2サイクルのスレッド

もう2サイクルのバイクが販売されることはないでしょう。
2サイクルが全盛だったあのころ。懐かしい。
部品も手に入り辛くなってきたし、大事にしていこう。

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２ストは消え去るべきである。歴史として博物館にでも展示しておけ

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>>1
友人が2ストに乗っていたが、後ろを走るとオイルが飛んで来て服が汚れるんだよ。
するとみんなが嫌がってそいつより速く走ろうとしてペースが上がる。
迷惑だからそいつはツーリングに誘わなくなったな。

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おれのリード100はまだ元気に走ってるぜ

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KAWASAKIのKR250に乗ってた、しょっちゅうカブってプラグを磨いてた。

調子のいい時は最高に楽しい走りをしてくれるけど、オイルは飛ぶし、突然止まって鉄のかたまりにはなるし。。。

何度も泣かされた思いでのKR！振り回された昔の彼女って感じ。

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­­

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「2サイクル」っていうところを見るとスレ主は昭和の人だな。

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輸入オフ車ならまだ新車で買える。
BETAは分離給油。
ついでにDI化したら良いのに。

http://betamotor.jp/wp/category/enduro/xtrainer...

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昭和の人・・・

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3XV­

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２サイコォ　さいこぉ！




すみません、どうしても言いたさが抑えきれませんでした。

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いろいろな意味を含めて、こういう変態には二度とお目に掛かれない気がする…

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[YouTubeで再生]
Bimota 500 V Due
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bimota/bimota_500%20v%20...

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CBX400Fまさに最高の2スト車でしょう、やはり。

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>>14
わざとか？

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>>14
そういうのいいから

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>>14
CBXは2バブルじゃないよ4バブルだよ
インパルスも同じく

カワサキとヤマハは2ストで遅かった

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ん〜、たしか2とか4と可変じゃまいか？

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RD500LC (RZV500）

レプリカブーム初期の製品なので雰囲気が今一つなのだが、500cc2ストV4というバリバリYZR500もどきなところが…

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>>19の「今一つ感」を何とかしたいと作られたホームメイドのカスタム達

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RG250ガンマWW
今となってはよく覚えてないんだけど、女子受けはよかった。

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>>21
私のはゴガン。
嫁に「乗らないなら捨てて」、「バイク王呼ぶわよ」って脅されている。

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昨日だったかな、ＮＳＲ２５０Ｒだっけ？６の左のバイク現役で走ってるのみかけたよ。　懐かしい乾いた2スト音を聞かせてもらった。
バイク乗ると道に詳しくなるし、行動半径が10倍位になるよな。その超人感を楽しめるのも魅力の一つだろう。

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このＮＳ−１は凄い。　ＮＳ−1ユーザーが抱えるだろうフルサイズコンプを見事に解消している。　

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RZと「どっち？」との意見もあるが、レプリカブームの火付け役（？）の初代。
（だいぶ汚れてますが）

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とりあえず空冷

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:

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大排気量車へのコンプレックスとは無縁、唯一無二なところが好き

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今、２スト　これしか持ってないわ

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>>17 俺、RZ350＆RZ350Rに乗ってたけど目茶速かったけど？
何に比べて遅かったの？

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>>30
そういえば、RZ350は「ナナハンキラー」の異名を持ってましたな。

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高校の時出たＲＺ５０
メーター読みで８０キロ超えたもんなぁ〜
今あったら乗ってみたい。

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ホンダのＥＡＲＡ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもCBベースなのに2ストだから操作も簡単で良い。2スト版は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ミッション車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。2ストなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分2ストも4ストも変わらないでしょ。ミッション車乗ったことないから
知らないけどギアチェンジがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2ストな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりはブラックバードですらCB750の2ストには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

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>>33
ちょっと判らいない（知らない）のだが、エアラってCB750のオートマチックのヤツだよね？
その2スト仕様て一体全体どんな代物なんでしょうか？
御自分の車体でなくてもいいので、車輌を画像でお教え頂けませんか？

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>>34
あのなぁ・・・。

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DT200WR

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>>22
ゴガン持ってんの？うらやましいなぁ。
確か発売当初はサーキットライセンス所持者しか買えなかったよね。
今でも欲しいバイクの一台。

