好きなバイク画像を貼るスレ（一部分でも可）Ⅱ

それだけ
ジャンル問いません
文字レスも良いけど批判は無しでね

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RZV 500

>>155
退廃的なSFイメージにMT01って似合うなあ。

>>156
いいですね〜後方排気サンマ（3MA）。カウルレス（ネイキッド）にしたら>>157TZみたいにカッコいいぞと一瞬思うのですが、
カウルを外すとラジエーター下のエアクリBOXやサイドに冷却水リカバリータンクやエンジン下のBATが出てきちゃって、
無理っぽい（TZみたいにはならない）のが残念と勝手に思ってます。
因みにテールライトはR1Zと共通部品で実はスズキのグースも同じ。当時は日本のY・S・K3社でテールライトやミラーなど一部の部品を使いまわしてた。

>>159
カブみたいなアンダーボーンが人気のタイかインドネシアの物かな？

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＞チャンバーってのはまっすぐが理想だってね
ちがうくね？

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20130130044528s.jpg

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>>159
すっ、、すげぇ、、

W800TR　

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Desmosedici RR

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BoxerBikes

四本出しとかライトルーバーなんかどこかのショップが真似てたね

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PDK-R1

月木レーシングが絡んでるタイカワのコンプリート車
40ps?

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750 Sport

「しゃかしゃか音」の方

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Aprilia SMV 750 Dorsoduro

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2スト、50㏄、ミッション車が好き

HONDA MT5

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GILERAの125ccの変態バイク。
赤男爵だかどこかで見たことがあるけど結構ローフォルムだったと覚えがある。
残念ながら走っているところは見たことがない。

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ドゥカフェイクだけどMitoのEvやSPは125ccスポーツの中ではかなり格好良い。

>>160
R1-Zに乗っていましたがヤマハ同士はともかく
他社とも共通部品多かったのは知りませんでした。

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XS1100ミッドナイトスペシャル
シリーズ化されましたね

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Aprilia RS 125　（たぶん2010年の2stモデル）

>>173,>>174
イタリアの125って凄いね。確か免許制度か何かで若者の上限が125なので、そこが一つの頂点と化してる。
アルミの極太フレームやガルアーム、倒立フォークはあたり前で、GILERAに至ってはハブステアだったもんな〜。
装備に関しては、昔の日本版2st250・4st400レプリカも真っ青って感じ。

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>>174
使い回しじゃなく川崎とスズキは技術提携してたから
、川崎の一部のバイクはスズキのOEMで部品も
供給してたんだよ。

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ホンダ・ラクーン

>>172
級友が通学で隠れてこっちに乗ってたのを思い出しました。

>>177
OEM供給の話ではなく、Y.S,Kの内1社が部品メーカーに作らせたパーツを他社も使えるように
協定を結んでいたって話。（各社の開発コストを下げたいという思惑一致のため）
当時、その協定に気が付いたホンダも後から「俺も混ぜてくれ」って話になっていた。

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Z400 LTD-Ⅱ

>>175
ミッドナイトスペシャルのシリーズはその内アメリカンに特化していきましたね。
カワサキはLTD（リミテッド）だったな。
画像LTD-Ⅱの直4DOHCのヒュンヒュン回るエンジンでアメリカンって、何か時代を感じます。

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SuperMagna

車検切れで寝てます
エアカットバルブが製廃間近で1個6000円とかもうね・・・

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>>163
W650でこんなカスタムを見つけました。
タンクはスポスタ48のピーナッツを加工して使用しているが、シートは本物のオートレーサー用らしい。
http://www.streetride.jp/custom/custom-84...
前からオートレーサー（元ネタ）はカッコいいと思っていたので、こりゃイイわい。

>>180
マグナの迫撃砲（空に向かって弾を撃つ火砲兵器）みたいな4本マフラーはインパクトあったなあ。

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ダックス

画像は拾いですが、親戚の娘がバイク好きオヤジの影響もあってコレに乗ってます。

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毎度お馴染み？2ストフルカウルアンダーボーン
コスモR

4発アメリカンはなぁんにもないトコを淡々と走るようなやっぱ北米向けな感じ

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>>182
DAX ST70 エクスポート。
発売当時ナナハンと一緒にコレを所有。
バイク屋で購入するときにクラッチ仕様にしてもらうのが当時の流行で
当然そのようにしてもらったが、需要が多く後期型はsportとしてクラッチ仕様が追加されてる。
ハンドルもブリッジタイプになるので折りたたみは不可。
実に懐かしい、なぜ手放してしまったのか・・・悔やむところである。

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BMW HP2 Sport

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DR-Z400 SM

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昔の愛車
初めて買った中型バイク
当時は中古でも激安で買えました
ユーゾーのRZ用チャンバーを付けたりしたけど、事故で廃車です
勿体無かった

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GX(XS)750

MT09（>>51)を初めて見た時に真っ先にコレが頭に浮かんだ。
3気筒でカフェっぽいスタイルは4気筒で堂々としたCBやZに対し日本では人気薄で、その内消えてしまったな。
（シャフトドライブだったし）
個人的には割と好きだったので、遠い子孫のMT09がちょっと心配になったりする（←単なる老婆心）。

>>187
その頃のヤマハ（次代の初代RZ>>18とか）は、次の角ばったデザインのシリーズよりカッコ良かったですね。

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わ〜XS1100が急に蘇った

さらっとググったら下記のような濃いサイトを発見

http://www.italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/?p=364...

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>>189
そのモトマーチンは埼玉のバットにあるやつだね

イレブンって角目のデカタンクもあったね
いかにも輸出専用ビッグバイクって雰囲気でさ

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>>189
そのページあるコレが気に入った。

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>>191
ああっそれ！貼ろうと思ったのに(^_^.)
しかしサイトのチェーンドライブキットには日を引きました
スプロケットに外支持がいるなんてドラックレーサーみたいです

あと、残りも少ないですがこれで終了しますか？
個人的には最後の1スレで出し切りたいのですが、、

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SRV250

>>192
個人的にネタの濃度は下がりますが、次スレがあれば貼りたいですね。（他に参加したいスレは無いし）
ただ、本スレにもその兆候が少し見られますが、そろそろ荒らされそうです。
（ここまで平穏に来られたのが奇跡的？）

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ＧＬ400

学生の頃、先輩が一文字ハンドルをつけていたのがカッコ良くて．．．
このごっついエンジンも憧れました。
今改めて見ると意外とFフォークも貧弱なのね．．．

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>>194
これですね！分かります！！

>>193
そうですね、2スレまで平穏に来れたのを良しとして最後にしましょう
皆様お疲れ様でした
ラストまで少々のお付き合いよろしくお願いします

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CR750 Daytona

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BSA カスタム

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>>189
モトマーチンが好きなの？

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>>198
全く興味ございませんよ

単にXS1100の記憶、中でもウイリーしてる
プロモ画像は見た当時とても印象深いものでした

意外な発見だったのはシャフト駆動のチェーン転化で
終端取り出し軸先端の軸受増設には驚き感動しました

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３９！

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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