右足、左足どっちだ？

おまいらは左足、右足どっちの足をついて止まる？

当然俺は教官から教えてもらった左足をついて止まってる

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よし、ここでパート2、3まで存分に議論したまえw

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短足チビはバイク乗るな

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免許取る時だけ左足を着いて
それ以後は右足を着いてる

左足着くと面倒くさいｗ

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当然左足をつく　が>>1の場合右に転倒する危険があるので右に着くのもあり
が…　通常右足はリアブレーキを利かせるので左で足をつく
だが　>>1の場合短足チビがデカイバイクに乗るのは危険なので見栄を張らず
身長に合ったバイクに乗るべき

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私は両足着いてる。

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両足かな
ちなｄトラ

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交差点で右折待ちで右側に寄って左足ついてたら
左側をすり抜けてきた車に足踏まれて以来右足ついてる

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過去にSS乗ってたが身長に合わせてバイク選んだほうがいいと悟ったわ
乗れるのは乗れるけど気を使って気楽さが無くなる
ちなみに右足派

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俺は左足。
バイクの操作云々以前に、左側へ体重をかけた方が気持ち良いわ。
男は、例えばグラウンドを走る時などは左回りがやり易いのだが、それは左のキャソタマが右より垂れ下がってるだからだ。

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左の縁石にのせてる、悪いかね？足短くて。

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基本は、右足。
町乗りだと、信号までだらだら走る事が多くて、フロントブレーキで問題なく停止できるのと、ニュートラルに入れるのが楽だから。
ある程度、速度が出ていて停止する時は、左足をつくことが多いかなぁ？
長時間、信号待ちしそうなら、両足の場合も…。
むしろ、絶対どちらかしか付かない人っています？

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止まる直前
「あれ、俺いつもどっちの足出してたっけ」
そんな事を考えると‥

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左足だよ。

左側通行なんだから当然だよ。

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卒検の時に交差点内で対向してきた車の挙動がおかしかったのにつられて右足を着いてしまった
その前に一瞬左足が地面をかすってたので合格にしてもらった

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左足ついててもギア入れるために右足に替えるよね

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ところでＡＴ限定教習ではどう教えてるんだろうね？
左ブレーキレバー握っていればどっちでも良かったりして。

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どっち着いてもどうでもいいだろ？　他人が何しようがいいだろ？

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>>12
>ニュートラルに入れるのが楽だから
そう、私も。信号待ちなんかで　何回もローＮローＮってやっちゃう。
あと
左だと　左に寄りすぎて停止した時、思ったより道路が傾斜してて
左足だとちょっと怖い思いをしたから。

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最後はリアブレーキで止めるから左足を着くぜ。
今時のssはシート高高杉。ふざけるな。

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鳥シティ乗ってる奴って両足どうしてんだろ

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ちょっと聞きたいんですけど
信号が青になって発進したときついてた足をだらーんと伸ばしたまま走ってる人がいるけど
あれは何か意味があるのですか

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>>22
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1459569282...
２４以降からほとんど着地の話題になってる

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ジャイロキャノピーはゆっくり止まれば足つかなくても停まれるw

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駐車中もきちんと後ろブレーキを掛けてるから左足を着けるね

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試験場で大型取ってきたから右足ブレーキが完全に身についちゃってて右足着地なんて違和感がありまくり

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>>26
試験場で限定解除したけど、右足ブレーキが身につく事はなかったなぁ。
何回、試験を落とされたの？

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サイドスタンド側に倒して引き起こしのとき、勢いで反対に倒れるかも？
だから右側に傾けたほうが良いでは？

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乗車時やギア操作以外　試験で右足つくと減点だ

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限定解除者→左足
教習所取得者→右足

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ほとんどの人は停止する前にニュートラルは出してしまうんじゃないの？
周りはみんなそうだったけどな。
すると自然に足つきは右になるなあ。
発進でシフトするのに、いちいち足を変えることもないし。

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　警察庁の免許試験採点基準では、左画の通りでした。

　赤下線の停止時と言うのが 停止中も含むのであれば、停止してからのシフト操作を
してはいけない事になるし、かと言って停止時には 予めローギアにシフトすると言う
決まりも無いようなので、正しく減速停止させれば 右足でも 問題無いのだと思います。
　
　当然 停止するまで足を出さないとか、ステップに足を乗せてから発進するなんて事は
左右ともに 難しいから、やはり定番は 左足と言う事になるのでしょうね。


　

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そだね空いてればニュートラ出してから『左足』で停まる
ローギアが入りやすい車体なら足を入れ替える前に走り出せる

渋滞してると右足は置き去り
ストップアンドゴーの度に律儀にしてられん

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>>27 ４回で合格です、お金払って大型講習受けて練習した時にしっかり身に着けましたよ

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盛況ですな。
で、どっちが○でどっちが×なん？
俺みたいな左だったり右だったりはダメなん？

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>>35 さん。
　現実には その時々なのだと思います。
「転かしたくない」し、ましてや「事故したくない」のだから
総てが、マニュアル通りとは ならなくて当然です。



　

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俺は基本的には左足なんだけど
長い信号待ちとかでクラッチレバーを放す可能性があれば、ローとニュートラルのシフトチェンジの為に右足に踏み換える、･･･だけど
そういう時ってたいてい上体を起こしてリラックスしたい時でもあるから、例え勾配の無い平坦な道路でもリアブレーキを踏んで安定させる為に
再度、左足に踏み換える事が多い

