HONDA SFA

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001 2015/03/26(木) 12:21:21 ID:zgd.tVccOw

第42回東京モーターサイクルショー　SFA（参考出品車・コンセプトモデル）
150ccだとさ

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002 2015/03/26(木) 12:41:20 ID:1s2z0O7gM.

タイ製150㏄
タイでもまだ売ってないコンセプトモデルだけどな。

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003 2015/03/26(木) 12:53:39 ID:oV/66sra9U

やった！次期バイクに決まり！！
はやまってポンコツKTMDUKE125買わんでよかった！

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004 2015/03/26(木) 13:00:46 ID:8rPnQLYE/Q

なんで、150なんだ。125か250にしろよと思う

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005 2015/03/26(木) 13:20:37 ID:zgd.tVccOw

>>4
日本の市場より新興国市場の方が美味しいからでしょｗ

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006 2015/03/26(木) 13:24:32 ID:F3Q.7bwolc

125では高速に入れない。
250では車両価格が跳ね上がる。
遊ぶにも遠出するにも通勤に使うにもお手頃サイズ。

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007 2015/03/26(木) 13:33:10 ID:hu9yYWs1RU

VTのエンジンをギシギシに詰め込んだら
なかなかカコ良いと思うけどな。
スパーダみたいな感じ。

150で出すくらいなら125にしろよな。
そして200位までボアアップ。

最初から250で出したら、CBRや
ニンジャやr25を完全に食っちまうな。
そしてヤマハがカウルレスを出して、
このクラスはネイキッドブーム。

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008 2015/03/26(木) 14:14:04 ID:.zxjvVBJdM

裕福な大人向けに、こういうのがあってもイイとは思うが、
倒立フォークや片持ちアルミスイングアーム、プロジェクターヘッドライト、
アルミ製のピボットブラケットやエンジンハンガー、前後ステップブラケット、グラブバー、アンダーガードなど
皆が想像するような150ccのバイクらしい値段には収まらないな。

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009 2015/03/26(木) 16:41:04 ID:ltlNknG1Ug

150cc は考えた事無いな。
125ccならファミリーバイク特約で保険料が安いし。

高速に乗るなら２５０ｃｃ以上だね。
１５０ｃｃでフラフラ・トロトロ走っていたら車に引っ掛けられそうで怖いよ。

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010 2015/03/26(木) 18:55:45 ID:RxTH3yAe52

>>8
タイ製なので40万円以下を期待したい

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011 2015/03/26(木) 18:58:41 ID:YVVry3jJOE

なんかペダルついていそうだなｗｗ

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012 2015/03/26(木) 19:18:07 ID:zgd.tVccOw

スイングアームは片持ちにするより
剛性バランス取りやすくて支点が多い両持ちの方が
軽く出来る様な気がするのだけど、どうなんだろ？

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013 2015/03/26(木) 20:30:37 ID:bHBLqIF3J.

>>10
>タイ製なので〜
そこがポイントというか、150㏄という排気量から判るように主要な仕向け地は東南アジアで、
市場規模が極端に小さい日本は、そのおこぼれに預かる事になる。
その主要仕向け地において>>8で上げた装備品は価格競争力をひどく下落させるし、
バイク文化の未成熟なかの地の顧客が、足回りや材質の高付加価値に財布のひもを緩めるとも思えない。

仮にこのバイクが世に出るとしても、贅沢な装備品らは安いものに置き換わる事になるでしょう。
（数が出ない日本向け輸出仕様だけ付加価値を高めるのもナンセンスな話だろう）

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014 2015/03/26(木) 20:42:46 ID:bHBLqIF3J.

>>12
スイングアームの片持ち化による純機能的なメリットは、
タイヤを素早く交換できる事か、バンク角に関係する排気ラインの適正化しかないと思うな。

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016 2015/03/27(金) 17:56:40 ID:7mGUfIUQnI

DUKEの方がカッコいい。

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017 2015/03/27(金) 19:29:39 ID:ISAuWZL0hc

Duke125と250の間を狙ったのか。

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018 2015/03/29(日) 20:37:32 ID:Q4QvzJDB1k

このサイズで、１８０〜２００ぐらいのエンジン積んでほしいな

１２５と２５０の中間