【本物・本スレ】ビンテージ・トレール Part8

60年代後半から70年代にかけてトレール車の元祖、名車ヤマハ DT-1、スズキ ハスラー、ホンダ エルシノアと
後に名を残す本格的なオフロードバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前のオフ車ブームが沸き起こったと聞いております
60年代前半のスクランブラーから70年代の本格的なモトクロッサー・トレール車、現行車への過渡期として様々な進化を試みた80年代
それぞれの時代で当時乗っていた思い出や当時のレースや現在のレストア情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いオフ車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージトレールの定義
1994年(20年前）までに製造、販売された市販レーサー及びトレール車を「ビンテージ・トレール」として定義します
95年以降の車両やその改造車、テレビや映画などの為に作製、改造された特殊な車両などは対象外で、当スレでは扱いませんのでご了承ください
ビンテージバイクに関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!

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このスレの本意は粘着してる荒らしのテロ行為に対して断じてNOを突き付ける
ネット上の最下層の卑しい輩に対する教育的なスレなのだよ、乗せられてるのはお前等なの。
まず気に入らないと思うならわざわざ荒らさず放置すれば良いだけの話なの、理解出来る？

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>>71
気持ち悪い。

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>>71
>まず気に入らないと思うならわざわざ荒らさず放置すれば良いだけの話なの、理解出来る？

定期的に燃料を投下するスレ主にそっくりそのまま言ってやれ。

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粘着荒らし君おはよ〜

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>>71自分でいう事を自分自身が出来ない奴は最低
その程度のレベルには何を言われても痛くも痒くも無い

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>>75
今日も上げ上げで行こうねえ〜ｗｗｗ

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＞76
そのバイクが気になったのでググってみたら当時はマジで速かったんだな
でも性能向上著しい単順で軽いテレスコピックサの喰われちゃったんだね
ちょっと乗ってみたい

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かっこいい！

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.

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毎日コソコソ覗きに来てるくせに
自スレ日記帳の展開は気に入らないからスルーで
他スレにはわざわざ出張って書き込むんだなー

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今晩は〜

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　　　　　　　　　　　.

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　　　　　　　,

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おはよ〜粘着荒らし君、また来てたんだね〜♪
今日も遊んでくれるのかな〜？

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mage　　　

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上げ上げで行きましょう

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誰が上げたのか知らないが折角なので。
このスレ主、パパイヤマンゴーの邪悪な本性に追加。

http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/read/bike/1407851576/6...

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自分ルールの糞スレは気にいらないレスが付いたら速攻泣きつき削除要請出しまくり、
そのブログスレは放置のクセに他人のスレには得意満面早速参上。
進行無視で傍若無人の言いたい放題、気がつけばいつも通りのフルボッコ。
旗色悪いと悪態ついて半泣き隠して「もう二度と来ない」の捨てゼリフ、
とは言うもののコッソリ毎日レスチェック。
流れが不満で再び登場怒りに任せていつもの長文連投レスでの罵詈雑言。
数日後には何事も無かったように紳士の仮面で新規スレ立て
「みなさん楽しく語りあいましょう。荒しは無しの方向で。」





いい歳コイて同じ掲示板内で何回無意味な事繰り返すつもりなんだろ。
50過ぎても同じことをするつもりなのかな？

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　　　　.

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クズは何歳になったってクズ

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よう、粘着ゴミ虫

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バランサーの無いエンジンで振動はキツかったがダイレクトでリニアなパワーフィールが楽しかったKL250

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これに一度乗ってみたかった

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1986年 XT600 Tenere

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>>107

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。。。。。

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ヒルクライムでスタックしてブレーキ代わりにクラッチ繋いだらエンジンが逆回転で始動してしまう珍しいバイク　
ヤマハGT80

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このデザインのままディスクブレーキ仕様にして225ccエンジン積んで売って欲しい

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シルクロードとかイーハトーブなんかは250ccでディスクブレーキと
インジェクション以外は余計なことしなくていいから
このままのデザインで復活させて欲しいですね

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>>132
>>133
おまえレス乞食か？

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>>122
それは欲しいかも

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あ〜あ・・・。
暫くパパイヤマンゴーがいなくて平和だったのに戻って来やがった。
自分が首突っ込めそうなスレを片っ端からつまみ食いしてる。
いい加減に自分の立場を理解できないもんだろうか？

