50:1への挑戦 これホント？

２サイクルエンジンはガソリンとオイルの混合比は、２５：１である。
エンジンの型式に関わらず誕生したときからの宿命のように受け継がれてきた。
改革がはやりの昨今、何とかならないのか考えてみた。

１．なぜ改造するのか？？
★ 環境問題がクローズアップされている時、出来るだけ排出する煙は少ない方が良い。
★ オイル分が少なければマフラーに堆積する未燃焼オイル分も少なくなる。
★ 爆発力が改善される（25:1 の場合は 70〜75％、50:1 では 85〜90％）　
★ 僅かであるが燃費の改善になる。
★ ４０年前の設計技術に対する挑戦。

上記の文を見つけたんだけど、★3行目の爆発力の改善てホントなの？
改善の割合が混ぜるオイルの量とは比例してないみたいだし、農機具
用の２ストオイルには100:1でもOKなのがあるけどそれを入れたら95%
位になるのか？

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オイルの希釈は適当でも案外いける。２ストのスクーターに
ハンマーオイル（モリブデンたっぷり）を適当に混ぜ込んでたが
快調だったよ？

というかさ、今更２サイクルの混合比で議論するのってなんか時代遅れだよね。

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もともと８馬力程度のスクーターなんだけど
夏休みで子供を後ろに乗っけて走ると微妙に
パワー不足を感じる。

今25:1で作ってるから２割良くなりゃ約10馬力
になるのかなぁ？

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ハードエンデューロの世界では今でも2st勢が強いし、
KTMの2stなんかの仕様見ると60：1だな。
レースの映像見てても、ほとんど煙が見えない。

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25:1なんて、一番安っぽい草刈り機でしか
見たことないわ。

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会社で使っている農機具用のは50:1から100:1って書いてあるから
結構適当に薄めても平気なのかも？

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オイルによっても指定混合比は違うからね
>>4のような市販モトクロや2stレーサー、芝刈り機などは極端に薄い

★3行目の爆発力の改善、、は本当
ガスとオイルでは燃える速度が違うし薄ければ薄いほど軽く回っていく
その代わり焼き付く危険も増していくけれど
公道で使うオートバイなら25:1や30:1位にして置いたほうが安全じゃない？

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