ホンダが過去最高額のバイク発売 2190万円、限定250台

ホンダは１１日、世界最高峰のオートバイレース「ＭｏｔｏＧＰ」で２０１３〜１４年に２連覇を達成した競技専用バイク「ＲＣ２１３Ｖ」を公道で
走行できるように改造した「ＲＣ２１３Ｖ—Ｓ」を最大２５０台限定で発売すると発表した。希望小売価格は２１９０万円。ホンダのバイクで過去最高額という。

　排ガスや騒音などの環境規制に対応するため、レース機の出力を落として販売する。車体を軽くするため、炭素繊維強化プラスチックやチタンの金属部品を使っている。
「レース機そのままの異次元の軽さを味わってほしい」と担当者。

　注文は、７月１３日からインターネットの専用サイトで受け付ける。

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0144427...

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70馬力らしい。NR750の悪夢再来。

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盗難がメッチャ怖いわ〜
信号待ちしてる時に殴られて強奪されそう〜

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去年のマルケス快進撃のときに発売していたら、もっとインパクトがあっただろうに。

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ハイオク入れてええの？

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いらねえｗ

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これのレプリカを1/10価格で出せばいいんじゃない。

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>>2
輸出仕様は何馬力なんだろう？

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買っても維持できないし性能を発揮させる腕も無いし、
国内仕様のまんまじゃCBR1000RRよりも劣る性能
そもそもニューマチックバルブじゃないからレーシング
パーツぶち込んでもH2にすら敵わない
NR750みたいな典型的な金持ちが道楽で所有するバイクだわ

と、ボロボロなYZF-R6に乗っている俺が僻みを言ってみる

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よしっ！
このバイクを安心して保管出来る屋根付きガレージ付き一戸建てを建てたあとに
バイクの買い換えを検討しよう！

何年後かなぁ？

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もし買えるオカネ持ってたならクローズド仕様以外眼中ナシだろうな
　
デチューン版をストリートで乗る意味がわからん
眺めて磨いて、たまに走行会で走らせるとか…
　
書いてて虚しくなってきた

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梱包解かずに窒素パージで保管。投資。
買えないけど。

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俺はNRに乗ったことがないけど、国内仕様は航空母艦のカタパルトから発射された
グライダーのような加速をする…と聞いている。
以前は試乗会もあり、走行させてもらえたのだが、バカが調子に乗って転倒し、
それ以来NRの試乗会はなくなった。
RC213V-Sはコレクションホールでしか見る機会がなさそうだ。
展示されるのかも知らないけどさ。

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オレはこっちにする

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こういうのは、所有して、眺めて、近所を少しだけ流して走って、たまーにイベントに出動させて、それで満足する金持ち用でしょ。
トヨタ2000GT所有のオッサンと同じカテゴリーかと。

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NRの国内仕様……。
当時ミスターバイク誌の佐藤シンヤが試乗した。
結果、息子のゼファー400のほうが速いだって。

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去年までMOTOGP走っていたRCV1000Rと同じかな？バルブスプリングだし
レースキット使用だと215PS以上らしいから車体も軽いし異次元だね
RCV1000Rだとするとファクトリーマシンから2〜3秒落ちで走れるバイクってことになるね
詳細が分からないけどレース仕様のエキパイ＆サイレンサーだから音量規制と排ガス規制で日本仕様は70PSってことになったのかな

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そういやドゥカティ1098も日本仕様は残念な数字だったね

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ホンダ 1000cc フルカウル V4といえばやっぱりこれだよな。

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オレはこっちにする

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価格も内容も凄いバイクだねｗ俺にはこんな値段払えるだけのお金もないし乗りこなせる腕も
ないけどどんな人が買うんだろうな・・・ｗ
でも今週トライアル車の中古探してたら個人売買で昔から欲しかったRVF400を格安で見つけて
気が付いたらトラ車資金全部突っ込んで買ってしまったばかりだけど1/100のお値段だったｗ
明日配送だけどRVFの知識どころか今までバイク経歴は旧車やオフ車ばかりでレプリカは
実に20年ぶりだから装備も技術も全く無いから俺なんかRVFすら持て余しそうだけど

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いらねぇ、じゃなくて買えないだろw

中東の王子様が砂漠のハイウェイでブッ飛ばして壊すんだろうな。

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バイクメーカーは全社買うだろな

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750ccのバイクの重さ
一番重いバイクは、【ホンダ CB750Fインテグラ】264kgです。
一番軽いバイクは、【スズキ GSX-R750】190kgです。

1000cc以上のバイクの重さ
一番重いバイクは、【ハーレー トライク FLHTCUTG】559kgです。
一番軽いバイクは、【MVアグスタ F4 RR 1078】192kgです。

http://greenknob.com/soujuryo...

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>>23
俺もそれは思った。
さすがにワークス仕様その物の情報を入手できないとしても、近似値としてその基本的な考え方は知る事ができる。
少なくともMotoGPに参戦するレベルのメーカーは絶対買うだろう。
（ただ、メーカーと言えども2000万の出費は痛いと思う）

逆に言えば、自社が蓄積した情報をホンダはよく開示したもんだとも思う。
（もちろん、レースにおいて他社に優位と考える技術的な部分は削除されていると思うけれど）

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>>23
>>25
走安や性能テスト用と分解、計測用とで2台欲しいところだね。
つーと、4500万コースだなw

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開発費とテストにおける時間を考慮すれば、バイクメーカーにとってこれとない格安なデモ機になるよ。
中韓のメーカーが買ったら確実に技術がパクられるだろうね。

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