ビンテージオフ
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001 2014/07/03(木) 17:35:55 ID:vLz1OSUZMg
ビンテージオフ（ビンテージオフロード）と呼ばれるスタイルとは一体何か。
一般的なイメージとしては、特に60年代後半から70前代前半にかけて人気だったオフロードバイク
（またはトレール車とも言う）を指す言葉だ。
また、広い意味でのビンテージオフロードといえば、そこにダートトラックのレース車や
トライアル車も含まれると認識してよいだろう。
現在、オンとオフでは車両の作り方や性能もまったく異なるのが当たり前だが、
60年代後半まではその区別は明確ではなく、オンロードモデルにアップマフラーや
キャラメルタイヤを履かせただけともいえる『スクランブラー』というスタイルが流行していた。
しかし、70年代が近づくと、オフロードでの性能をより高めるために、専用設計の車体や
エンジンを持つ車両が出始める。
ビンテージオフとは、まさにそんな過渡期に生み出された車両を中心とした、
れっきとしたひとつのジャンルとして世界的に認知されているスタイルである。
ビンテージと書きましたが年式には拘りません。
オフロードモデル全般で画像貼ったり語り合ったりしながら楽しみましょう。
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061 2014/07/22(火) 23:43:06 ID:Tll8I8BjDI
まだ放置。この先どうなるかなぁ
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062 2014/07/25(金) 17:34:21 ID:ZuEz/PRHBQ
YAMAHA DT200WR
こっちのスレはパパイヤの了承済みだけど、
パパイヤのpart3はこっちのスレ主が了承しない限りは重複ではなかろうか？
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063 2014/07/26(土) 08:50:25 ID:cRjE4MVPzE
>>60 ロビンとかってポケバイを思い出す
SLのデザインって今時の目で見てもかっこいい
評判はイマイチだったけど、、
175もかっこいいもの
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064 2014/07/26(土) 19:30:12 ID:4GvJNqDyQE
>>63 かっこいいけど、当時人気無かったのでしょうね〜意外と玉数少なくて・・・
SL90〜これはCS90のカブ/モンキー系の前傾エンジンを採用したのと、CB90の直立エンジンを使った2種類があった。
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065 2014/07/28(月) 21:06:25 ID:nkLfe0PiYw
YAMAHA YA-1
実物なんて勿論見たこと無くて
「汚れた英雄」を読んだときは脳内妄想で勝手にスーパーマシーンになってました．．．。
今、当時の背景とかを想像しつつ改めて眺めると．．．
やっぱり素晴らしいスーパーマシーンですねぇ。
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066 2014/07/28(月) 21:08:37 ID:nkLfe0PiYw
067 2014/07/29(火) 09:24:33 ID:i63mXhsYYc
>>66 晶夫はYA-1で二度も浅間レースに参戦するんだからスーパーマシンでしょう
荒川の土手で晶夫がYA-1用の試作のチャンバーを何本も担ぎ練習に向かうシーンは
妄想すると止まりません
その荒川のコースも浅間レースも今から考えればダートコースですね
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068 2014/07/29(火) 20:22:40 ID:YL8sImNGNo
069 2014/07/29(火) 21:20:27 ID:3RhVO9EP7E
070 2014/07/30(水) 22:32:41 ID:DvBkepvhlM
071 2014/08/02(土) 23:47:21 ID:4TbLRHmVH2
>>56 そいつで高速道路を300kmほど走った事がある。
途中で何度もエンストしては鬼キック。
低速トルクは凄かったけど、最高速は85か90位。
一番左をトロトロ走ってたら、
気付けば、何故か族車一台とランデブー状態。
不思議な思ひ出。
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072 2014/08/04(月) 13:22:18 ID:eNzd07IJPA
>>71 300㎞は凄いな(^_^.)
