オリジナルにこだわらない

ネットではこういう改造をしてるとボロカス叩かれるのですが何故でしょうか？
極端に操縦性が変わるとかが発生しない範囲内でのモダナイズは安心です。
「価値」とかどうでもいいです。たぶん、死ぬまで手放さないですから…
　
どれのどこに何が流用できる、どこをどう切った削った、どう変わったなどを

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キャスター立ち気味のバイクだとステダン効かすとステアが暴れなくなる。
高速コーナーでギャップ通過後フロントがフルフルってなるのを抑えてくれる。
低速時は機敏な制御の邪魔になる。
走行条件に合わせてレベルをマメに調整しないといけない。
SSの純正とかだと自動調整とかあるのかな？

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若い頃に乗れなかったバイクを乗りたい人はオリジナルに拘るだろうし、
逆に乗ってた人は今風に外観を壊さない程度のモディファイはいいんじゃないのかな。

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オリジナルを残したほうが整備とかする時にパーツ交換で済むとかで楽だけどね
そんなの関係なく自分が乗りやすいとか好みのスタイルにしたければ勝手にやるのも個人の自由
ただしそんなバイクの整備や修理を他人に任せたりしたら仕様書なんかどこにもないので
値段が高くなるだろうし下手したら断られるんで覚悟の事って感じかな

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明和住民向きのバイクではないが、、変更点を箇条書き
作り物
タンク、前後フェンダー、ハンドル、シート、マフラー、取り付けステー諸々
全バラオールペン、ホイール組み換え、メッキ部分は全てクロメート
アルミ部は全てバフ
エンジンも全バラ組み直しのフルOH、そしてPWK28
以前はトライアルタイヤを履いててオフ仕様だったけど、何年か前にモデファイ
モタードではなくバイカーズ風に
さぁベースは何？、、なんて簡単過ぎか

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MC21をカウル外してみたりアップハンにしてみたりしたけど
これはやっぱりノーマルが一番だと思った。
かえても社外外装にするくらいかな…

タンデム装備撤去、オイルポンプとタンク一式外して混合化してるのと
チャンバーと配線加工でフルパワー化してるのは別として…

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ヤマハのオフ車なんか価値無しだから
いくら切った貼ったしても問題なし

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>>19
画像に漏れがありますが　大丈夫ですか？

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旧車を実際に所有する人が、オリジナルにこだわらないってか
だめな電装系とか適度に手を入れるのはよくわかる。
だけど改造が暴走するとやりすぎる奴がいてｗ
KV75にＡＲ80のエンジン積むとか、ミニトレの14/15インチ
に12インチの太タイヤ履かせちゃうとか、、、それやっちゃ
別物じゃん！ってのは興ざめなんすよね‾　でもエポにRM80
のエンジンならＯＫなんすよね‾

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>>15
懐かしいなぁ〜昔乗ってたVWがそのヒューズだったよ。
車庫を探せばスペアでとっといたのがあるんじゃないかな。

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