CRF250L

CBが調子悪くなったので、下取りに出してCRF250Lを契約してきたw
納車は30日！待ち遠しい！初めてのオフ車なんだが、オーナーさんやオフ車に詳しい方でアドバイスなどあれば教えていただきたいです。

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軽くて取り回しよくて乗りやすいけど、自分のイメージしている
オフロード走行は実際は難しいということ。
トレールバイクはとことこ山道を走るのが楽しいよ。

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>>2
早速コメントありがとうございます。
山をトコトコ走る…いいですね。少し憧れていまし
た。
ずっと4気筒でブイブイ言わせていましたが、もう卒
業しようと思いまして。

整地された普通のアスファルトで走る際、タイヤの形
状上、接地面積が今までとは大幅に少なくなると思い
ますが、どんな感じですか⁇注意すべき点などありま
すか？

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オフ車は車体は細いけどハンドルが広くて高いから街中のすり抜けは意外と気を使う。

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>>4
コメントありがとうございます
やはりそうですよね。CBで使用していたGIVIの47リ
ットルのケースを移植しようと考えていますが、更に
気をつけないといけないですね…
如何せんすり抜けはあまりしませんが（笑）

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>接地面積が今までとは大幅に少なくなると思いますが
事前にそういう認識ができているなら大丈夫なんじゃね？
オフロード走るなら最低限のプロテクター類揃えて、
仲間見つけて複数でね。

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２５０？　１２５か５０ｃｃなら欲しいところだ。

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結構重いしシート高あるのでオフ初心者には扱い難いと思うよ。
何処でも走れるツーリングバイクと考えるのが吉。

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おめでとうございます。
楽しみですね。
車体は軽いのですが、シート高があるので足着き性が
若干スポイルされますね。
立ちゴケに気を付けてください。
ただそれは私の足が短いからかもしれませんが。
林道は楽しいですよ！

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>>3
400ネイキッドから250オフロードそして600SSと乗ってきたけど、
オフロード（セロー250）が一番楽しかった。

乗り換えたとき、路面・タイヤについては全然気にならなかったな。
乗車姿勢なんかも慣れだしね。足つきとか心配がちだけど、バイクが体になじんでくるよ。

維持費・燃費が安上がりな上、少々倒れてもへっちゃらだからね。
タチゴケしても平気。

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舗装路でも同じだが、林道の未舗装では
直線で減速をしっかりしないとコーナーで谷底へ落ちそうになる。

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フロントでかいから、リーンアウト気味のコーナーリングを身に付けたら良いよ。
体得すれば、重いリッターバイクでも狭い住宅地をクネクネ曲がれるようになる。

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祝納車！！

慣れたらリアスプロケの丁数を3〜4程ＵＰするとダートで尚一層楽しいし
町乗りでも加速が強くなって良いです。

ただし燃費と最高速は下がるけど．．．
どうせオフ者なんだから最高速なんか多少落ちてもクイックな加速で勝負！ですよね！

ウィリーもしやすくなるしね！

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林道トコトコ走る時は、
ブラインドコーナーの対向車に注意してね〜
細い道でもジムニーなんか飛んでくるから〜

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>>スレ主さん。

　乗り始めの まずは着座位置に気を付けて。
　
　ロード車からの乗り換えの場合、自然と後ろの方に座ってしましがちです。
　後ろ乗りすると前輪が浮き易くなるだけでは無く、旋回中の前後輪荷重も変わるので
不安定になります。
　容易に前後移動できるのは オフ車の利点で、走行状態により使い分ければ良いのですが
最初は 基本着座位置(一番低い所)に乗らないと、ロード車との挙動の違いなども把握し難い
ですよ。

　ともあれ納車が楽しみですね。　
　どうぞご安全に・・・。

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オフ車もどき。重すぎる
まあマネっこならこれで十分なんだけど

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ハンドガードは少々高くてもつけた方が良い。
こけてもレバー類を守ってくれる。

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>>17
レバー類の取り付けボルトをちょぃ緩めとけば折れないよ。

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おはようございます。
皆さんのご意見や体験談が非常にありがたく感じま
す。
翌日に掲示板をのぞくと、これほどコメント頂けると
は思いませんでした。
先ずは、どんなバイクでも言えることですが、コーナ
ー手前では確実に減速することを肝に命じておきま
す。

