ビンテージオフ
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ビンテージオフ（ビンテージオフロード）と呼ばれるスタイルとは一体何か。
一般的なイメージとしては、特に60年代後半から70前代前半にかけて人気だったオフロードバイク
（またはトレール車とも言う）を指す言葉だ。
また、広い意味でのビンテージオフロードといえば、そこにダートトラックのレース車や
トライアル車も含まれると認識してよいだろう。
現在、オンとオフでは車両の作り方や性能もまったく異なるのが当たり前だが、
60年代後半まではその区別は明確ではなく、オンロードモデルにアップマフラーや
キャラメルタイヤを履かせただけともいえる『スクランブラー』というスタイルが流行していた。
しかし、70年代が近づくと、オフロードでの性能をより高めるために、専用設計の車体や
エンジンを持つ車両が出始める。
ビンテージオフとは、まさにそんな過渡期に生み出された車両を中心とした、
れっきとしたひとつのジャンルとして世界的に認知されているスタイルである。
ビンテージと書きましたが年式には拘りません。
オフロードモデル全般で画像貼ったり語り合ったりしながら楽しみましょう。
一般的なイメージとしては、特に60年代後半から70前代前半にかけて人気だったオフロードバイク
（またはトレール車とも言う）を指す言葉だ。
また、広い意味でのビンテージオフロードといえば、そこにダートトラックのレース車や
トライアル車も含まれると認識してよいだろう。
現在、オンとオフでは車両の作り方や性能もまったく異なるのが当たり前だが、
60年代後半まではその区別は明確ではなく、オンロードモデルにアップマフラーや
キャラメルタイヤを履かせただけともいえる『スクランブラー』というスタイルが流行していた。
しかし、70年代が近づくと、オフロードでの性能をより高めるために、専用設計の車体や
エンジンを持つ車両が出始める。
ビンテージオフとは、まさにそんな過渡期に生み出された車両を中心とした、
れっきとしたひとつのジャンルとして世界的に認知されているスタイルである。
ビンテージと書きましたが年式には拘りません。
オフロードモデル全般で画像貼ったり語り合ったりしながら楽しみましょう。
あっちはまともに語り合えないので、パパイヤ氏も承諾している事だし 新たに立ててみました。
懐かしい写真を見ながらマッタリ進行で行きましょう。
Ｗ2ＴＴが今一番気になります。
本物どこかに展示してないかな。
>>15 そうみたいです(^_^.)
http://www.loeil2fred.com/525xty...
「プロに乗せて開発を始め〜」みたいな事が書かれていたので、てっきり現行モデルを
ベースに作られたのかと思って見返したら中古のXTをベースにしてました
名前だけらしく「XT」と付けているのかと思ってたのに、、
HONDA AX-1 クラスメイトのお父さんがこれを買ったという話を聞き、
当時は同じようなジャンルならハイパワー→速い→カッコいいと単純に思っていたので
「なんでTDR250にしなかったんだ！？」と憤った中学一年の冬。
HONDA XLR250BAJA 初期型 おはようございます。
CRMよりもっと前に乗ってたバイク．．．
今までに乗ったオフバイクでベストワンならこれ。
軽い車体に熱ダレの少ないハイパワー空冷エンジン
キック始動、バッテリーレス、シンプルでメンテらくらく
腰のあるストロークの長い脚でガレ場も難なくこなし
照射範囲の広いヘッドライトで夜道も安心
積載力もあり長時間ツーでも尻にやさしいシート
スペックを改めて見返したら、最新のCRFより全然凄い！！
BAJA http://www.honda.co.jp/news/1987/2871120x.htm...
CRF http://www.honda.co.jp/CRF250L/spec...
しかも価格も大して変わらない。．．．が、
当時としては高かったのか？それともCRFはやっぱり安い？
正にベストオブバランスオフバイクだった！
嗚呼！もう一度乗りたい．．．！
俺の個人的なラインは、 1980年までに市販が開始された、DT250Mを除くツインショックのオフロード車
…って感じだと思ってる。
なんでDT250Mは良くてDT125Mはダメなんだと聞かれても、答えられない。
ただなんとなく250Mはビンテージっぽい。
CRM250 BAJA ！ なんじゃこりゃ(^^) はじめて見ました、まぁこういうのもアリ？
BAJAには当時でかいキャリアを取り付けての満載ツーもしょっちゅうでしたが
とにかくタフでした。
そのままの仕様でエンデューロにもしょっちゅう出場していました。
CRMに乗り換えたときはキャリアも付けずに林道ゲロが中心の遊び時期だったので
ツーの思い出はあんまり無いのですよ．．．
どっちも素晴らしいホンダのバイクでしたが、今もし同程度で同価格の中古がもし
目の前にあったら．．．．．．
BAJAをもう一度えらびますねぇ。
じつはBAJA初期型と購入しようとした時期にTDR250と悩んだんです
まだオフ車の知識が充分無い頃でして、見た目カッコイイTDRのインパクト強くて．．．
TDR（拾い画像）も勿論いいバイクなのでしょうが、やっぱりBAJAを選んで正解だったなぁ．．．！
[YouTubeで再生]
>BAJAでレースは如何だったでしょうか？
趣味で出場していただけ（ヘタクソ）なので入賞などありません(ToT)
しかしBAJAは当時最新モデルでもXLR系のエンジンは既に熟成の域に達していましたから
EDにも多数の方が出場していましたし、レースの使用には全く問題有りませんでした。
あるEDに出場した時、河渡りのコースで深みにはまり水没しました。
（動画の様な状態じゃなく、 全没．．．）
なんとかかんとか対岸まで引きずり上げて、その場で車載工具で店を広げて．．．
タンク、プラグはずして車体逆さまにして水を抜き、エアクリ絞ってキャブ掃除して
数度キックしたらすぐにエンジン復活しました。排気と共に水を吐き出しながらも
その後快調に復帰できXLRのシンプルさタフさに関心しました。
（もっともレース後オイルは真っ白で、即交換し簡単にOHしましたが．．．）
その後もレースにツーに全く問題なく、いい相棒でした！
>BAJAでレースは如何だったでしょうか？ 趣味で出場していただけ（ヘタクソ）なので入賞などありません(ToT)
しかしBAJAは当時最新モデルでもXLR系のエンジンは既に熟成の域に達していましたから
EDにも多数の方が出場していましたし、レースの使用には全く問題有りませんでした。
あるEDに出場した時、河渡りのコースで深みにはまり水没しました。
（動画の様な状態じゃなく、 全没．．．）
なんとかかんとか対岸まで引きずり上げて、その場で車載工具で店を広げて．．．
タンク、プラグはずして車体逆さまにして水を抜き、エアクリ絞ってキャブ掃除して
数度キックしたらすぐにエンジン復活しました。排気と共に水を吐き出しながらも
その後快調に復帰できXLRのシンプルさタフさに関心しました。
（もっともレース後オイルは真っ白で、即交換し簡単にOHしましたが．．．）
その後もレースにツーに全く問題なく、いい相棒でした！
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