オイル管理ちゃんとしろよ？

中、こんなんやで？

https://www.youtube.com/watch?v=6KYuv-APh3k

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うむむ・・・明日は寒いがオイル交換だ。

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一番大事なところが透けて見えてない。

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入れすぎが良くないのがわかりますな

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ホンダの空冷SOHC単気筒が大好きな俺にはたまらん動画だった
これを愛車のスペイシー100にオートマにして積めたらなぁ
でもスクーターってシリンダーヘッドが見えないからロマンがないしな
もし見えてたらバフかけて光らせてみたいもんだった

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オイルの消泡性能が大事ってのがわかるね

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[YouTubeで再生]
14,000 rpm だって

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>>7
スンゲー。ちょっと感動した。しかし後半コワイな。

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最近クラッチが滑るようになってきた。
オイル劣化かもしれないので交換作業。
ドレイン開けたら、スーパークリーミーなコーヒー牛乳が出てきたｗｗｗ
オイル年一交換のズボラ整備なんで、真っ黒いオイルには慣れてるが、こんなのは初めてだ。
去年の暮にブロックにかけた水が湯玉になるくらいチンチンにオーバーヒートしたんで、その時クーラントが混じったのかな。

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2度オイル交換したら冷却水の減少がなくなった。
日頃の行いのお陰で奇跡が起こってヘッドの歪みが治ったのかもと思い高速で遠出したら、帰りの出口インター300ｍ手前でパワーダウン。
パラレルツインを片肺でなんとか家に帰り着いてエンジンを見たらクランクケースに穴が空いてた。
てっきりヘッドの故障だと思ったらコンロッド折れてた。

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ヘッドにはドロドロの白っぽい物体が溜まってた。
ロッカーアームが2個無くなってた。

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プラグ変えたばっかりだったので再利用しようと思ったら、なぜかグッチャリ潰れてた。

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ヤフオクでエンジン落として、本日8時間かけてエンジン交換。
エンジンマウントボルトが全然入らないんだもん。
フレームってこんなに歪むのね。
若干不調だけど、明日は1ヶ月ぶりにツーリングに出ようかな。

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>>9 〜>>12 お気の毒です。

　ヒートしたエンジンに 水掛けさえしなかったら、無事に乗り続けられてたでしょうね。

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>>7

おいらのエンジンもこんなになっているのか。
ちっと感動。
ウチのはcbr250Rです。

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>>7見てオイル君の仕事を尊敬するようになった。
気化したオイルが燃え出しそうな勢いですな、3年ぶりにオイル交換しよっと。

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俺も>>7見て3,000おきに交換していたのを2,500kmおきにすることにしたので早速1?缶1ダース注文した。

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>>7　見れない！><

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>>32
×見れない
○見られない

日本人なら覚えましょう

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以前知り合いが前を走るバイクのエンジンブロー、オイル吹きの痕に乗って転倒、腕骨折
ブローしたライダーは不慮の事態だからと責任逃れしようとしたけど
転倒した知り合いの連れの中に弁護士事務所勤務の子がいてきっちりやって賠償させてたよ
まあ上のエンジン穴開け君がどういう対処と言うか後処理したのか知らんけどオイル吹き、水吹きってホント迷惑
わざとじゃないんだろうけどレス読む限り流れからしてそうなっても仕方ないなって確信犯的な乗り方してるよね
早く路上から消えてくれ、マジで

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まあ、そこまで言わなくても・・・。

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14,000 rpm

で検索したら別の動画があったよ

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トリッカーだけど、ちょい乗りしかしないから
冬場は乳化してしまう

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近頃、発電コイルが焼けるトラブルがおおいようですが、これもエンジンオイルかも？
発電コイルの絶縁被覆の耐熱性は200℃程度で、発電量(20A)によっては劣化の可能性が・・・
空冷なんかはクランクケースで放熱できたけど、水冷はヤバイと思う。
運転中はエンジンオイルで冷却できても、最大発電直後にエンジン切るとさらにヤバイかも。
写真のコイルは、焼けていないほうが下向きでオイルたまりのほう。

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通勤車両のオイルはサーキット走行したバイクの2時間使ったオイルを入れている
最高級オイルを毎月入れ替えという贅沢な使い方しているZE!

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