こんなおもしろいバイクを売っていたホンダ

今じゃ考えられない。

今更ながらＮＳＲは良いバイクだなあ。
昔乗ってたけど、乗っといてよかった。

玉数の割には乗った人案外多くないんでない？

https://www.youtube.com/watch?v=FpI3AqFUJwM

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もうやめようよ、こうゆう加齢臭ぷんぷんのスレ立てんの。
「昔は良かった」なんてコトばっかり言ってるハゲ爺が道の駅でたむろってるみたい。

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この時代が戻ってこないのは致し方ないとしても
方向性が違ったとしてもこの時と同じがそれ以上の自二のメリットや面白さを提案出来なければ
この業界の復活はないでしょ是非も無し

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NSRだけ給排気系を弄ってる時点で対等じゃないな。
NC30もCDI(HRC SPユニット)とフルエキのマフラーで簡単にパワー出るやん。

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俺、バイクブームは作れると思うんだけどね。

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NSRはええ

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これらのバイクってメーカー側も相当楽しんで開発したようだしね。

時代が時代だったとはいえ、ユーザーは玉石混交だから、バカな使い方して、
事故が多発。悲しいブーメランが返ってくる結果に。

過激といってもＳＳは敷居が高いし、難しいところだね。

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今の若い人には、乗りたくてもまともなものは
無いだろう、新車（慣らし後）を若い人に経験
させてみて、どのような感想を言うのか聞いて
みたい。

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4stパラツイン250にSC又はターボで、
400クラスを凌駕し、600㏄や2stの250に匹敵するものが出来る。
バイクも小排気量+過給で軽量ハイパワー好燃費の時代へ。

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>>9
だからさ〜↓
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1446462457/13-1...

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>>9
そこは、やっぱりブサターボみたいに1300ccにターボだよな
H2みたいに1000ccにスケールダウンする事なくトルク&パワーを満喫できた方が楽しいよな

250や400なんて小さい小さい

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レーサーレプリカの先駆けはヤマハだけどな

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ホンダがＳＳ造るってんなら、ぜひ250cc６気筒を復活させてほしい！
実用性皆無でも夢があればええんや！
だって、ドリーム号を造ったメーカーだもの！

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今の若いやつは、そんなの興味ねーのｗ

「夢のあるバイク？意味わかんねｗ普通に走ればいいんじゃね？」

て、嘲られて終わり。

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>>12
RZ250の事言ってるんだろうけど、あれはレプリカじゃないでしょ
最初に発狂したのはスズキのRG250Γだと思う。

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広義的に見れば最初のレーレプはRZじゃないか？

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RZ250は普通のネイキッドだろ
当時ネイキッドて呼び方はしてなかったけどな
ただ、水冷だからTZみたいだ〜てワイワイ言ってただけで

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このRZを言ってるんじゃない？
初代のイメージは「ナナハンキラー」（350の方）って感じ。

でも見た目では、最初にフレームマウントのカウルを装備したRG250Γがレプリカって感じがしたけど…

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だよね

アルミフレーム
カウル
Fダブルディスク

やっぱΓだろ

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RD250の事かもしれんぞ
あれはTZとクランクケース共通で腰上をTZのをポン付けできる

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RZもCBXも当時は最もレーシーだったよ
やっとセパハンもカウルも認可出始めたばっかで
公道用市販車ではあのカタチで精一杯だった
　
z400GPとMC21乗ってるけど
80年代前半と90年代前半、デビュー当時は
それぞれどちらもレーシーなモデルだった

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いつのまにか市販車の主流がホモロゲ取得のためだけに一応公道仕様…みたいなモデルばっかになってたけど、
逆に今のほうが異常に思えるわ。バイクって当時の迷いのない方向性が主流のままで正解だと思う。

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NC30が欲しかったけど貧乏学生だったので中古のオンボロNC24乗ってた。

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SSとかレプリカとか、車でいうシルバーのセダンみたいな哀愁が漂ってる。
シート上半分に白いカバーがしてある感じw

ランエボにキモヲタが乗ってる確率と同じくらいでおっさんが乗ってるんだよな。

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TZR250が納車した日はほんと嬉しかったなあ
３０台近く乗り継いで来たけど、あの日の印象が一番強い

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>>24

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..　

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おじさんが震える手でなんとか画像貼って反応してるのに吹いた

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平日の昼間（=ニート）の書き込みはロクなもんがねーなw

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そういうお前がろくな書き込みしてないからな

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NSR　ちゃんバー替えただけで７０ｐｓだろ
勝てるわけ無い

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まぁどんなに自分優位を気取っても
その心の貧しさが拭えないのが哀しいな

きっと「バイクの良い時代」を妬む若い子だろう

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>>32
妬むほどのネタがあると思ってるのは
当時楽しめなくて指くわえて眺めてた人くらいのもんだろうけどな。
当時は当時、今は今で楽しんで充実してる人はそんな煽り方しないだろうし。

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どっちも乗ってたが。。。
今乗るかと聞かれたら乗らないと思う。

本気でほしけりゃ２０〜で見つかるだろうに

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>>33

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まだバイクについて大した知識もない小学校低学年の頃、
RZ250は物凄く速そうで未来的に見えたもんだが…
そこから急激に公道もレーサータイプが当たり前になっていって…
中坊の頃には暴走族しか乗らないような立派な旧車に…
今思えば１０年も経ってないのに…

そんな時代の中で公道レーサーに熱狂的に憧れて、やがて手にすることが
出来る年齢に至る…我をも忘れるほどな世代だったから感覚が狂ってるのか、
今が逆に冷めすぎて異常な時代に思えてしまいがち…

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NSR250Rってさ、速くて乗り易いバイクとしては凄く出来がいいんだけど、レーサーレプリカとしてはもうちょっと頑張って欲しかったわ。
最後まで倒立フォークにしなかったこともそうだし、'94モデルでプロアームにしたのも疑問だった。
特許かなんかの関係で仕方なかったのかも知れないけれど、プロアームはNSR250(右チェーンだったけど)だろう？俺はGP500の気分を味わいたいんだよ。
そういう意味ではRGV250Γのほうが好きだった。

まぁ、NSRもRGV-Γも借りて乗ったことはあるものの、所有したことはないから偉そうなことは言えないんだけど。

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nsrてとても売れましたが実際91〜tzrがとても良かったのでは。

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バックステップすぎてﾃｨﾝｺ潰れるから
跨ったら即速く走らざるをえないバイク
は危ないのでいい歳して乗るのはやめた

結論　レーレプはアマなら25歳以下限定

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