>>16
いえいえ、いいんです。雰囲気を味わいたいだけです
し、もうガンガン走ることをやめようかと思っただけ
ですから。

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[YouTubeで再生]
オフ車購入おめでとうございます！
ようこそ、こちら側の世界へ！ｗ

最初はフニャフニャのサスとかプアな効きのブレーキとか100km/h超えると
必死なエンジンとか風圧とかでオフ車は乗りにくいと感じるかもしれませんｗ

まずはオフ車の動きに慣れる為に、ちょっとした空き地でアクセルターンやブレーキターンの練習をお勧めします
少し距離が遠めの８の字走行で、まずはブレーキターンでバイクの向きを90度ほど流すことを目標にします
できるようになったらブレーキターンで90度の後にアクセルターンを繋いでコーナー出口までスムーズに車体を流すことを目標にします
転んでもスピードも遅いしバイクも壊れにくいから平気ですｗ

これを繰り返すことでオフロードでのブレーキング、リーンアウトのコーナリングフォーム、リアタイヤのトラクションコントロール、オフ特有の前後の体重移動といった基本中の基本を楽しく覚えられますよ
慣れてくると自分でも目に見えて上達が判って、一時間ぶっ通しで練習してても飽きませんｗ
その頃には舗装路で少しぐらいリアが流れても屁とも思わなくなっていますよ
オフ車に慣れるのはコレが早道だと思います

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いやオフ車ってそんな難しい乗り物じゃないからｗ
オフ走行なんかあまり希望してないんだし、技術なんていらん。アクセルターンなんて興味があったらすればいいだけｗ

安易なこと言って装備不十分なまま転倒して怪我でもしたらどうするのよ。

普段どおり乗ってれば、ていうか乗換えなんだから少し乗っただけで慣れるよ。
いきなりリッターSS乗れというほうが難しいと思うよ。オフ車なんか簡単、簡単。

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重い純正マフラー交換しただけで、劇的に軽快になるはず、
2stだと、交換だけで真のパワーが出て、面白かったがｗｗ

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>>21
いやいや、せっかくオフ車に乗り換えるならオフ車特有の特性を知って
車体を振回して手足のように操る楽しさを味わった方が、より楽しめるでしょ？
今まで乗ってたオンロードバイクと同じようにしか乗らないなら自己流で今まで
通りに乗れるように慣れればいいけど、せっかくならオフ車ならではのテクニックや
乗り味を楽しんでみては？という提案ですよ

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>>20
>転んでもスピードも遅いしバイクも壊れにくいから平気ですｗ

転ぶ前提の練習なんか勧めるなよ。平気な訳ないだろ。
遅い速度でも怪我をしないとは限らないし、新車(かどうか知らんけど買ったばかりのバイク)で転んだら精神的ショックもデカいぞ。

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>>23
苦し紛れの補足やん。。。

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>>24
ああ、ごめん
あなたはオフ未経験、オフ車に乗ってもオフを走る気がゼロの人ですね
オフを楽しむ人とオンだけの人とでは元々の価値観が違うので、いくら議論しても
平行線でしょうから、この辺で止めときましょう

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手っ取り早く上手くなりたければ転ぶと言うか限界超えないとバイクの挙動が覚えられない
それするにはCRF250Lは重くてデカすぎだな、中古のCRM80とかなら調度良い

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>>26
>あなたはオフ未経験、オフ車に乗ってもオフを走る気がゼロの人ですね

挑発して逃げるとか。。。オフ車どころかバイクも持ってないぞこいつはｗ

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>>27
アクセルターン、ブレーキターン、ジャンプもバンクコーナーもCRM50で覚えました
友達のCRM80で何度か草レースにも出ました
その後、KX80→CR125に乗りましたが何とか乗れました
本当にCRM50・80はオフ入門には最高のバイクだと思います

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昨日から知ってたんだけどさ、スレ主ってニートで虚言癖があるやつだぜ
バイクも買ってもいないから
http://bbs0.meiwasuisan.com/toriaezu/1390445508/l5...

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>>26
ああ、ごめん。
お前はヤフオクで1〜3万円のバイクしか買ったことがない人だね。
何十万もするバイクに乗る人と転んでも平気な安物バイクに乗る人とでは元々の価値観が違うので、
いくら議論しても平行線だろうから、もう出てくるな。

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>>30
ワロタｗ

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明和はＩＤが被ることあるけど、２日連続で同じＩＤになるのは皆無。
>>1
https://www.google.co.jp/search?q=ID%3AYF7UOXoIo...
>>19
https://www.google.co.jp/search?q=ID%3AQdxLpoKE0...

