CB750Four

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001 2014/05/23(金) 19:52:46 ID:.C3WdZifrM

ナナハンと言えばこれだな。ダサいオヤジくさい中途半端な排気量と言われようが、4気筒マシンを世に知らしめた最高のバイクで有る。

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002 2014/05/23(金) 22:00:59 ID:A93ldY2dRE

この頃は悪い奴らしか乗ってなかったから
オヤジくさいイメージはないな

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003 2014/05/23(金) 22:17:23 ID:5SgONYBZrQ

風(ふう)で気兼ねなく楽しみましょう。

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004 2014/05/23(金) 22:27:20 ID:glDi8JMm6w

マフラーの上２本と下２本の音色の違いが得も言われぬ和音を奏でる
インライン４では無二の珠玉のエクゾーストノイズが素晴らしい

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005 2014/05/23(金) 23:46:53 ID:W88Q0UDLZ2

とても美しい外観だが、ＯＨＣのヘッドカバーがベンリーちっくで・・・好みではない

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006 2014/05/23(金) 23:50:03 ID:zl6mxjmlZo

全く一緒の色のを近所の坊さんのせがれ（40代デブな独身不細工）が磨いて乗ってるわ

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007 2014/05/24(土) 00:18:51 ID:/vpboyFqNQ

>>5

元々このヘッドカバー、シリンダのデザインが後のCB
やベンリィに継承されてるからねぇ。
まぁ好みは様々だから絶対は無いんだけど。

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008 2014/05/24(土) 00:24:44 ID:/vpboyFqNQ

>>4
ノーマルでこれ程の心地よいサウンドを奏でるマフラ
ーは未だに経験したことが無いですね。
まぁこれも好みと言われたら身も蓋もない有りません
が。

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009 2014/05/24(土) 01:28:40 ID:srDLzE4GnU

回したときは俺の３０年物の集合管の方が良い音するな

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010 2014/05/24(土) 08:21:16 ID:lb/lAKE1vI

[YouTubeで再生]

良いねえCB750K0の音

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011 2014/05/24(土) 08:28:21 ID:lb/lAKE1vI

[YouTubeで再生]

同じくCB750K0の音

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012 2014/05/25(日) 18:19:26 ID:qri9cqhgIM

CB1100 four K10？http://ic.mixi.jp/p/c646fb1c6a84e6c21cf81939192a...

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013 2014/05/25(日) 20:54:29 ID:f21gEmSIO2

ＣＢ７５０オマージュ版は、いかにタンクとシートを
ストレートなラインで作り込むかがポイント

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014 2014/05/25(日) 23:05:48 ID:sxaFvGZJAY

>>12のK10はとても魅力的なんだけど、惜しいのはメ
インスタンドが付かない、でも買いたくなるくらい最
高の出来。
今乗ってるFourの寿命が尽きたら欲しい。
その頃まで生産されてれば良いんだけど・・・。

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015 2014/05/25(日) 23:50:14 ID:Bf8j0jYryA

当時GTRすら追いつけなかった、無駄に高性能なバイク。
バイクより速いGTRはR32の出現まで待つこととなる。

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016 2014/05/26(月) 08:06:01 ID:ww5kn9AcA6

>>14 今でもCB750fourは今世紀最大のバイクであり、世界にナナハンブームを引起した言わば、
ナナハンの元祖であると思いますし、又ナナハンと言えばホンダのナナハンが代名詞でもあるわけですね。
車で言えばトヨタ２０００GTと互角と思います。（1億円以上の声も）
CB750fourもK0（砂型）であれば1000万円以上の価格も付くわけですし、それだけの価値のある
バイクですね。私は当事砂型のキャンディ・ブルー・グリーンを所有した時期がありました。
レッドが中々入手に時間が掛かるので、でも乗りたいのでブルーグリーンを乗ってましたが、
今回ホンダCB1100EXが2月にマイナチェンジでより、CB750fourに近くなりましたが、まだまだ
足元にも及びません。でも少しでもイメージ的に近づけたいので、少しカスタムしました。

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017 2014/05/26(月) 08:24:55 ID:Yqs5u.TvVo

>>16
k0砂型でノンレス良車でも200か300台
オリジナル品使用のフルレストアで350〜
リプロもりもりのレストア砂型では250前後
ついでにk1〜6なんてフルレストアでも150〜

1000万越えたのは試作車とかの類いだろ
当時の海外展示向け3台だかの1台
ν早で盛上ってたから覚えてるわ

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018 2014/05/26(月) 08:34:35 ID:ww5kn9AcA6

Ｋ10⇒Ｋスタイルの「Ｋ」　10⇒2010年よりCB1100発売で「10」その略です。
尚今回のCB1100 four K10（自称）はユーチュウブで発見した、イタリア（ミラノショー？）
での参考出品？の動画を見て、ショックを受けて、何とかこれに近づけるべき、執念の思いで（笑）カスタムしました。以下の動画も貼らせて戴きますね。

2014 Honda CB1100 Gio Special ⇒　http://www.youtube.com/watch?v=JpEI-zL6gW...

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019 2014/05/26(月) 11:28:14 ID:fc0LwGs4Vk

ノーヘル時代のOHCエンジンのバイク、タンク幅が広くガニマタ推奨だった
当時タイヤのグリップ性能が悪く、ディスクブレーキも効かない危ないバイク、
当時CB450の走るDOHCエンジンのが魅力的だったな
後のカワサキZ2、DOHCエンジンが出た時の方が、印象が強い

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020 2014/05/26(月) 20:21:34 ID:sL6vsKSLv2

>>18

いや、素晴らしい。
気持ち良いくらいの惚れ込み様ですね。自分は当時からずっと乗って来てるのですが、流石に
老朽化が進んでおり維持費の負担が半端ないので、条件が揃えばCB1100EXに替えたいと思って
います。Fourはそのあと自分ミュージアムの殿堂入りかな(^_^)

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021 2014/05/29(木) 21:44:23 ID:6ujXrgm/MY