好きなバイク画像を貼るスレ（一部分でも可）Ⅱ

それだけ
ジャンル問いません
文字レスも良いけど批判は無しでね

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Munch Mammut 4TT 1200

>>19
昔はバケモンって感じてました。

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brough superior ss100

前スレでUPされていたブラフ・シューペリアのオリジナル。
全体が工芸品のようだが、特にエキパイのエンジン接合部の冷却フィンが素敵。

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イー！

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Bimota DB-6 RS

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「凄くカッコ良いし良いバイクだよ。
　ハンス・ムートがデザインしたこのカッコ良さが分からない奴は遅れてる！」

当時、買って乗っていた奴がしきりに言っていた。
人間的にも面倒くさい奴だったこともあり、私らは「お、おう…」としか言えなかった…。

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東京タワー、懐かしいね

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ホンダMB-5
私が一番最初に買ったバイク、これがきっかけでバイクにはまった。

画像は夏休みに行ったバイク・フェスの時のもの
後ろにツェンダップの後ろに赤いMB-5

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好きな一部分といえば、これ。

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これはMT-50ですね

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スパウトホスィ

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珍車でもある「ネッシー」
ハブステアだけではなくリアの片持スイングアーム
フレームレス、マフラーが上でガスタンクが下などなど
elfとほぼ同時期の70年代、同じような事を考え形にする人がいるもんです

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Supermono
市販公道仕様を期待したんだが・・・

MB-5画像は前スレ>89で見られます。

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このパターンにときめいた。
20年以上前に使い切ったリアタイヤを今でも捨てられないでいる。

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>>20
後ろの人達ｗ

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KZ1000 MK.II

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Egli Vincent

前スレ>13、ブラックシャドウのエンジンを
それよりはモダンなエグリのフレームに積んだエグリ・ヴィンセント。

優雅な曲線を描くエキゾーストラインが美しい。

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今のリッターSSは、昔,化け物と感じたバイクの感動を超えられない。
なぜだろう。

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>>37

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TRX850

「ヤマカティ」って呼んでた（笑）

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ＣＢ７５０Ｆ２♪

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ワンワン

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ノートン・マンクス

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KTM RC8

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おっぱい

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模型売り場を覗くたびに買おうかな…と手に取ってしまう。
もう作れないので買いませんが…。

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>>45
スペンサーがクシタニのスーツを、、、
ナンカイは今だってレーシングスーツ作ってるんだから
スペンサー用に作ってあげられなかったのかな、、
まぁ大人の事情があるのかも知れませんが
シュワンツはアルパインスターからタイチに戻ったのに

画像はプロトンKR5

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BSA A7 Shooting Star
カワサキがW1（前スレ>63）開発で範としたバイク、のカフェスタイル。

>>45
マニアック過ぎてそれほど数を望め無さそうなそれをタミヤはよく製品化したなと。
最近ハセガワやフジミも80年代のレーサーを新作しているので、
模型店の棚は確かに気になりますね。

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クールなようでもあり、もったいないようでもあり・・・

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沙羅曼蛇

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Vern Jnr Special

懐かしく美しいドゥカの350単気筒が使われてる。

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MT-09 Street Rally

最近ヤマハがアグレッシブになってきた気がする。

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Vyrus 986 M2

前スレでバラバラっだったヤツかな？

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CB450

正確にはこのモデルではないが、エンジンはホンダ市販量産車初のDOHC。

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>>46
大人の事情だと思いますよ、多分…。
個人的にはスペンサーはダイネーゼが一番似合うかなーと。

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>>47
模型売り場のバイク棚、結構熱いですよね。
ただ、高いですよね…。

1/12が4〜5千円て…。

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クリスチャン・サロンの乗り方、好きだったな

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ユニオンのプラモが懐かしい

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Streetfighter 848

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>>56
クリスチャン・サロンも250時代や500初期は本当にリーンウィズだったけど
500も後期はハングオンに近づいてきたね
前からじゃ分かりにくいかな？スマソ

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Speed Bike SRR Twin Bobbers

特に左の排気管がCool!