大事にしてあげて下さい。

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神のGTO

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>>33みたいな奴でも大型取れるんやな〜

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>>39だからそれGTOの・・・

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>>31 はい、RZ350も当初はめっちゃ速くて、回転を保っていれば敵なしと言えました。
けれど、４スト勢も負けていなくて色々速いのが出てきました。
そこへ新たに出たのが可変バルブのRZ３５０R。本当に頼もしい奴でした。＾＾
当時の７５０の刀に加速では負けませんでしたよ。

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RZ350R

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オッサンが通りますよ
当時TZR（1KT）とNSR（MC16）を乗り継ぎましたよ
NSRの方はまんまレーサー、曲がる曲がる、バンク角が足りないくらいで
ステップよりブレーキペダルやシフトペダルを先に擦っちゃうからしょっちゅう曲げては現地で直してましたよf(^_^;
バックステップなんて元が後ろより何でそれ以上は後退させる気にもならなかったけど
その後NSR88が発売されて、でもそのときは4stネイキッド路線に変えちゃったから2st卒業しちゃいましたけどね
まあとにかく速かったですね
4st勢は400なんて相手になんないし750クラスは油冷GSX-Rが出るまでは
全モデル文字通り煙に巻けるスピードを持ってましたね
オーバー750クラスと競ると後半の伸びでまくられちゃうけどねf(^_^;
なので以降の2stはもっとすごかったんだろうね
自分も当時その片鱗を味わえたのはいい経験しましたよ
おかげであの感覚がバイクの原点になってしまってて4stではイマイチ感を抱えながら乗ってますけどね
今乗れるなら上にあるTDRをちょいモタード風というかロード寄りにして乗ってみたいな

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>>4
俺の88年式リード90もボロイけど現役やで。

レギュレーターが先月お逝きになって初交換したけど
よくも28年ももったと感心しましたわ・・・

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MC21現役です
画像のオーバーホール時から６〜７年経つのでそろそろヤレが…

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>>43
ＭＣ１６は何よりも先にカウルのふくらみが擦るはず
その長文は真実か？

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>>49
そうそう、そこも擦るよね
立ち上がりのときワイドオープンで後ろ荷重になったときの沈み込みが大きくてカウル擦ってペダル擦ってて感じだったね
なのでアンダーカウルは外して走ってたよ、チャンバーは純正でも擦らなかったからね
TZRじゃどこも擦らなかったのにNSRは擦りまくりでびっくりしたよ
あの沈み込みがトラクションに繋がってたのかね？
しかしおたくも知ってますねぇ、乗ってた人ですか？^^

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擦る　擦らないって・・
それって公道でのはなし？
アブナイね。てか迷惑だね。

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そんな前世紀の思い出話に目くじら立ててどないや言うねん…
現行でもなきゃ時効でもあり語るだけかサーキット走行かもしれず…
　
脳ミソカッチカチやなオイｗ

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こういう愉快なオモチャも、もう二度とお目に掛かれない気がする…

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Ninja150RR これ欲しいかも。

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2stがNinja名乗るのか･･･

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これが出たとき、かっこいい
と思ってたけど　人気無かったようで。

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>>20
ゴロワーズカラーのバイクはカッコいいな

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MVX250Fが商業的に失敗（技術的にも失敗だったと思うが）に終わり、MVX400FがNS400Rに化けた。

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:

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上で話に出ていた'88NSR
トップブリッジとハンドルクランプの間に、デフォルトでスペーサーがあるところにもブームの極まりが…

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心の師匠。ケビンシュワンツ＆RGVガンマ
このラッキーカラーの250は2台乗り継いだ。

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>>58
NS400R
この三本の排気管が妙にカッコイイと思った。
実際の街乗りはどうだったか不明だけど。

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川崎0280

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:

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エンジンオイルを吹き出しながら走ってたんだもんなぁ
もう復活はないわ

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コイツには痺れた、ガスケット、キャブ、チャンバーのエンデューロキットで
５０馬力。ちょっとでも路面が濡れていたらマジで絞るようにアクセル開けていた
おそろしいバイク。

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>>56
確かに不人気だったけど当時１８才だった自分は速攻買いました
セパハンとバックステップに交換して峠走ってました
２ストで３本チャンバーはすごいかっこよかったけど白煙とオイル吹き出しがすごかったな

