エンジン音スレ

乗っている方は迫力ある方がいいんだろうけど、一般人のことを考えるとノーマルマフラーでなるべく静かな方がいいのかな？

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模型飛行機のラジコン操縦は、今でも無許可(例外有るけど)で使える。
機体も大きさに関係なく無許可(例外有るけど)で使える。
これは使用者のマナーが徹底してるからで・・・・

昔のライダーがもっと、マナーを重んじれば違っただろうね。

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社外マフラー&裸ファンネル仕様の改造車だけど、
低回転でFCRがカチャカチャ鳴るほうが目立つほど静か。
サイレンサーの中身引っこ抜いて空っぽにして自作の消音機構組み込んでる。
グラスウールに依存してるタイプのは劣化で次第に音大きくなるからね。　

改造＝ウルサイ
これは間違い。
ウルサイやつは十中八九が故意にウルサくしてる&改造に見合ったメンテをしていない。

ドノーマル車でも腐食でマフラーに穴あいて、変速機がヘタりまくってるのにひたすら全開で
まんま乗ってるアホの原付とか蹴り倒したくなるほどクソウルサイけど。

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>>7熊担いでる様に見えた・・・
老眼が進んでると痛感する５０歳の夏

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音質が大切
深夜は音質に関係なく大きい音は迷惑

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エンジン音というか排気音だけど、今日茨城のド田舎の高速の入り口で
20台位のハーレーの集団を見かけたが、物凄い地響きのような爆音だった
茨城のド田舎なら、爆音でも大丈夫ってことなんすかね？

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Z400GPの限定カラーのライムグリーンに
KERKERのK(センタースタンドが付けられないタイプ)をつけてた。
ほとんど盆栽状態だったけどたまにはツーリングってことで出かけてみたんだが
ずっと乗ってるとウルサイのなんのって音で疲れる。

GPz400Fの時はノーマルマフラーだと排気音がおとなしすぎで
シリンダーヘッドやらクランクケースから
ガチャガチャ、メカノイズがにぎやか。
モリワキフォーサイト付けてた。
うるさすぎず、静かすぎず。

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エンジン音=排気音でよろしいですか？
以前乗ってたホーネット250にtsrのカーボンが煩すぎず静かすぎず良かった。
音だけは早そうなイメージだった

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なんの影響なのか不明ですが・・
マフラーからの排気音で良いなと思ったのは
ヨシムラサイクロンマフラーは良い音だなと思った。

←ヨシムラってこんなものまでマフラー作ってたんだ・・。

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>>13
＞エンジン音=排気音でよろしいですか？

完全に別物です。

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>>15
　「同じですか？」と、質問している訳では無いことくらい
後文読めば 解ると思いますが・・・。

　昔は 全開走行する排気音で、セッティングの「濃い・薄い」を概ね判断できましたが
今の社外マフラーは、殆どが既にノーマル値に合わせて作らているようです。
　セッティングを変える必要が無いと言う事は、音が変わるだけで性能は変わらないと
言う事でしょうね。

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個人的に排気音優勝車はＣＢ750Ｋ0にヨシムラ集合なんだが、
異論ある人どうぞ。

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　異論ではないけれど、私には OHCモデルの CB750に同じ集合管を装着すると
車体モデルに関係無く、どれも同じ音に聞こえます。

　しかし、外見が同じ ノーマル４本マフラーなら、K2までと K4以降の音の
違いは、わかります。

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>>17
K0に集合管は勿体無い。
自分的にはオリジナルマフラーのサウンドが一番心地良いな。
自分で乗っているから贔屓目もあるが・・・(^_^)

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パラツイン2ストでチャンバー交換してパリパリパキパキ乾いた音するのが良い
高回転型は基本的に回さなければさほどウルサくない
　
単発ベルトマチックは音を大きくする意味がわからん
ただひたすら耳障りで不快なだけ

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殆どのninja(GPZ900R)海苔は当然の様にマフラー入れてるけど、

最近はノーマルマフラーで
ヒュルヒュルとカムの音聞きながら乗るのが好きだ。

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>>18またデタラメの独り言ですか？ｗ

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