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>>137たぶん派遣切りされて暇なんだろ

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やっぱりパパイヤさんが大好きなんだね
「嫌よ嫌よも好きのうち」て言うもんねｗ
ねえ、アクセルターンも出来ないのにいんたあせぷたあとか君ｗｗｗ

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あいかわらず語尾に　ｗ　連発
誰が書き込んでるのかバレバレ

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sageで書き込み
>>140
えっ？また俺がパパイヤさんであって欲しいと切望してるの？
でも残念ながら俺は君の大好きなパパイヤさんじゃないのよ…
パパイヤさん大好きだもんね。
嫌よ嫌よも好きのうちなんだもんねｗｗｗ

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>>141
たとえ君がパパイヤ本人で無かったとしても、パパイヤと同じ気質をもったキモイ奴　だということはわかった。

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いやいやキモイのはお互い様でしょ
そもそもお前等がパパイヤさんにしてる仕打ちを
そっくり仕返してるだけだからね
まだまだ自分の事がまるで見えてない幼稚なおこちゃまですねｗｗｗ

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>>102
この車種何？

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>>144
カワサキKT250

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>>143「パパイヤさん」ってトコがすげー胡散臭い

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>>147
頭おかしいｗ
ひょっとしていんたーなんちゃら君？

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>>147
CRFも海外製
今後は中華だ何だと言ってても仕方ない
頭を切り替えた方がいいよという意味で書き込んだ
CRFにも関係してくる内容だ
怒りで顔真っ赤だからそんなこともわからないんだね
少し落ち着いてらどうだね
それと個人批判、中傷ってのは君みたいに
死んだとか買春だとかネチネチとバイクと関係の無い
事を書き連ねるような行為を言うんだよ
自分がどれだけ卑しい行為をしているか客観的に見るべきだねｗ

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ＣＲＦは中華製だからアリかナシか　なんて一言も聞いてないし今後のバイク業界がどうとかまったくお前に関係なし。
アタマだいじょうぶか？

>怒りで顔真っ赤だからそんなこともわからないんだね
>少し落ち着いてらどうだね
>少し落ち着いてらどうだね
タイプミスするほどファビョってたんだね。今日も。
スレタイに関係ないこと書き込むのは「削除・アク禁要請の対象となります 以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!」なんだろ。　
せめて自分のルールくらいは守ってくださいよ。マンゴーちゃん。

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CRF250RALLYのスレではいいかげんスレ違いなのでこっちでやろうか。

>>パパイヤの腰巾着君
>レプリカブーム全盛期のバイク屋が潤ったのは主に修理代だぞ
>新車売ってからが商売なの、世間知らずだねえｗ

何回も書かせるな。バイク屋じゃなくてメーカーの利益の話をしているの。

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バイク屋が儲からななきゃバイク屋始める奴も技術者も育たないだろ
レッドバロンもバイクメーカーじゃ無えんだよ
お前はパパイヤ憎しだけで目が眩んでるアレな奴なだけｗ

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わかんねぇ奴だなぁ。バイク屋の話なんてしてないっつーの。
そんなにバイク屋を儲けさせたけりゃ、ジャンクじゃなくてパパイヤが言うようにバカ高い海外メーカーの新車でも買ってやれよ。

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言い残したことをいくつか・・・

>そのジャンク中華はちゃんと修理して短期間で3万キロ以上も
>大きなトラブルなしで活躍してくれてるけどね
そりゃ「『(自称)知識も経験もある元整備士』が修理したバイクがトラブりました」って書けないよな。

>このCRFにしてもそうだけど、日本製、欧米製以外のバイクはダメという
>古い観念はいい加減に捨てたほうがいいよ
タイやインドならともかく中華は「無し」だわ。

>それに比べたら縮小しきった日本の二輪市場なんてゴミみたいなもん
もうバイクに乗るのをやめてしまえよ。

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>>153
モンキーを部品だけ買い集めて1台作ったらどエライ価格になっちゃいます
街のバイク屋の修理がメーカーに多大な利益を与えているのよ、ひとつ勉強になったねｗ

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>>154
まずお前が乗るのを止めてバイク板に書き込みするのを止めて見せろｗ

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>>155
部品がどエライ価格になるのは理由があるのよ。
高価な部品イコール多大な利益ではないのよ。
もうちょっと勉強しようね。

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>>157
原価が同じで価格が二倍ならどちらが儲かりますか？