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シュワンツはこっち方のイメージだわ。

VJ21買って次にMC21へと浮気してからそのまま乗って最後はお決まりのクランクシャフトのシールが抜けた。

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>>67
いいね、青春だ。
三本出しもカッコイイと思ったけど
←　四本出しは迫力あったね。
RG400

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入居している集合住宅の駐輪場に1台（ガンメタ後期型）がいる

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三気筒を四気筒に見せる！
その実小物入れとは･･･
こんなものを大まじめにオプションとして設定していた。

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・・・・・

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129kgで195馬力なNSR500レプリカ「Suter MMX 500」

公式レースがあるわけではなく、お金持ち向けサーキット専用の玩具ですが…

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懐かしい香りがするスレだ．．．

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>>71こんなのがあったとは！

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2スト直噴を期待

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>>76
むかしビモータで出してたな。
キムコとかアプリリアのスクーターにも直噴2stエンジンがあるよ

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直噴のPurejetは発売終了？

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-2014121...

キャブって書いてある・・・

http://aprilia-japan.com/sr50r.html#SR_50_...

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3MA
限界性能ではNSRより劣ると言われようとも、好き

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ＧＴ３８０に付いてた
ラムエアシステム
訳わからずカッコイイなんてね。

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1973 Saiad Torino Italy Suzuki ads

Donne moto sono tutte uguali.
Ma qualcuna e "piu"uguale.

Per esempio nel confort. 　　　　←750
Per esempio nel temperamento.　←550
Per esempio nella sicurezza.　　 ←380

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YSSM

柳澤モータースに
RZRのクロスチャンバーを買いに行こうとして
通り過ぎた事、３度…　

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昔はいろいろ乗っていたけど、
今残ってるのはYSR80しかない。

これだけでも大事に乗り続けるかな・・・

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上から順に乗り継いだ大好きだった2st達。
この中で一番楽しかったバイクは？と問われれば16歳の時に乗り始めたCRM50だったりします。
初めてのウイリー、ジャンプ、アクセルターンｗ
初めてのツーリングにスピード違反に事故（ツーリング中に友達が事故）
初めてのチューブをズタボロにしてしまったタイヤ交換にチューニング。
初めてのレース参戦。
本当に、本当に楽しかった。

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>>84

パパイヤと日の出はやっぱり同一人物だったんだな

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2stオフロードは楽しかったね、いい思い出はいっぱいオッパイ。
しかし背中がオイルまみれになるから汚い服でしか乗れない。

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2stの煙、昔はあまり気にならなかったが
最近は前を走られると臭くて仕方無いのよね、ディーゼル車も
タバコ止めたからかなあ？

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ＲＧ250Ｅ　ブレーキ効かなくて大変だった思い出

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いちおう、現役。YZ85

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>>1
やっぱカッコええわ〜
中身は現代に適応したものでいいから
デザインは>>1そのまんま
みたいなバイクを出してくれんかのう

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これが一番近い？４サイクル　900ｃｃだけど　

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[YouTubeで再生]
せっかく出てきたKTMとハスクのFI２stも、規制で数年後はどうなるか不明。
2019型くらいで購入しておくのが得策かもしれないし、
他社も追従して賑わうかもしれないし。

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2サイクルは路面掃除してても、木を切っていてもシビレるね。
他人が乗っているの見ると、いい気分しないが。

納豆も自分が食ってる時は幸せだが、他人が食っていると臭くてしょうがない。

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オイルを道路にまいて走るんだから大気、河川、海洋汚染は間違いない。
今の流れの中で続ける事は無理だな。
それでも乗り続けるという人は回りの迷惑を考えたらやめると思う。

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>>121
バイク乗りは低能過ぎて
そんなところまで知恵は回らないんだよなぁ

染色体からやり直さないと無理www

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>>121
>大気、河川、海洋汚染は間違いない

2ストに限らず、化石燃料を燃やして走る全ての乗り物に言える事じゃね？

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　僅か250ccにも満たなくても、２ストだと環境破壊。
　1000cc超の排気量でも、４スト新車だと エコ。

　そして日本では使えなくなった環境破壊車を、途上国に輸出すると言う クリーンなシステム。

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>>121
>大気、河川、海洋汚染は間違いない。
人類の存在自体が環境破壊

