CRF250L

CBが調子悪くなったので、下取りに出してCRF250Lを契約してきたw
納車は30日！待ち遠しい！初めてのオフ車なんだが、オーナーさんやオフ車に詳しい方でアドバイスなどあれば教えていただきたいです。

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>>78

非力ですぐに飽きるぞ。やめたほうがいい。

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へぇ。400水冷マルチネイキッドと同じくらい走るんか。
知らんかったw

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上手い人と林道走ると上達するよ。
あと一人では山行かないほうがいいね。
二人以上で行くこと。
それと簡単な工具（+-ドライバー、モンキー）は必携です。
バイスグリップもあったほうがいい。
山でクラッチワイヤー切れた時なんとかなるから。
オフは本当にハマるから気を付けてｗ

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クラッチワイヤーは、はずしてワイヤー内＆レバー付近に注油すると、
切れの確立は激減する、更に軽くなる、
ワイヤー垂直にして、すこしずつ流しこむ感じでおｋ
寒いと油が硬いのが難点、ドライヤーで暖めるとか、

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[YouTubeで再生]
ワイヤーインジェクター - YouTube

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一口にオフ車と言ってもオフロード走行を前提とした本来の乗り方もするのか
街中でモタード的な使い方をするのかでアドバイスも違ってきますね
この板を見てもオフ走行を前提とした意見と待ち乗りを前提とした意見で違いがある
オフ前提の人からすれば転んで傷がつくとショックがデカいとか、転ぶのが前提の練習
なんか勧めるなとか書かれると頭の中が？？？でいっぱいになるｗ
オフで転ぶのなんか日常茶飯事ですから
まるでスキー初心者に転ぶからボーゲンの練習はするなとかスキー板に傷がつくから新雪
の上しか滑るなとか言ってるように感じる
でもモタード的な使い方しかしない人には転倒は非日常な出来事だから傷も嫌だし、転倒なんて
とんでもない！となる訳ですな
俺が>>26で書いた価値観の違いってのは、そういうこと
どちらを選ぶかは自由だし、どちらが正しいとか間違ってるって話でもないけどね

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いまさらどんなに取り繕って正論を弄しても
バイク板の住民はその醜い本性を知っているから誰も相手にしない。

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今さらだけど旧スレがあるやんか。参考までに。

http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/read/bike/1337420163...

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今朝は、三鷹から芝浦までは通勤できましたが、、帰
りは無理すぎでしたw
会社に泊まります。

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パウダーっぽい雪ジャマイカ！

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>>スレ主さん。
　久々の大雪に なってしまいましたね。
　無理しない判断は 正しいと思います。

　然し 氷路やアイスバーンは オフ用タイヤでもよく滑りますが
新雪の上は意外と走れますよ。
　勿論 普段通りとは行きませんが、会社の駐車場など試せる場所が有れば
転ばない程度に 練習してみるのも良いかも知れませんね。

　但し 道路では四輪車の轍の他の部分が新雪っぽく見えても、２日目の早朝
などでは その雪の下が凸凹状態で固まっている場合も多いので、要注意です。

　必要無い事であるべきですが、万一積雪時でも走行しなければならない場合
に直面した時には、知っている また僅かでも経験した事が、役立ちますよ。



　

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>>84
俺は>>24なんだが、なぜ今頃になってその話を蒸し返す必要がある？

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>>90
まぁまぁ。
パパマンさんの言うことも、>>24さんの言うことも、
レスして下さった皆様が私みたいなクソライダーにタ
メになることをたくさん教えてくれたのは感謝してい
ますし、なにより、ここまでスレが伸びたのも皆様の
お陰です。
あ、それより、無事に帰宅できますたw

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>>85
アンチパパイヤの醜い本性をバイク板の住民は知っているので消えて欲しい。

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>>1

そろそろ、CRF250Lの非力さに嫌気がさしてきただろ。

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オフに持ち込んでるなら4ストと言えどパワー不足を
感じる程に上達するには数年かかるはず

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>>94

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>>94
素人は黙っておいてくれんかな？

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>>93
乗ったことあるんですか？普通に楽しいですよw
最近は大型スクリーンやエンジンガードなどなど装着
し、ツーリングモデルになりつつ。。
ま、なんだかんだ楽しみが増えてます。
軽量化云々話していましたが、全く逆の事しています
ww

こんな感じにいずれはw

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>>1
あるよ！
あるから、言ってる。

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>>98さん
レスありがとうございます。
本当に楽しいバイクですよね！今まで乗ってた
NC42SBより、「楽しさ」があります。
足つきも思ったほど悪くなくパーツも出回ってますか
ら楽しさ倍増w
また機会があればお話聞かせて下さい。

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>>スレ主さん お久しぶりです。
　ニューマシンと上手く接して居られるようで 何よりです。

　写真は とっても古いTS200Rですが、まだまだ現役で楽しませてもらっています。　
　そもそもオフ練習のために購入し 色々な場所で試した挙句、最近は 殆ど舗装路
ばかりに偏っています。
　冬場は快適優先で ご覧の通りの風除けダサダサ仕様です。

　小径モタードホイールも持ってはいますが、それを装着すると峠で遊んで貰えなく
なってしまうのと 気まぐれにダートにも入れないので、タイヤのみ舗装路向き仕様
です。
　ファイナルを極端に高速寄りにしているので、トップスピードは相当速いですが
逆にオフでは、細い倒木程度でも 乗り越えるのに苦労します。

　燃料タンクも小さく 航続距離対策として後部に補助タンクも増設していますが
自分では しだいにこの カッコ悪さが気に入ってきています。

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>>100
おはようございます。レスありがとうございます。
そして、レス100超えましたね
私もダサダサ仕様なんで、後ほど写真アップします。
笑って頂けたら幸いです
オンロードタイヤにはいずれは履かせて1度は走って
みたいです。
ただやはり砂利道には行けなくなる宿命があると考え
るとやはりブロックパターンタイヤなのかなって…

最近はエンジンガードを取り付け、エンジン横のカバ
ーを外しパッキン下の接着剤を削ぎ落とし元に戻す作
業をしましたよ。エンジンガードのせいで、風きり音
とエンジンノイズが反響し、いい感じの高音を発する
ようになりましたよw

このスレの皆さんバイクを大切にしているのが伺えま
す

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