度とお目に掛かれない気がする…

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[YouTubeで再生]
Bimota 500 V Due
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_500%20v%20...

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CBX400Fまさに最高の2スト車でしょう、やはり。

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>>14
わざとか？

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>>14
そういうのいいから

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>>14
CBXは2バブルじゃないよ4バブルだよ
インパルスも同じく

カワサキとヤマハは2ストで遅かった

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ん〜、たしか2とか4と可変じゃまいか？

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RD500LC (RZV500）

レプリカブーム初期の製品なので雰囲気が今一つなのだが、500cc2ストV4というバリバリYZR500もどきなところが…

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>>19の「今一つ感」を何とかしたいと作られたホームメイドのカスタム達

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RG250ガンマWW
今となってはよく覚えてないんだけど、女子受けはよかった。

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>>21
私のはゴガン。
嫁に「乗らないなら捨てて」、「バイク王呼ぶわよ」って脅されている。

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昨日だったかな、ＮＳＲ２５０Ｒだっけ？６の左のバイク現役で走ってるのみかけたよ。　懐かしい乾いた2スト音を聞かせてもらった。
バイク乗ると道に詳しくなるし、行動半径が10倍位になるよな。その超人感を楽しめるのも魅力の一つだろう。

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このＮＳ−１は凄い。　ＮＳ−1ユーザーが抱えるだろうフルサイズコンプを見事に解消している。　

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RZと「どっち？」との意見もあるが、レプリカブームの火付け役（？）の初代。
（だいぶ汚れてますが）

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とりあえず空冷

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:

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大排気量車へのコンプレックスとは無縁、唯一無二なところが好き

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今、２スト　これしか持ってないわ

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>>17 俺、RZ350＆RZ350Rに乗ってたけど目茶速かったけど？
何に比べて遅かったの？

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>>30
そういえば、RZ350は「ナナハンキラー」の異名を持ってましたな。

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高校の時出たＲＺ５０
メーター読みで８０キロ超えたもんなぁ〜
今あったら乗ってみたい。

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ホンダのＥＡＲＡ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもCBベースなのに2ストだから操作も簡単で良い。2スト版は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ミッション車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。2ストなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分2ストも4ストも変わらないでしょ。ミッション車乗ったことないから
知らないけどギアチェンジがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2ストな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりはブラックバードですらCB750の2ストには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

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>>33
ちょっと判らいない（知らない）のだが、エアラってCB750のオートマチックのヤツだよね？
その2スト仕様て一体全体どんな代物なんでしょうか？
御自分の車体でなくてもいいので、車輌を画像でお教え頂けませんか？

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>>34
あのなぁ・・・。

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DT200WR

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>>22
ゴガン持ってんの？うらやましいなぁ。
確か発売当初はサーキットライセンス所持者しか買えなかったよね。
今でも欲しいバイクの一台。

大事にしてあげて下さい。

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神のGTO

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>>33みたいな奴でも大型取れるんやな〜

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>>39だからそれGTOの・・・

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>>31 はい、RZ350も当初はめっちゃ速くて、回転を保っていれば敵なしと言えました。
けれど、４スト勢も負けていなくて色々速いのが出てきました。
そこへ新たに出たのが可変バルブのRZ３５０R。本当に頼もしい奴でした。＾＾
当時の７５０の刀に加速では負けませんでしたよ。

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RZ350R

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オッサンが通りますよ
当時TZR（1KT）とNSR（MC16）を乗り継ぎましたよ
NSRの方はまんまレーサー、曲がる曲がる、バンク角が足りないくらいで
ステップよりブレーキペダルやシフトペダルを先に擦っちゃうからしょっちゅう曲げては現地で直してましたよf(^_^;
バックステップなんて元が後ろより何でそれ以上は後退させる気にもならなかったけど
その後NSR88が発売されて、でもそのときは4stネイキッド路線に変えちゃったから2st卒業しちゃいましたけどね
まあとにかく速かったですね
4st勢は400なんて相手になんないし750クラスは油冷GSX-Rが出るまでは
全モデル文字通り煙に巻けるスピードを持ってましたね
オーバー750クラスと競ると後半の伸びでまくられちゃうけどねf(^_^;
なので以降の2stはもっとすごかったんだろうね
自分も当時その片鱗を味わえたのはいい経験しましたよ
おかげであの感覚がバイクの原点になってしまってて4stではイマイチ感を抱えながら乗ってますけどね
今乗れるなら上にあるTDRをちょいモタード風というかロード寄りにして乗ってみたいな

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>>4
俺の88年式リード90もボロイけど現役やで。

レギュレーターが先月お逝きになって初交換したけど
よくも28年ももったと感心しましたわ・・・

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MC21現役です
画像のオーバーホール時から６〜７年経つのでそろそろヤレが…

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>>43
ＭＣ１６は何よりも先にカウルのふくらみが擦るはず
その長文は真実か？