嘘をつく奴って平気で作り話するんだよな。もう精神疾患レベル。
マジレスしちゃった人ご苦労様です。

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皆さん、色々コメントありがとうございます。
ただ、言い合いはやめましょう？
皆さん何がともあれ、バイクが好きだったり興味があ
るからバイク板に来られてチェックしてる訳です
し…。私みたいなクソド素人が言うのは恥ずかしいん
ですが。。

とにかく先ずは、今までオンロードバイクの感覚で乗
ってはいけないということ。

それに、土のサーキットや未舗装路や山路をガンガン
攻めたりするつもりは…今のところ考えてはいませ
ん。。
目覚めたら話は別ですが…w
>>30
>>33
ニート？
バイクを買ってもいない？

ん〜よく言ってる意味分かりませんが、マジレスして
くれた方々に失礼ではありませんか？その言い方は。
私ごとですが、どれ程オフロードバイクに不安やドキ
ドキ感があり、皆さんのコメントで勇気付けられてい
るか。

それと、実は職業は路線バスの運転士なもんで、もう
リスクのあるバイクはやめようかと思ったんです
が、、やはり大好きなバイクをやめれそうになく、な
ら、トコトコ走れる今までより燃費の良いバイクを買
おうと決めたんです。と、言うより、現在乗っている
CBのエンジンから謎の異音がし、ドリームでも分から
ず、エンジンを開けて見ないとデンデンで…かなり費
用がかかるということで、思い切って昔から少し憧れ
ていたオフロードバイクを乗ろうと決めたんです。
もし、納得いかなくて証拠写真が欲しいならアップし
ます。
MC22とNC42しかまだ乗ったことありませんが…
それとバスw

>>パパマンさん
ぜひとも、私のようなオフロードの「オ」も知らない
未熟な輩ですが、アドバイスありがとうございます。
言われた事が全部できるかは自信がありませんが、頑
張って練習してみます。

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それと、長い文章なのに改行がうまくいかずごめんな
さい。
iPhoneから書いているんですが、どうも投稿すると変
になってしまい、申し訳ない。

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ＰＣ、スマホ、拾い画ですね、わかります

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>>36
拾い画像ならもっとかっこ良く撮れてるはず。私は撮
影下手くそなもんでwこんなショボいですが…w
>>35の写真は山中湖の湖畔からで、帰りは同志みちで
帰りました。なかなか好きなんですよあの道はね。
この写真は先輩のCB1300SBとのツーショット。やは
り並ぶと一回りもとい、二回りほどデカイですw

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オフはホントに楽しいよ。
できればブーツだけは安物でもいいから手に入れて欲しいけど・・・
あとはニープロテクター・・・って林道前提でスマン

なんでもっと早く乗らなかったのか後悔したくらいだよｗ
　

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>>38
後悔しますかねw?むしろ、後悔してみたいです（笑）
ちなみに…毎日40キロほど通勤で使わないといけない
んですが、耐久性などはありますかね？
乗り心地は恐らくCBには敵わないだろうけど…

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乗り心地はCBより良いと思うけど
耐久性はCBの勝ちでしょ、シングルはクラッチやらチェーンやら色々負担が大きい

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最近のパパイヤはイメージアップしようと必死の努力が痛々しいな。

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　パパイヤさんの オフ道・オフ車の基本上達術の解説、お見事です。

　私は、いきなりナナハンから始めました。
　17歳で、スズキのGSX750Eと言うバイクでしたが、知識も経験も無い当時は 根拠も無い
「750最高」を信じて、高速ばかりでは無く河川敷や造成地にも乗り入れました。

　初めは何とか転ばずに走るのが精一杯でしたが、少しづつ慣れて操作出来るようになって
その経験・動作が後に、オフでは無く ロードレースの場で生かされました。


　スレ主さん。

　オフ車だからと言って 無理にダートに乗り入れる必要はありませんが、オフロード
みならず 不安定要素は どんな道路にも有り得ます。
　
　ただ一つ間違いなく言えるのは、あなたが選んだマシンは あなたが乗るために在るのです。