だいたい右足を着くってのは、下手くそをアピールしているケースが多いよね

例えば
信号待ちで、停止する前に先を予測できない下手くそは大抵止まってから、後になってシフトチェンジしようとして右足着くし
ローパワーなバイク乗りも発進後に頻繁なシフトチェンジが必要だから、右足を着く傾向にある
あと、足が短くて少しでも路面のカントを利用して足つき性を良くしたいと思う短足も右足を着くね（まれに縁石に足を着く例外有りw）

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誰も書かないが普通は道路中央部が高くなってて路肩に向かって傾斜してるから
右足を出した方が余裕が生まれる

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>>37はバイアス坊

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>>38
それ俺みたいな短足だとよく実感するなぁ・・・ｗ
自分も基本左足だけどつんつんでWRに乗ってるときはその傾きでもきついから
坂以外はニュートラいれて右足つけてる

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[YouTubeで再生]
あるあるスレの1400GTRです　引っ越ししてきました。
オレも大体の人と同じで右足着地はヘタクソだと思ってる。
例えばローで発進後、２〜３秒後にセカンドに入れるとわかっていても足首回してつま先をペダルの上に置いてしまう。
それは限定解除の時からの自分の習慣。ヘタな奴は６速になるまでずっとつま先入れてるよな。
今の教習所はそこまで見ているかわからんが。

あと車線変更とか右左折でミラーは見るんだけど首振って死角を目視しない奴の多いこと多いこと
今、外走ってる大型ライダーで「限定解除の試験やってみろ」って言われたら６０％は落ちるんじゃない？
確かに教習所開始でレベルは落ちてる。数の増加は質の低下

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2スト乗りは逆に忙しいからこそつま先入れっぱはいないと思うんだ

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>>41みたいな偏見持ちが１番下手糞だと思ってる

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偏見って言うけどさ。基本的にバイク乗りってのは視野の狭い人種なんですよ。
何百人って見てきて　そのテの輩の傾向とか行動パターンみたいなモンが見えてくんじゃねえかよ
前スレの右足着地のハナシでアンタみたいなのが「白バイだって右足着いてんのいるじゃん」って何百万分の１例を挙げて茶化
してるワケだろうよ。
世間でいう「人は見た目が７割」っていうのもまんざら間違いじゃないと思う。知らない人なんだし、
着地の足、車種、装備、しぐさ、走り方　大体の技量って見えてくるじゃん。

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レース経験者は右足を出す人が多い。
特にオフロード系はそう。
右足出すと下手とか的外れもいいとこ。

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>>45
みんな公道走行を前提としてレスしていると思うけど？

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ちんこのポジションが影響してるんやで〜
ちんこが小さい人は関係ないけどな

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>>47 さん。
　教えてくれて アリガトウ。
　
　だから自分は 左右どちらも臨機応変に対応して
小型から大型まで 乗り熟せているのか・・・
　なるほど・・・

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スレ画を検索してみたら
ノーマル車とローダウンキット組み付け＆アンコ抜きの比較だったのね。
しっかし、よく見ると右のほう画像を反転させてないかい？
チェーンが右側にあるし、キルスイッチが左にある。元々は左足着地画像だったワケね。

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>>49 じゃあスレ画はこれで
白バイさんも右足と左足にきれいに分かれてる

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左の隊員に話しかけようと、左に傾けてるから左足着いてるだけだろが。

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両足着いてて発進した際に両足同時にステップに乗せるとカッコ悪いと思い
左足→右足と時間差でステップに戻してた。

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なんか、また試験場で免許取ったことしか
自慢できる事が無い奴がしゃしゃり出てきてるな。

お前らみたいなのが出てくるから
試験場組が馬鹿にされるんだ。

迷惑だから出てくるな。

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なんか、また教習所で免許取ったことしか
自慢できる事が無い奴がしゃしゃり出てきてるな。

お前らみたいなのが出てくるから
教習所組が馬鹿にされるんだ。

迷惑だから出てくるな。

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>>52
昔の戦闘機の引き込み脚は、設計上は左右一緒に引き込むはず。
でも油圧が低かったので、圧に余裕が出ないともう片方が引き込めないんだぜ・・・

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右足付くときにはフロントブレーキ掛けてれば問題はないんだけどね

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>>46
だからレース経験者は公道走行でも右足つく人が多いと言ってるんだよ。
公道で右足を着く人＝下手くそ　とは言えないってこと。
そもそもレースではなぜ右足を着くかといえばスタート後に最短時間でバイクを安定させて素早く確実にシフトチェンジをするため。
いちいち足を入れ替えてヨタヨタすることに何のメリットもない。
これは公道でもまったく同じ。
教習所や試験場では足を踏まれないためとかバカっぽい理由を説明されるけど、停車中に右足を踏まれるなんてよっぽど大股開いて足を
真横に放り出してるようなデタラメフォームのド下手くそぐらいだろう。
そんな教習所や試験時のみに要求される形骸化した何のメリットもないやり方を持ち出して「できてない奴は下手」とかアホみたい。
右も左も状況で使い分けるのが上手い人でしょ

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いや、だから〜
右足着地を否定する人たちはレースで右足着く人たちの事を言ってるわけじゃないんだよ
速さを追求する為に基本を曲げるのはレース未経験のオレでもわかる。

オドレ、頭悪いんかい。

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右足着地＝バカスク乗り

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>>57これは公道でもまったく同じ。

いやそれは違う。公道でなぜ右足着地がダメか。
それはスタート直後に何か問題があって
緊急ブレーキが必要になる場合も多々在る、
そういった時フロントブレーキをかけてごらん、
必ずコケるよ。わたしも元モトクロスレーサーの端くれ、
言いたいことは分かるが、公道走行とは全く別物。

信号待ちで停止が長く少々リラックスしてる時は
どちらかのブレーキをかけていれば問題ない。

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