2015 YZF-R1

立てときます。

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段々短くなってくな

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idがH2
アッチのスレで嫌われた因果か？

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初代が一番かっちょよかった。

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こんなバイクをニケツ仕様で作るのが当たり前って考えをホント変えてほしいわ

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最近のSSはリアカウルがとんがりすぎｗ
デカいゼッケン入れれるくらい、ぼてっとしてる方が好きｗ

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250万かぁ・・・DUKE1290にしようかなぁ・・・

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>>5
でもキュベレイをカップルがタンデムしてたのを見て、それはそれでアリだと思った。

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うん、スタンドに乗っけてあってもステアリンググリップ位置はシートより高い。
またがってシートが沈み込むと街乗りでも充分楽なポジションになるよ。
気を入れて走り込むには、10cm以上は下げないとしっくりこないポジションで、
ここらへんの作りは日本メーカーはうまいと思う。

できれば、シートはフラットにして、アダプテッドシートカウルをストッパーにしてほしい。
ルーズな気分の時ほど危ない思いをするので
タンデムする時と走り込みたい時をはっきり区分できて良いんだが。

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見た目は一番のR1はトルクの谷があるからな。
10Rが乗りやすい。本田RRは安っぽいしR1000は変態だし。

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R1は一番最初のが一番カッコ良かった。
最新型のR1に言わせてもらう

『過ぎたるは及ばざるが如し』

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R1が世界で初めてバイクに二眼ライト付けたわけだが、
なんで他社は二眼追随してるくせに片目しかつかないんだろうね。

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>>12

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ご先祖様

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>>12 名無しさん? 2014/11/05(水) 18:52:39 ID:NBtgqemoak
R1が世界で初めてバイクに二眼ライト付けたわけだが、
なんで他社は二眼追随してるくせに片目しかつかないんだろうね。


1984年5月31日にはCBR400Fエンデュランスが発売されてますよ。

なつかしいねー。

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>>12
「ツリ目の」って言葉つけとけよ。それとも２灯同時点灯のこといってんのか？

>>11
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>見た目は一番のR1はトルクの谷があるからな。
レースキット入れて薄いヘッドガスケットでコンプレッション上げれば消えるけど
それをするのにメーカーへのお布施が半端ない。あとホンダも似たようなもん

だからこそ安価で速くなるR1000がユーザーには好まれる

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[YouTubeで再生]
エンジン音がね
M1レプリカなんだろけど

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最近タンデムシートに座る女性を見たがどう見ても和式便所の格好ですw

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シート高855mmとか高すぎて無理。

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>>20
おまけの日本人は完全にヤマハの視野（ターゲットユーザー）に入ってませんね。

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ウリは日本人だけどシート高は問題ないニダ。

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