ビンテージオフ

ビンテージオフ（ビンテージオフロード）と呼ばれるスタイルとは一体何か。
一般的なイメージとしては、特に60年代後半から70前代前半にかけて人気だったオフロードバイク
（またはトレール車とも言う）を指す言葉だ。
また、広い意味でのビンテージオフロードといえば、そこにダートトラックのレース車や
トライアル車も含まれると認識してよいだろう。
現在、オンとオフでは車両の作り方や性能もまったく異なるのが当たり前だが、
60年代後半まではその区別は明確ではなく、オンロードモデルにアップマフラーや
キャラメルタイヤを履かせただけともいえる『スクランブラー』というスタイルが流行していた。
しかし、70年代が近づくと、オフロードでの性能をより高めるために、専用設計の車体や
エンジンを持つ車両が出始める。
ビンテージオフとは、まさにそんな過渡期に生み出された車両を中心とした、
れっきとしたひとつのジャンルとして世界的に認知されているスタイルである。


ビンテージと書きましたが年式には拘りません。
オフロードモデル全般で画像貼ったり語り合ったりしながら楽しみましょう。

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あっちはまともに語り合えないので、パパイヤ氏も承諾している事だし
新たに立ててみました。
懐かしい写真を見ながらマッタリ進行で行きましょう。

Ｗ2ＴＴが今一番気になります。
本物どこかに展示してないかな。

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trail BOSS 90-TR

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原形を留めていないが
たぶんカワサキ125TRボブキャット
フィリピン・マニラで見かけた。

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>>1支援します(^^)

DR-Z400E

以前Ｓに乗ってた。
パワーあるし、足回りは最高だし、ウィリーしやすいし最高だった。
ただ、糞重くて林道下りは恐怖だった．．．。

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スズキ車つながりで
同じくマニラで見かけた旧車
マニラには昔の上野ようなバイク街（5th Avenue)があって
楽しかった。

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あの三人
コソコソ覗きにきてるだろうな〜〜

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上と同じくマニラで見かけたＸＬ
けっこうな数の旧オフ車が現役で走っていた。

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>>9はまだ分かるけど>>7は何だか分からない、、
けどスズキって事だけは見て分かるからアイデンティティーあるんだな

画像は小さいんだけどＳＲ改
トライアル仕様って所が渋いと思う

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>>7は77〜79年頃のTS125かTS250じゃないの？

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ＦＭＸ650
トルクはあるけどパワーがない
高速のっても軽よりおそい
価格は安いがパーツが皆無．．．。

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>10はSRかもしれないけど
XT500のような気がする

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>>15

そうみたいです(^_^.)
http://www.loeil2fred.com/525xty...
「プロに乗せて開発を始め〜」みたいな事が書かれていたので、てっきり現行モデルを
ベースに作られたのかと思って見返したら中古のXTをベースにしてました
名前だけらしく「XT」と付けているのかと思ってたのに、、

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連投すまぬ
因みに同じ所が作ったXSのトライアルモデルも
凄くキュートでかっこいい！
http://www.loeil2fred.com/700xty...

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ここのスレ主さんさあスマホで明和見たことある？
スマホだと投稿者が自分で削除したスレもIDは表示されたままになるんだよ
昨日のパパイヤさんのスレの色々回避とかいうコテハンとここのスレ主のID：vLz1OSUZMgが一致
更に色々回避と固定ハンドルルのID:uqGRBrJV/.　が一致
今日になって気づいたのか自演がばれる色々回避か書き込んだレスを全て削除（スマホならID確認は可能だよ）

つまり固定ハンドルルが一人3役で必死に盛り上がるビンテージオフ・スレを必死に演出
今日の朝にはアホだからパパイヤさんのスレで「色々回避」のハンドルネームのまま勝利宣言ｗ
ここまでするってあんた、やっぱり病気だよ。。。