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手に入れたバイクを好きになればいいさ

ロードバイクでは躊躇していた細い道や未舗装路など
ルンルン♪で入っていけるから、行動範囲は2〜3倍になるはず

オフ道林道も楽しいけど
旧道や廃道の探索ってのも楽しい


存分に大切にしてあげてくださいな

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>>40
なんと、CBより乗り心地が良いとは…
私のイメージとは違うのかな。
消耗品はある程度覚悟しないといけないですね。は
い。

>>42>>43
非常にありがたいお言葉ありがとうございます！
オフ車買ったんだから、ダートや山道に行かなくては
いけないな！…なぁんて、考え始めていたので少し、
いや、かなり安心しました（笑）

>>オフ道林道も楽しいけど
旧道や廃道の探索ってのも楽しい
物凄く、興味ありますね！

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基本、オンロード・バイクは舗装路しか走らないから行動半径はクルマとそう変わらないけど
オフ車は、地図上の海＆湖以外なら殆どが行動半径になる、けど・・
燃料タンク小さいのがネックなんだよな〜

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あと、長距離乗るとケツが痛くなるのは如何ともし難
し。
ロードバイク乗ったことないんで分からないのです
が、ケツ痛はオフ車の宿命かと。

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>オフ車は、地図上の海＆湖以外なら殆どが行動半径になる

ちょっｗ、それは無い。トライアル車だってそんなん無理。

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>>45
おはようございます。
なるほど！海と湖以外は何処でも行けちゃうのはいい
ですねw私みたいなオンしか乗った事なく、砂利道す
らビビリな私が行けるかは。。やはり、練習あるのみ
ですかね。
>>46
確かに、イスは細く長距離は辛いかと。でも、今回の
CRF250Lなんですが、イメージしていた幅より広かっ
たし、俄然、タンデムシートはさらに広く使い勝手良
さげでした。>>16が言うように、超本格的なトライア
ルバイクやマジもんなら椅子がおまけ程度やなかった
りですが、トコトコ走ろうかと考えている私にはちょ
うどいいかも（笑）
>>47
まぁまぁw
>>45の説明でも雰囲気は十分に分かりましたから大丈
夫ですし、なによりワクワクしますよね。

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スレ主さん
俺が書いたアクセルターンやブレーキターンの練習は、ほんのお遊びなので
とくに難しく考えないでOKですよｗ
ただ林道トコトコ走るにしてもオフ初心者が最も恐怖を感じてしまうのが
タイヤが滑ることだと思うんですよね
これでビビりながらだと林道をゆっくり走ってても楽しさが半減してしまいます
なので手っ取り早くタイヤの滑りに慣れて、ある程度はコントロールできるように
なるのがブレーキターンやアクセルターンの練習なんです
オンロードでタイヤの滑りのコントロールを練習しようと思うと命がけですが
オフの場合は20km/h以下のアクセルターンやブレーキターンで練習できますｗ
youtubeを見てもオフ車に乗る多くの人が気軽に楽しく練習してます
ニーガードやエルボーガードなど最低限の装備をそろえて、ぜひ挑戦してみてください
本当に楽しいし、愛車との一体感が増しますよ

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本当にアホ丸出しやなｗ

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>>50
お前がね

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すでにアドバイスされているけど、ブーツやプロテクターは本当に大事。
怪我する確率が激減するし、ちょっとした安心感のある走りは
ビクビクしながらのそれとは大きく違いますよ。
怪我したらそれ以降しばらく体がビビッてしまうし。
でも何事も無理は禁物なので、少しずつ上達してください。

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>>50>>51
まぁまぁ…
私がクソライダーに変わりはありませんからw
>>49>>52
おはようございます
詳しいアドバイス感謝します。防具類は揃えて行きた
いと思います！一気に揃えるのは金銭面的に厳しいの
で…
んでなんですが、少しお聞きしますが今回のCRFの純
正ハンドルにはブッシュガード？（手を保護するや
つ？）が装着出来ず、ハンドルを社外に変えなくては
いけないと聞きました。ガードを装備している方やそ
の辺り分かるかたいらっしゃいますか…

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純正ハンドルでもつくよ　
うちのはサイクラのプロベンドハンドガード
社外ハンドルでもどんな曲がりかによって
ポン付けできたり、工夫しないといけなかったり
するから、現物合わせが基本じゃない？

