セロー 30周年記念モデル

いまチョットいいなって思ってます。

返信する

CBR1100XX の車検時の代車に原付を貸してもらった。

「乗りやすいなぁ〜、この原付。」　　と思って乗っていました。

それがセローでした。

返信する

原付と250の区別が付かない様なドン臭い人て凄えなｗ

返信する

迷彩のが25周年モデルか。　

現行は5速しかないの？
有り得んわ。

返信する

ローダウンシート愛用の俺にしてみれば…金もいらなきゃ女もいらぬ、あたしゃもすこし背がほしい〜。（おそまつさま）

返信する

もう十年以上も前だけどセローってめちゃくちゃ足つき良かった記憶があるけどな
１６５の俺でも余裕で踵ベッタリだったような
現行モデルは違うのかな

返信する

>>1
河原の石に絵を書いた価値しか無いけど
それでいいならどうぞ……

返信する

空冷で排ガス騎士をクリアするため、ビックリするくらいにパワーない

返信する

キャブ車との比較だけど、FI車はスペックック上のパワー＆トルクは劣ってるが
全域でフラットなトルクが出ているのに加えて高回転の頭打ち感が減ってるので結果的にスムーズに速く走れる
個人的な好みを言えば、特に速く走りたいとは思わないのでクランクマスを増やしてもう少し低速でのギクシャク感を減らして欲しい

返信する

サイレンサーを社外品に替えるだけでそこそこパワー出て歯切れよい音になって気持ちいいよ。
絶対的なパワーが無いことより純正マフラーの抜けが悪すぎることが問題。

返信する

セローが出てからもう３０年になるんか。俺のハラも出るわけだ

返信する

>>11
野山をトコトコ走るバイクに爆音マフラーは似合わない
クローズドコースを全開走行したいのならWR乗れば良いだろうし
それに抜けが良くなると低速はスカスカになるからね
セローには合ってない

返信する

まだセロー生き残ってたのか
もう225ccじゃないのね

返信する

個人的には、オフ車にはキックが欲しい

返信する

俺も同感だな。セルはなくてもいいくらい。

返信する

バッテリーレスのキックオンリーにすれば4〜5kgは軽く出来そうだな
でもFIじゃバッテリーレスは無理なのかね？

返信する

メーカーはどの層をターゲットに？

このままでは「五月蠅いオニイサンら」の
文句だらけで、船頭多くして船山に登るの世界だ

まぁトレールが山を登るのは本分なんだけどねｴﾍﾍﾍ(苦笑)

返信する

これより初期型のセロー復刻してくんないかなヤマハ、とオヤジがのたまう

返信する

>>13
誰も爆音マフラーなんて言ってないだろ。
法規制対応サイレンサーに替えるだけで全域でトルクアップして気持ちよく走れるよ。
そもそもこれが本来の状態なんだろ。純正マフラーがフン詰まりなだけ。
低速がスカスカになんかならない。トコトコ走りでの音も心地よくなる。

返信する

ノーマルぐらいのマフラーの方が低速トルクはアップするよ
セローじゃ無いけどモンキーとエイプを改造していて色んなマフラーを
取っ替え引っ替えした実体験です。

返信する

>>3はCBR1100XXが乗りにくかったんだとさｗ
もう何に乗ればいいのってやっぱ原付しかないよｗｗ

返信する

CBR1100XXはブレーキがアレだから糞乗り難いぞ

返信する

鹿の絵はついてんの？　

返信する

>>24
モダンでアーティスティックなグラフィックですが、ちゃんとカモシカは居ます。
（←下ね）

返信する

このステッカー欲しい。

返信する

セローって女かチビか短足が乗るイメージ。
いや、イメージって言うか事実。

返信する

>>21
そのとおり。
パワーアップした「気がする」だけで実は大して変わってない。
サイレンサー変えただけでそんなに都合よく性能アップなんかしない。
しばらく使ってからノーマルに戻すとあまりの乗りやすさに驚くのよ。

返信する

まだ、ましなカラーだとおもう。

ただ、オカマみたいな、エバ初ごうきっぽい丸目カウルは
いつになったら形が変わるんだろう。

変に丸みを帯びたシュラウド？といい
なぜか、女性的なシルエットなんよな。

前みたいに、四角いカウルで、道具感をだしてほしい。

返信する

オカマに謝れ

返信する

小学生のとき、近所に太ったオカマが住んでいた
いつも厚化粧してでかけていく
友だちと　やーいオカマオカマ！　とからかっていたのだが、
ある時　怒鳴り返された
「コラッ！　オカマじゃない！　オカマさんと言いなさい、オカマさんと！」

あのオカマに謝りたい

返信する

>>28
ふんづまりが解消されて上が回るようになって、相対的に中低速が弱く感じるって事はないだろうか?
バイクにもよるだろうけど

返信する

>>4
CBR1100XXみたいなメガ・スポーツから見れば５０ｃｃも２００ｃｃも似たような軽さだよ。

原付しか乗った事が無い>>4には分らんのね・・・・・・

貧乏って悲しいね・・・・・・

返信する

>>20です。
サイレンサー交換の一般論ではなく現行セローでの実体験です。
仮に「気がするだけ」でも大満足です。

返信する

俺はトリッカー乗りで、都会に住んでるからノーマルマフラーでも早朝の暖機運転中は、煩いんじゃないか？と気を使って押し歩くけどな
田舎の奴が羨ましいわ、気兼ねなく好きなマフラー付けられるもんね

返信する

>>35
暖気運転なんか不要だろ。

返信する

ぼくは小３ですけど、>>33を論破してもいいですか？

返信する

>>27
ハーレーと同じユーザー層ってことかｗ

返信する

ずっと自分はセロー⤵だと思ってきたのだけれど
とあるバイク関係のポッドキャスト聞いてたらセロー⤴って言ってて

セローの正しい(多数派な)発音はどっちなの？

返信する

さては
「RATです。乗ってるバイクは、セロォウ250です。」
のことだな？

返信する

セロー号と書くとなんだかアレな感じになりますね。
海は渡らない方がよいでしょう。

返信する

>>39
東京"タワー"
MC"ハマー"
岸部"シロー"

返信する

セローが何故失敗したのか・・
前モデル最終型のエンジンを250ccにするだけで良かったんだよ・・

返信する

>>43
ID:QCPVP3jruQ

お前、一人であちこち糞レス打ち込んではバイク板かき混ぜてるな。
自分の人生にご不満でも？

返信する

B’zは正式にはビーズ⤵︎

ビーズ⤴︎はやめてほしいらしい。

返信する

セローとトリッカーはどこまで共通なの？
トリッカーを21/18にしたり、
スイングアームやフォークもセロー用とか、
フルサイズ化するなら、セローの外装を
トリッカーと交換する方が楽？

返信する