この自演大王に釣られてる数名、お疲れさんｗ
お仲間なんでしょ？仲良く面倒みてあげてね

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画像も貼らずにそこまで粘着してるxrsonlyの執念深さがキモイ
パパイヤ信者ごくろうさん

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HONDA AX-1
クラスメイトのお父さんがこれを買ったという話を聞き、
当時は同じようなジャンルならハイパワー→速い→カッコいいと単純に思っていたので
「なんでTDR250にしなかったんだ！？」と憤った中学一年の冬。

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7のバイクのエンジン
ゴム製のマッドガード
後付けの、幅広ブレーキペダルが
フィリピンではデフォ

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カワサキ車
オフ車ぽいビジネス車？

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このカテってグラストラッカーは入るんだよね？
ちょっと気になってるんだけどビックボーイとどっちが良いんだろ？

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紫色に乗ってた．．．
自分にとって最後の2ｓｔだったなぁ．．．

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Kawasaki KSR-Ⅱ
以前自分が乗っていたバイク。
見た目通りのなんちゃってオフなので走破性はないものの、
軽くて足つき性抜群なのでトコトコ走りが楽しかった。

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http://www.amazon.co.jp/殴り込みライダー部隊-DVD-ウィリアム・スミス/dp/

ヤマハは女の乗るバイクだぜ

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bsa ビクター441
シングルらしい感じで乗ってて楽しかった一台でした♪

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アエルマッキ スプリント
一度試乗した事があるけど、エンジンの調子が悪くて、印象悪かったけど、
見た目はめちゃくちゃかっこよかった！！

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HONDA XLR250BAJA　初期型

おはようございます。

CRMよりもっと前に乗ってたバイク．．．
今までに乗ったオフバイクでベストワンならこれ。
軽い車体に熱ダレの少ないハイパワー空冷エンジン
キック始動、バッテリーレス、シンプルでメンテらくらく
腰のあるストロークの長い脚でガレ場も難なくこなし
照射範囲の広いヘッドライトで夜道も安心
積載力もあり長時間ツーでも尻にやさしいシート

スペックを改めて見返したら、最新のCRFより全然凄い！！
BAJA http://www.honda.co.jp/news/1987/2871120x.htm...
CRF　　http://www.honda.co.jp/CRF250L/spec...

しかも価格も大して変わらない。．．．が、
当時としては高かったのか？それともCRFはやっぱり安い？

正にベストオブバランスオフバイクだった！
嗚呼！もう一度乗りたい．．．！

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初代TWはビンデージオフに入る？

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俺の個人的なラインは、
1980年までに市販が開始された、DT250Mを除くツインショックのオフロード車
…って感じだと思ってる。

なんでDT250Mは良くてDT125Mはダメなんだと聞かれても、答えられない。
ただなんとなく250Mはビンテージっぽい。

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>>29
BAJAいいですね。
先日CRMを購入したんですが、BAJAと最後まで悩みました。
見た目的に積載力は少なそうですが、CRMより摘めるんでしょうか？
写真は拾い物のCRM250 BAJA(顔)

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CRM250 BAJA ！　　なんじゃこりゃ(^^)

はじめて見ました、まぁこういうのもアリ？
BAJAには当時でかいキャリアを取り付けての満載ツーもしょっちゅうでしたが
とにかくタフでした。
そのままの仕様でエンデューロにもしょっちゅう出場していました。
CRMに乗り換えたときはキャリアも付けずに林道ゲロが中心の遊び時期だったので
ツーの思い出はあんまり無いのですよ．．．
どっちも素晴らしいホンダのバイクでしたが、今もし同程度で同価格の中古がもし
目の前にあったら．．．．．．
BAJAをもう一度えらびますねぇ。
じつはBAJA初期型と購入しようとした時期にTDR250と悩んだんです
まだオフ車の知識が充分無い頃でして、見た目カッコイイTDRのインパクト強くて．．．
TDR（拾い画像）も勿論いいバイクなのでしょうが、やっぱりBAJAを選んで正解だったなぁ．．．！

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