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こんなの欲しい、あんなの欲しいスレ
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Malaguti F12 V4 Scooter 2st 350cc 90馬力のV4エンジン・・・だそうです。
>>18
確か当時の記事（感想）で「スズキから新型カタナでも出てないかと見に行ったら、ヤマハのブースにあった」ってのを思い出した。
因みに、モルフォ1はモーターショー用に作られたモデルではなく、GKがヤマハに「こんなコンセプトのバイクを作りませんか？」と提案したモノで、
ライディング・ポジション変形機構などその出来栄えの見事さに「面白いからショーに展示しよう」となった経緯を聞いた事があります。
（最初はリアも片持ちだったが、ホンダの特許に抵触するとかでショー展示では両持ちに変更されたらしい）
Ninja250SL × XSR700で遊んでみた。 （SLのトリレスフレームがちょっと面白いので。尚、マフラーが似合わないのは御容赦を）
こんな物が世に出てくる事などあり得ないが、250クラスでカワサキがその気になり
ヤマハ並のセンスがあれば、結構面白いモノができそうな気がするんだが・・・
未だに発売を待ってます 俺が生きてる内にはよ
>>31
最初は荒唐無稽な話（商品企画）と思ったが、現状の（二輪製品量世界一とは思えない）日本市場の惨状を見ると
その企画かどうかはともかくとして、無茶でも4社協業タッグを組んで現状打開を図るくらいでないと、このままジリ貧の恐れも感じるね。
（まずは、例えば4社共同でのプロモーションやイベント企画、ファッション業界とのコラボなどから始めるとか）
また、その安いベース車輌に多くのカスタムパーツ（選択肢）が用意されるというのも、メカがむき出しの二輪ならではホビー的な楽しみだし。
それ（パーツ）を１社で全てまかなうのは難しいので、4社協業案は有効な手段なのかもしれないな。
尚、>>32や>>35、>>36のような、単に否定するだけで対案を用意していない（＝用意できない）コメントは無視していいだろう。
W800は見た目は好きなのだけど 乗るとホークⅡみたいな抑揚のないエンジンのせいで退屈なのが欠点なので
クランクを180度にするか、ハーレー等と同じ狭角Vツインの爆発間隔にすれば
かなり美味しいバイクに変身するのではなかろうか？
60度クランクのパラツインとか聞いたことが無いが
バランサーで自在に振動消せるのだから問題なかろう
カワサキ ZX-10Rスクランブラー 某スレに貼ろうと思ったが、フォトショによるCG合成+イラストらしいので。
尚、実際にHolographic Hammerはこのモデルの作成に取り組んでいるらしい。
本デザインはフレームをタンクの色で塗り分けているのがミソ。
（実車でやっても、絵のようにはフレームがタンクに見えないとは思うけれど…）
>>37 私が提案したコンセプトの意図を完璧に読み取って頂けました
あの駄文でそこまで読み取ってしまうのは凄いですね
4メーカー共同開発としたのはコストを抑える面もありますが、何より話題性です
二輪TOPの4メーカーが共同開発となれば世界的に大きな話題となりバイクに興味の無かった人達の関心も引くでしょう
そしてベースの車体を4メーカーがそれぞれ得意とするカテゴリーのバイクに仕上げれば開発費を抑えて多くのバリエーションが出てくるかなと考えました
ホンダは実用的な通勤やツーリング向けでヤマハはミニSRやスレ画のAT1のようなトレール車、スズキはミニカタナやグースみたいなキワモノを出してくれたら楽しい
大型車がメインのカワサキは不利かもしれませんね？ 企画に参加しないかもｗ
又、4メーカー全ての販売店で扱うなら整備や部品供給という部分でもユーザーに大きなメリットがあるでしょうし、永く乗れる息の長いモデルになるでしょう
価格はYBR125/CBF125/GN125といったオーソドックスな輸入車が実際に20万円以下で販売されていますので
私が提案したようなシンプルな車体なら20万円以下で可能ではないかな？と思います
ヤマハのYBR125SPなんかは理想に近いです
パーツの組み換えについては、まさに>>37さんが仰る通りホビー感覚でバイクを楽しめるのが狙いです
近所のホビーショップをたまに覗くのですが、ミニ四駆のサーキットがあって子供と親が一緒になってパーツを換えたりコースで競わせたりして楽しんでいます
バイクでも同じように若い人もオッサンも楽しめるようにならないかな、という気持ちです
とまあ、せっかくの妄想スレなのでいろいろ考えて楽しませていただきましたｗ
スレ主さん、ありがとう！
「俺ならこんなバイクを企画する！」みたいな他の人の提案も聞きたいですね
>>54
4メーカー共同開発の意図も読み取れずイチャモンつけたいだけの的外れな意見ばかりですねｗ
>>37さんの思慮深さとは雲泥の差ですな
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