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>>49
そうそう、そこも擦るよね
立ち上がりのときワイドオープンで後ろ荷重になったときの沈み込みが大きくてカウル擦ってペダル擦ってて感じだったね
なのでアンダーカウルは外して走ってたよ、チャンバーは純正でも擦らなかったからね
TZRじゃどこも擦らなかったのにNSRは擦りまくりでびっくりしたよ
あの沈み込みがトラクションに繋がってたのかね？
しかしおたくも知ってますねぇ、乗ってた人ですか？^^

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擦る　擦らないって・・
それって公道でのはなし？
アブナイね。てか迷惑だね。

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そんな前世紀の思い出話に目くじら立ててどないや言うねん…
現行でもなきゃ時効でもあり語るだけかサーキット走行かもしれず…
　
脳ミソカッチカチやなオイｗ

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こういう愉快なオモチャも、もう二度とお目に掛かれない気がする…

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Ninja150RR これ欲しいかも。

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2stがNinja名乗るのか･･･

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これが出たとき、かっこいい
と思ってたけど　人気無かったようで。

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>>20
ゴロワーズカラーのバイクはカッコいいな

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MVX250Fが商業的に失敗（技術的にも失敗だったと思うが）に終わり、MVX400FがNS400Rに化けた。

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上で話に出ていた'88NSR
トップブリッジとハンドルクランプの間に、デフォルトでスペーサーがあるところにもブームの極まりが…

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心の師匠。ケビンシュワンツ＆RGVガンマ
このラッキーカラーの250は2台乗り継いだ。

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>>58
NS400R
この三本の排気管が妙にカッコイイと思った。
実際の街乗りはどうだったか不明だけど。

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川崎0280

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エンジンオイルを吹き出しながら走ってたんだもんなぁ
もう復活はないわ

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コイツには痺れた、ガスケット、キャブ、チャンバーのエンデューロキットで
５０馬力。ちょっとでも路面が濡れていたらマジで絞るようにアクセル開けていた
おそろしいバイク。

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>>56
確かに不人気だったけど当時１８才だった自分は速攻買いました
セパハンとバックステップに交換して峠走ってました
２ストで３本チャンバーはすごいかっこよかったけど白煙とオイル吹き出しがすごかったな

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シュワンツはこっち方のイメージだわ。

VJ21買って次にMC21へと浮気してからそのまま乗って最後はお決まりのクランクシャフトのシールが抜けた。

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>>67
いいね、青春だ。
三本出しもカッコイイと思ったけど
←　四本出しは迫力あったね。
RG400

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入居している集合住宅の駐輪場に1台（ガンメタ後期型）がいる

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三気筒を四気筒に見せる！
その実小物入れとは･･･
こんなものを大まじめにオプションとして設定していた。

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・・・・・

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129kgで195馬力なNSR500レプリカ「Suter MMX 500」

公式レースがあるわけではなく、お金持ち向けサーキット専用の玩具ですが…

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懐かしい香りがするスレだ．．．

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>>71こんなのがあったとは！

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2スト直噴を期待

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>>76
むかしビモータで出してたな。
キムコとかアプリリアのスクーターにも直噴2stエンジンがあるよ

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直噴のPurejetは発売終了？

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-2014121...

キャブって書いてある・・・

http://aprilia-japan.com/sr50r.html#SR_50_...

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3MA
限界性能ではNSRより劣ると言われようとも、好き

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ＧＴ３８０に付いてた
ラムエアシステム
訳わからずカッコイイなんてね。

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1973 Saiad Torino Italy Suzuki ads

Donne moto sono tutte uguali.
Ma qualcuna e "piu"uguale.

Per esempio nel confort. 　　　　←750
Per esempio nel temperamento.　←550
Per esempio nella sicurezza.　　 ←380

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YSSM

柳澤モータースに
RZRのクロスチャンバーを買いに行こうとして
通り過ぎた事、３度…　

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昔はいろいろ乗っていたけど、
今残ってるのはYSR80しかない。

これだけでも大事に乗り続けるかな・・・

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上から順に乗り継いだ大好きだった2st達。
この中で一番楽しかったバイクは？と問われれば16歳の時に乗り始めたCRM50だったりします。
初めてのウイリー、ジャンプ、アクセルターンｗ
初めてのツーリングにスピード違反に事故（ツーリング中に友達が事故）
初めてのチューブをズタボロにしてしまったタイヤ交換にチューニング。
初めてのレース参戦。
本当に、本当に楽しかった。

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>>84

パパイヤと日の出はやっぱり同一人物だったんだな

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2stオフロードは楽しかったね、いい思い出はいっぱいオッパイ。
しかし背中がオイルまみれになるから汚い服でしか乗れない。

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2stの煙、昔はあまり気にならなかったが
最近は前を走られると臭くて仕方無いのよね、ディーゼル車も
タバコ止めたからかなあ？

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