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RVF400 （NC35）

国内専用車だったと思うのですが、外国にもファンがいる様子。
←この場所はイングランドのベロウダ（Belowda）付近らしい。

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旧型ボンネビル（T120）のエンジン　（フレームはカスタム）

トライアンフに限らないが空冷エンジンはビンテージの方が表情（単なる見た目）が素敵。

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FZR1000
バリバリ伝説でラルフが曲乗りするシーンがいい。

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その昔、ＭＺのサイドカーがレッドバロンで激安販売されていた。

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>>55
>>59
おそらく世界的に見てもバイクレース＆バイク乗りが
一番熱かった時代だと思う
メーカー毎に個性的なメンツがいたしね

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ガルウイング・スイングアーム

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前スレで既出ですが、どうしても貼りたかった。

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Night Rod Special

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画像からオリジナルプレート作ります
今なら税込　１個　1000円　（作図＆切断料込　送料別）
材質はステンレス　厚み　１．５ミリ　ヘアーライン仕上げ　
追加１枚あたりプラス５００円
かなりの重量感です。
形状をお客様に確認後に切断致します。
形状確認で納得いかない場合は修正致しますし
途中キャンセルの場合でも料金は一切頂きません
個人でやっているので納期は１週間程度頂きます
関東からの発送です。
興味のある方は　
tosi0283@yahoo.co.jp　にお願い致します。

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↑
１０００円カットは全長１００ミリ以内です
それ以上も切断可能です

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鳩村スペシャル

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初代GSX-Rが好きな身としては割と好みなのだが、
何か全然人気なかったな…　　　残念…

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>>69>>70
商売ならヨソでやれ。
二度と来るなよ。

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KTM Duke

今日たまたま390（たぶん）を見かけたが、手ごろな大きさで割とイイなと思った。

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この際Ｖ２でもシングルでも良いのでもう一回チャレンジして欲しい

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エグリホンダ、、カタカナで書くと変ね

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>>75
それじゃ楕円の意味が無いでしょ
４気筒以上を作りたかったんだから

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>>75　今度ホンダから出る２０００万円のバイクも楕円ピストンで出して欲しかったです♪

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ホンダのサブレ
>>78
試験場ではVFR-Kよりホライズーンのほうが乗り易かったなぁ

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>>79こんばんわ♪恐ろしくかっこいいスポークホイールですね♪
こういうの見るとすぐ欲しくなってしまうから困りますｗｗ
自分はもう少し昔に免許取ったから試験車はスズキのＧＴ７５０かＧＳ７５０Ｇでした♪
正直。ホライズンって乗り易そうだったからホライズンで試験受けたかったですねｗ♪

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1930年代のマチレス・モデルX

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ブラフ・シューペリアのように新生なったマチレス・モデルX

決して買えるわけではないが、四輪の様に超高級モーターサイクルの需要があってもいいと思う。

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Ｈｅｙ！ ＤＪ！ ＤＪ！

ちょっと趣向を変えてみました。
店に展示されていたウィリアムズ・ホンダSP憧れたなー…（遠い目）。
チャンプRSのマールボロ＆ゴロワーズ＆TECH21も、ベースが地味だったけど目立っていたなー。

>>78
オーバル、一代で終わりは惜し過ぎますよねー。

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>>83
DJ-1僕も乗ってました
RRの方ですが(^_^.)
あの頃のスクーターは勢いがありましたね

>>81のマチレスは渋いなぁ、、

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Brammo Empulse R

https://www.youtube.com/watch?v=WzGaDIMlOy...