トライアルは近場にコースが無いから遠出は大変そう、、
内輪の話で悪いけど、和光市にレインボーって言う教習所（ホンダ系列）があって
その裏手に大きな箱庭のようなトライアルコースがあったんだ
茂木にもトライアルの国際レースコースもあって、ホンダはトライアルを見捨てない
今のRTL260も水冷でインジェクション、、凄いよなぁ
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073 2014/08/04(月) 13:46:11 ID:bOdSId3Bnw
074 2014/08/04(月) 13:56:17 ID:bOdSId3Bnw
2st250トレールの次に、糞重いのは嫌なので、
CRE500RALLYが欲しかったけど、
競合するのはKX500だけかと思いきや、
YZ490というビッグな空冷2stもあった。
焼き付き多発だったらしい。
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075 2014/08/04(月) 16:19:21 ID:bOdSId3Bnw
>>72 それ、既に10年くらいは小変更で済ませてない？
公道版も出さなきゃ、トライアル界の底辺は
育たないのに、これからどうすんのかな？
やはりジュニアは自転車トライアルで育てるのか？
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076 2014/08/04(月) 16:24:51 ID:bOdSId3Bnw
モンテッサの逆輸入じゃなくて、
ハイシートとビッグタンクの国内公道仕様を
普通に売らなきゃダメでしょうな。
まさにTLR250Rの現代版。
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077 2014/08/04(月) 17:57:25 ID:eNzd07IJPA
[YouTubeで再生]
>>76 今のモンテッサはもうホンダの子会社
どちらかと言えばホンダの命で今のモデルも作っていると思う
スペインはトライアルが盛んだし
メーカー的には日本のマーケットは期待してないんだろう
でもビックタンクとハイシートのRTLなんて面白そうです
スタジアムトライアルとかようつべで見ると面白いんだけどね
スタジアムじゃないけど、緑のあいつが挑戦してるの貼っておきます
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078 2014/08/08(金) 03:48:54 ID:ygZ8QtvwXQ
確か世界選手権のEU内で公道を走るステージがあるから
ナンバー取得ができる量産車として、EUで認証を得るのにホンダは
RTLをモンテッサ・コタの名で販売してるはず。RTL260Fは純コンペで
世界一厳しい日本の基準には通らないからナンバー付きはムリ。
そんな記事をどこかで読んだ。
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079 2014/08/10(日) 12:29:53 ID:zM9aCZR3LY
>>74 >CRE500RALLYが欲しかった
こんな怪物2st よく選択肢に入るなぁ 腕に自信あるんだな凄いな。
国内のダート（林道程度）だと持て余す何処ろでは無いのでは．．．？？
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080 2014/08/11(月) 01:33:00 ID:mHdj09ZF9I
>>79 まさにそれ。
紙のカタログ持ってるよ。
17Ｌタンクとセンタースタンドと、専用のギア比だったはず。
いつまでもバイクなんて大人げないものに乗ってられないだろうから、
自分的に究極のバイクを最後に買おうかなと思った。
今買うとしたら、アメリカのどっかのショップで買えるらしい、
CRFの車体にCR500のエンジンを積んだCR500AFが欲しい。
CR500のカタログスペックは、64ps、7.7㎏-ｍ、101㎏
250のストック並みのチューンで、100ps、10㎏-ｍくらいになるとか。
乗りこなせるわけがない。
今はこんなのも欲しいｗ
http://www.naga-blog.com/archives/images/derbi_dh2.0_08...
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083 2014/10/24(金) 21:33:01 ID:VdW5GIK7Bo
084 2015/01/20(火) 22:20:28 ID:0lYXeNPGbg
085 2015/01/20(火) 22:24:00 ID:0lYXeNPGbg
086 2015/01/21(水) 00:34:43 ID:0YOKKP9F3M
087 2015/02/14(土) 20:51:18 ID:PHYnCemOug
088 2015/02/15(日) 00:18:40 ID:75qbAxtr5g
089 2015/02/15(日) 00:22:25 ID:75qbAxtr5g
間違えて、サムネイルをうｐしてしまった
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090 2015/06/23(火) 20:16:07 ID:A0Vf/ugj6M
なんかカッコよかったんで貼る。
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2st250トレールの次に、糞重いのは嫌なので、 
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