こんなの欲しい、あんなの欲しいスレ

余りにも非現実的なのは無しで、市販可能なモデルのプレゼンをお願いします。

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てか、それは一体何？

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>>1
エンジンとピボットブラケットはホンダCB250ホーネットのようですな・・・

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某スレにはちょっとなぁと除外していたカスタムですが・・・

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同上­

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むっちゃ懐かしい､鯨さんだw

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4年ほど前にWR250ベースで夢想した、超軽量のSSですが・・・

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こうゆうホイール．．．あったら売れそう。

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某スレに貼りたかったが、詳細が全く不明なので。

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スゲーな

水冷化とポンプ追加
チェーン駆動に変更
足回りはホンダ流用？
カム駆動をギアからコッグベルトに変更

ベースはMVアグスタの４気筒だよね？

まぁホームメイドなんで各部精度はガタガタろうけど

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ボバースタイルの方は実際は相当小さいんだと思う。

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長距離には良いかも

http://i.imgur.com/055CNlJ.mp...

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ヤマハの2stで700ccらしいとしか判りませんが…

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>>13
そのフレームって溶接じゃなくてロウ付けか？まさかねぇ。

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>>13 ヤマハの2stで700の3気筒ならジェットのエンジンだろう

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ゲテモノばっかりやんｗ
>>7のは普通に欲しい

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またしてもゲテモノ・・・かな？　（だって>>1のバイクが・・・）
一応、燃料タンクとクリーナーBOXを兼ねたモノコックフレームみたいに見える。

>>15
そうかぁ、マリンジェットのエンジンなのね。
てっきりRZ350を2基合体のパラ４なのかなぁとか考えちゃいました。

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未だに発売を待ってます
俺が生きてる内にはよ

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パーソナルモビリティー分野なら望みは十分残ってるかも

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Malaguti F12 V4 Scooter

2st 350cc 90馬力のV4エンジン・・・だそうです。

>>18
確か当時の記事（感想）で「スズキから新型カタナでも出てないかと見に行ったら、ヤマハのブースにあった」ってのを思い出した。
因みに、モルフォ1はモーターショー用に作られたモデルではなく、GKがヤマハに「こんなコンセプトのバイクを作りませんか？」と提案したモノで、
ライディング・ポジション変形機構などその出来栄えの見事さに「面白いからショーに展示しよう」となった経緯を聞いた事があります。
（最初はリアも片持ちだったが、ホンダの特許に抵触するとかでショー展示では両持ちに変更されたらしい）

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>>20
さすがにユニットスイング式じゃないね。
足届くやついるのかなぁ。
>>18
だからリアブレーキ、ホイール変なんだ。

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[YouTubeで再生]
>>13
チャンバーのレイアウトは一緒w

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ヤマハにニューSRX250を提案したい
原付並にコンパクトな前傾姿勢のロードバイク
シティーユース重視でセローのエンジンを流用するが
前後１６インチの軽量ホイールと細めのタイヤを履かせて、ホイールベースはかなり短い目に設定
ローギアだとアクセルワークだけでフロントが浮いちゃうぐらいのトリッカー以上にトリッキーな街乗りコーナリングバイク
しいて言えばSDR200の4st版だが、エンジンが非力な分、車体は更にレスポンシブなジオメトリーで出して欲しい
装備重量で120kg以下なら実現可能かな？

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スズキの至宝、素晴らしき油冷エンジン

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Triumph Rocket III Concept - Roger Allmond

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.....

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BMWで最大級セダン740iの4リッター、約300馬力のV8エンジン・・・だそうです。

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今頃になって12インチのレーサーレプリカが欲しい。
TZM50のフレームでWR250Rのエンジン流用で外観はYZR-M1レプリカで。
自分で作れないからメーカー純正で販売してよヤマハさん。

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Hagglund XM72

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Ninja250SL × XSR700で遊んでみた。
（SLのトリレスフレームがちょっと面白いので。尚、マフラーが似合わないのは御容赦を）

こんな物が世に出てくる事などあり得ないが、250クラスでカワサキがその気になり
ヤマハ並のセンスがあれば、結構面白いモノができそうな気がするんだが・・・

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125ccを国内4メーカーで共同開発
エンジン・フレーム・電装は共用でタンク・シート・カウル・ハンドル・フロントフォーク・スイングアーム・ホイールを各メーカーがアレンジする
ストロークの大きい前後サスにアップハンドル・スポークホイールにアップマフラーのオフロード車
ツーリング向けのビックライト・大型タンク・大型キャリア装着車やカフェレーサーなど仕様によってタンクやシート、装備が異なるが全ての部品は
メーカーが違ってもボルトオンで組み換えが可能で1台のバイクをベースに自分で手軽に様々なタイプに仕様変更できる
例えばホンダで買ったオフロード仕様の車体のハンドル・タンク・シート・フォーク・ホイールをポン着けで交換してヤマハで売ってるカフェ仕様にできるとか
スタンダードな車体は4メーカー全ての販売店で購入可能で修理やメンテナンスもどこでも受け付ける
スタンダードの価格は部品の共通化、インド等の海外生産で20万円以内に抑える
基本はSRの125cc版といった感じの空冷シングルでオイルクーラーも各メーカーがオプションで用意する
いじって遊べるキャブレター仕様
各地でロードやオフのワンメイクレースを開催
こんなのが欲しいし、受けると思う

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