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CB250RS‐ZR（ボルドール・カラー）

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FZR750R OW-01

単に見た目の話だが、RC45のスマートさに対しゲンコツが高速で走るイメージがある。

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車種というよりも「NAVA」カラーが好き！
それにＦフェラーリのヘルメットも！！

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訂正
×：Ｆフェラーリ
○：Ｖフェラーリ　でした＾＾；

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ガレリの小排気量2ストエンジン＆ハンドシフト

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'85の方がインパクトあったなぁ

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これが原点だなー

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TZ750

>87にちらっと写っているので、次にと画像を探している内に貼られてしまったが、
こちらはカウルレス画像という事でご容赦を。

本車はレーサーとしてよりも、特異でワイルドな排気の取り回しや
ロングタンクと（初期型の）スポイラー状の小さいテールカウルがバイクとして普通にカッコいいと思う。

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TZ750 Dirt Tracker (Flat Tracker)

4st2気筒のXS650改750に乗って'73,'74の2年連続GNCタイトルを取ったケニー・ロバーツが、
'75年になりハーレーXR750（前スレ>109）の後塵を浴びるようになり、タイトルを奪還すべく、
その年のラグナセカで優勝した>>93ロードレーサーTZ750のエンジンをダートフレームに搭載。
125馬力のパワーは、ダートを走るには有り余りすぎ、非常にコントロールが難しかったとか。
戦績は、3戦出場のうち、インディアナポリスのマイルレースで１勝を挙げたのみだそうな。

何はともあれ、2st4気筒750ccのダート・トラッカーって・・・

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>>94
「パワーがあれば勝てる」と信じてこそのマシンですね
ホンダもスペンサーで苦戦しましたがDTは奥が深い

画像は全然違いますがダブルプロリンク
これも写真の2本サス仕様とモノサス仕様があって迷走してました

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1986年 日本グランプリ

>>84
RR良いですねー、DJ-1最強モデルじゃないですか。

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>>96
平とガードナーが、フォーム改善前のロッシとマルケスにダブりました

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ビューエル・X1 ライトニング （カスタム）

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W650­

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RUMI125

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雷電

先代は見掛けたイタリアNSRの成れの果て
欲しいのぅ

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AJS model16 MC

>>102
レベルの低いそんな事して何になるの？

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TL125­

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現行VMAX

相変わらずの迫力をかもし出すが、初代から20年の歳月が流れた最新型のV4は、無駄の無い高効率な分
先代よりも大きさが小さくなり、見た目では心臓部の存在感がやや希薄なのがちょっと残念。

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ケヴィンのプリントサインがイカしてた。

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ちなみに1988年の日本GP優勝記念Ver.的な限定カラーでした。

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>>107
固定ゼッケンと言うと、バリーシーンを除けばシュワンツが走りかも？
ロッシのようにシュワンツと言うと「34」が似合いますね
余談ですけどバリーのヘルメットに書かれているドナルドダック
ディズニーの版権問題とか無かったのでしょうか、、

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シュワンツのペプシガンマは数年前に鈴鹿サーキットで展示されていた。

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ハナシの流れに乗ってみた

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XS650 Dirt Tracker レプリカ

本物と同様にボアアップで750ccにされたエンジンやブレーキ、サス等の機能部品以外は
フレームも含めタンクなど全て特注品。Jeff Palhegyiというデザイナー（？）が製作したらしく
レプリカの域を超えた美しい仕上がりのカスタムになっている。

実際に乗ると振動がもの凄いと聞いたことがあるが、直立して巨大なXS650のエンジンもやっぱカッコいいな。

http://www.bikeexif.com/dirt-tracke...

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スズキ・ウルフ 90

ヨーロピアンな一文字ハンドルにロングタンク、一風変わったバックボーンフレーム、
何より２本出しのアップマフラーが超カッコ良かった。

https://www.youtube.com/watch?v=rbNTgVrc82...

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既出かな？エストレヤ
メグロ感ばりばり。
Ｆフェンダーに住所つけて走りたい。

でも、前傾姿勢で山道ぶっとばしています......

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RC211V

これより新しいヤツは、高解像度ストリップ画像が見つからなんだ…。

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>>114
真横からのショットは嫌がりますしね、メーカーは
>>111
はレーサーかと思ってサイトに飛んだら公道仕様だったのは驚きです
かっこいい！

僕はトライアンフを

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ベロセット・スクラストン

>>115
それは私が以前UPした画像ですね。そういうの大好きなんです。

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2006 YZR-M1

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>>108
固定ゼッケンもトレードマーク的で良いのですが
やはり「１」のカッコ良さは最高です。

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グレード問わずこのかた数回しか実物を見たことが無い…。

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