>回りの迷惑を考えたらやめると思う。
あなた、人間やめますか？

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臭くてかなわん

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>>127 確かに不快な ２ストは多かったね。

　概ね プラグがこの程度の色合いになるようにセッティングしていたら、排気口から黒いオイルが飛び出る事も無いし
走行中は白煙すらも目視できないし、不評の CCISオイルでさえ臭くはなくなるんだけどね。

　　

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2ストしか無かった頃は良かった。

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＞＞１２４
＞僅か250ccにも満たなくても、２ストだと環境破壊。
＞1000cc超の排気量でも、４スト新車だと エコ。

最後のころの２Stって燃費も良いけどねえ
オイルまき散らすって言っても生分解のオイルもあるしNoxに関しては４STよかよっぽど少ない

何をもってエコと言ってるのやら、君みたいのがミスリードして貴重な２STが印象悪くなると思わんかね。

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>>130
キャタライザーすら装備してないバイクなんぞ、4stも2stも骨董品として隠居させるべき

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俺も昔は２ストばかり乗り継いだけどさ
一端離れれたら何の魅力も無くなったわ
サーキットなら今でもアリだろうけど、回し込んでパワーで乗るような２ストは公道ではもうオワコンでしかない

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>>128
コレはキツネ色に焼けてると言えるの？
オイルが焼き切れてないように見えるのですが。

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>>130
　やたらと人に意見する前に、読解力を培うべきだよ。

>>133
　排気ディバイスを潤滑させる必要があるもんでね、プラグの焼け色まで 理想通りには出来ないんだよ。
　けど その必要が無いエンジンでも、この程度の焼け色なら 白煙やオイルを撒き散らす事は無いよ。

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＞やたらと人に意見する前に、

言ってるそのままを自分がじっくりと考えた方がいいんじゃないのか？

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　たから何？、スレにも乗れない絡み君。

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相変わらずよく吠える犬っころだな

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>>137
　絡みの罵声は削除した 俺の暴言集に、>>136も忘れずに加えとけよ、見張り員。
じゃなかった・・・ 無給秘書よ。

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あれ〜〜
なんか聞こえる〜〜

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>>138
>俺の暴言集
え？これって暴言なの？
オレには突っ込まれて何も言えなくなった人の泣き言にしか見えないんだけど・・
なんて言う人が居るかもしれないね。
そもそも
こう言う所は「みんな仲良く」が基本なんだよ。
カッとなって言い返したらもうそれでおしまい。
ツッコミに対して上手く返せないとだよ。

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タバコ同様に撲滅されるべきエンジン

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2ストは納豆と同じで、自分が楽しんでいる時は素晴らしいが、他人が楽しんでいると周りは迷惑に感じる。

私は納豆も2ストも毎日楽しく頂いてますけどね、

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>>142
　市街地だと迷惑だけど、峠の２ストサウンドは 聞く側でも楽しかったよ。

　かなり離れた地点から こちらへ来る音が聞こえるんだけど、その音でアクセルの開度
回転が読めるので、見なくても 乗れてる・乗れてないが判断できたもんだったよ。
　開けきれてないのや コーナー毎に音の消えるのも多かったけど、シフトダウンして
パワーバンドキープし続けてる音が聞こえて来ると、ワクワクしたよ。

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>>143
今日も一日モニターの前なの？

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>>144
　まぁね… それを見張ってる君程度には、暇があると思ってるよ。

　違うところは、俺には知識も経験も稼ぎもあるって事くらいだろうね。

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今日はモヤモヤしてるライダー多いだろうて。

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>>143
音だけでどんな走りか判るオレって？
甘い！
オレなんかはるか遠くから漂ってくるオイルのニオイで
車種と年式、ヘルメットの種類と色、乗ってる奴の年齢や性別、出身地
なんか判るよ。よく当てっこしたな。10回やって８〜９は当たったよ。
ウソだけどね。

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オレも路面のスリップ跡やタイヤカスで、ギヤやバンク角がわかる・・かも

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俺のＮＳＲ２５０なんかニュートラでウイリーするぜっ！

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話しをまじめにするけど
オレ的にはHonda NS 250 F/Rが好きだったな。

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オレ的にNS 250 F/Rは、まだレプリカに対して思い切りの悪かったころのホンダのイメージ。
NSRで吹っ切れる前の。

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