CB250Fでた。

なんでこうなるかな

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まぁ、日本向けじゃないから・・
小型で言えば、125ccは欧州、200〜250はアジアがメインになってる
日本は「ついでに売ってみようか」ぐらいのモンだよ
販売台数からしたらそうなる

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こういうロボタイプのヘッドライト周りの印象が
20年近く昔のタイホンダやタイカワサキと重なるんだよな
顎の部分を突き出さず引っ込めた逆スラントにしたほうが俺は好き

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昔のバイクのデザインに出来ない理由がありま
す。『コスト低滅』です。
プラスチックとアルミの安い素材で効率よく量
産。作ろうとすると、面積が必要になり、フ
レームのビスや継ぎ接ぎを隠すため、カバーを
多用するため
最新のバイクは皆こんな姿になります。
つまり、昔のバイクほど、素材にコストをかけ
る予算がメーカーになくなり、尚且つ昔のバイ
クの性能を越えねばならないため、
結局、プラスチックカバーのバイクになる。

実は昔のバイク1970〜1990位のバイクの方が
今のバイクより良い材料で手間隙かけてつくっ
ている。

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まぁ、ホンダの若手デザイナーらしい掴み所の無いデザインwwwww

４輪も２輪も同じ。

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z250を意識しすぎた。

タンクがまるこいな。

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でも、お高いんでしょう？

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>>4
「今のバイクより良い材料」とは、具体的には何ですか？
すみませんが、気になったもので。

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ヤフオクで１９８０円の丸型シールドビーム買って取り付けたら
少しだけ見れるようになるよ
（馬鹿にしてるんじゃなくて、結構ガチで）

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>>1
川重のOEMでつか？

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グースから何年遅れてるんだか。

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もしかしてこれも単気筒？

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働きアリにみえる。

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うーん安物流用バイクのCB223と3万円くらいしか違わないぞ。
そう考えるとかなりお買い得だが実はCB223が高すぎなのだろう。

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なんでどいつもこいつもヘッドライトの形状が若葉マーク型なんだ？

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最近のバイクどれも虫みたい

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これならどっかのブログの人がやってたMC41のネイキッド化の方がかっこいいな。

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z250と言う見本があって、これとは…。
いや、自分を恥じる事なく、これで出せる勇気だけは凄いと思うわ。
これで、心置きなくホンダから離れられるｗ

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方をすぼめて頭下げて
すんません、って感じのデザイン。

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>>19
でも顔は下げずに上目遣いで相手の様子をうかがう
その時なぜか自然とした唇がビローンしてしまう

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安っぽい見た目だけどけっこうなお値段なんでしょう？

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無骨なステーに丸ライト、シンプルな2眼メーターで安くてカッコ良くできるのに。

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申し訳ないがこっちの方が数段カッコイイ

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日本人のバイク離れが進む理由が分かるな
こんな出来損ないのガンプラみたいなバイク
恥ずかしくて乗れないよ俺はw

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車名に偽りあり。単気筒ならRSだろ

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色違い。
赤基調なのになんでこんなに地味なんだろう？

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人が乗った姿、どうなんだろ

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どうなんだろうね？

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なぜシングルなのに「250Ｆ」なんだ？
どうせ同じ土俵じゃカワサキに勝てないんだから
いっその事250で６気筒のバイクでも復活させればいいのに。

デザインもＺに似せるよりＧＲＯＭに似せた方が良かったんじゃないの？

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>>29
＞250で６気筒のバイクでも復活させればいいのに
市販車で250６気筒って過去に販売してたっけ？

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どうせ250短亀頭は、6速の最低速度は45キロくらい。
40キロでエンスト。
最高速はメーター読みで150キロ程度。
6速の守備範囲は100キロちょい。
下はエンスト、上は回らない、ギアチェンジが忙しい。

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>>24
キミの脳味噌は1984年辺りで時間が止まってるんだよ。
多分、俺はキミと同世代だけど
現行CBはダサいけどkawasakiのNINJA250カッコいいと思うぜ

つまり、キミはすでに老化が、かなり進行しているってことさ

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