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>>155 >>158
部品を小売してそんなに儲かるのであれば、バイク本体の生産終了後数年で部品の供給を打ち切るのは何故？
古い名車の部品がメーカー純正の新品で手に入るのであれば、高いお金を出しても買う人はいるはずだろう？

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管理人氏による大量削除がまた行われているな。
自身のレスが削除されたことがないのが自慢の某PM氏のレスも削除されているので皆さんご確認を。
(全てのスレを確認した訳ではないが、CRF250RALLY、ニンジャ250SLのスレで散見される。)

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sageで書き込み
匿名掲示板のアンチは人類の恥

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>>158
>原価が同じで価格が二倍ならどちらが儲かりますか？
そりゃ価格が二倍のほうが儲かるだろうね。
ただし、「原価が同じ」っていう仮定が正しければの話だが。

君の問いかけに回答したので、今度はそちらが>>159の質問に答えてくれるかな？

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>>162
製造ラインには限りが有るし、流通量が減れば廃盤にせざるを得ないんじゃねえの？
そんな事ぐらい想像出来そうなもんだかｗ

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>>163
部品がどエライ価格で売れて、メーカーに多大な利益を与えるんだろ？
現行車種より旧車のほうが経年や走行距離に応じて部品の需要がありそうなもんだがな。

「原価が同じ」とか「利益が出る」っていう前提が間違ってるんだろ。

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>>164
じゃあ街のバイク屋の存在がメーカーにとって何の利益のもたらしていないと言い張りたいの？ｗ
まずその動機が意味不明だからｗ

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>>165
>じゃあ街のバイク屋の存在がメーカーにとって何の利益のもたらしていないと言い張りたいの？ｗ
そんなことは言っていない。
単純に街のバイク屋でバイクの新車が売れればメーカーの利益になるだろ？

俺は前にも「新車が売れなきゃメーカーは儲からない」って書いた。
メーカーは新車を売るために市場でリサーチを行い、新型車を開発し、ショーモデルやコンセプトモデルで提案する。
この一連の流れにはジャンクの中古車にしか乗らない奴は関係ないから口出ししなくていいと言っている。

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だから部品が売れても儲かるの、終了。

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>>167
それは敗北宣言ってことでいいんだよな？

最後まで相手してくれてありがとうね。
パパイヤだったらちょっと都合が悪くなるとすぐに逃亡して、いつも有耶無耶にするんだ。
君はパパイヤよりも偉いよ。

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1980年代前半から2000年代末にかけて魔改造対象車の元祖、名車ホンダ トゥディとスズキ ＧＮ125など
後に名を残す本格的な大型車キラーバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前の原付魔改造ブームが沸き起こったと聞いております
80年代前半から国を隔て現在では中国で生産される誉高い二種原付から90年代の本格的な原付トレール車ＣＲＭ50での豪快なアクセルターン
現行車への過渡期として闇を切り裂く三つ目のヘッドライトと恐れられた伝説の大型車キラー 赤いトゥデイ
それぞれの時代で当時乗っていて40km/hで警察に捕まった苦い思い出や当時の勤務先の二輪販売店でのやるせない日々、
現在のレストアで使った部品や費用の情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いトライアル車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージ魔改造原付乗りの定義
1966年(20年前）までに製造、誕生された中年ライダー及び原付一種および二種魔改造マニアを「ビンテージ魔改造・ライダー」として定義します
1975年以降の比較的若い世代や改造車が嫌いな方、大排気量車や海外製などの高価な車輌、最近の新型車両などは対象外で、
当スレ対象者の購買力で買えない車輌は扱えませんのでご了承ください
ビンテージ魔改造ライダーに関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!

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>>169
60年代後半から70年代にかけてトレール車の元祖、名車ヤマハ DT-1、スズキ ハスラー、ホンダ エルシノアと
後に名を残す本格的なオフロードバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前のオフ車ブームが沸き起こったと聞いております
60年代前半のスクランブラーから70年代の本格的なモトクロッサー・トレール車、現行車への過渡期として様々な進化を試みた80年代
それぞれの時代で当時乗っていた思い出や当時のレースや現在のレストア情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いオフ車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージトレールの定義
1994年(20年前）までに製造、販売された市販レーサー及びトレール車を「ビンテージ・トレール」として定義します
95年以降の車両やその改造車、テレビや映画などの為に作製、改造された特殊な車両などは対象外で、当スレでは扱いませんのでご了承ください
ビンテージバイクに関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう!

て書いてありますけど？

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