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>>54
ご回答ありがとうございます。
それを聞いて少し安心しましたが、一応モノによって
は加工も視野に入れないといけない…ということです
ね。
三鷹東八ナップスを見に行ったんですが、レーサー使
用しか置いておらず、全て加工が必要とかいてあり、
面倒ならハンドルを変えた方が楽…なんて書いてあり
ましたもんで…笑

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>>13

既出かもだが、
リア三丁増しならチェーンのコマも増やさないと。

前一丁落としは後三丁増しに相当し、
チェーンの引っ張り調節だけで済むし、
車輪を外さなくても出来る。

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CRF250Lを語るわけでなく、新車買った俺の話を聞いてくれ！
という感じが気持ち悪い

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>>スレ主さん。
　愈々明日納車ですね。

　オートバイって不思議なもので、マシンの筈なのに 従順な愛馬であったり
放っておくと拗ねたりもします。

　愛車であり 且つ パートナーと思えば、どんな場合も楽しく付き合えますよ。

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>>56
参考になります。ありがたやありがたや…
>>58
レスありがとうございます。
ついに納車になりました！
買う前に一回は跨っていましたが、やはり、、座高が
高い！！笑
私が身長172cm強ありますが、つま先しかつきません
w当たり前ですがw
オンしか乗ったことなくCBと最後の別れは辛かったで
すし、これから不安ですが>>58さん言うよう、愛着湧
かせて良きパートナーと行きたいと思う所存です^ ^

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祝・納車！
大事に乗ってやんなよ。
オフ車はシートが高くても車重が軽いから不安はないでしょ？

ってか、今日は雨じゃね？

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今のホンダは糞だな。

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>>59
ありがとうございます！大切にオフ車らしく乗ってあ
げたいと思います。
確かに前のCBからすれば遥かに軽いですが、車高に慣
れるまで少し時間がかかりそうです（笑）
しかも純正サイレンサーはかなり重く5Kgほどあるら
しんで社外にし軽量化を図りたいです。
写真にも写ってますが、納車してから雨が降り始めて
きたんで、残念です…
>>60
最近のホンダに乗ったことあるんですか？^ ^

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マフラーを社外品の軽いやつにして、
あとバッテリーをリフェにするとガラッと乗り味が変わるよ。
ある程度オフロードを走れるようになってから軽量化する方が
感動が大きいからいいとは思うけど・・・

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>>63
バッテリーですか⁈

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>>64
そう、バッテリー
マフラーもバッテリーも搭載位置が高いとこにあるから
軽量化すると特にオフロードでのコントロール性能が上がる。
もっとも、ゆっくりトコトコ走るならバッテリーまで変えなくてもいいかもだけど。

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>>65
なるほど。バッテリーまではどのバイクでも気にして
いませんでしたが、オフ車はそこまで考えるんです
ね！ん〜楽しい！w
あとはやっぱり、ある程度ノーマルで乗ってから軽量
化をすれば、より顕著に楽しめますね！

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軽量化の話をするのなら、後ろの黒い箱を取っ払うのが一番効果がありそうだけど。

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>>67
それは効果絶大になりますよ
通勤と少し仕事で使うもんで、BOXが必要なんです
が、ワンプッシュで外せるんでオフの時はもちろん外
します（笑）

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>>スレ主さん。
　新車無事納車おめでとうございます。

　もう既に 軽量化や重心などの話にまでなっているのですね。

　理論上は 軽く低重心である方が有利ですが、そんな事考えるのは
燃料満タンと残り僅かとの 操縦性の違いが判るようになってからで
充分ですよ。

　私の友人にも居ますが「これだけで５キロ軽量」などと 自慢げに
言う奴ほど、ガス欠にも気付かず「パワーの分 燃費が悪くなった」
などと、重量無視の言い訳してます。

　趣向的にカスタムしたければ 止めはしませんが、せっかく無垢で
嫁いで来た 恋女房なのだから、お飾りは充分に馴染んでから・・・。

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最近のオフ車はWRにしてもCRFにしてもチョッと重いのが多いけど
それの原因てサイレンサーとキャタライザーなんだよね。
でもシングルの社外マフラーて大抵JMCA認定マフラーでも爆音なのが困る
おっさんでも付けられる軽くてノーマル並に静かなマフラー作って欲しいな。

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オフ車に限ったことじゃないけど、5〜6年前からスペックの表記が装備重量になって分かり難くなったよな。
CRF250Lのスペックを見て車両重量が143kgって書かれていても、自分のものさしが昔乗ってた乾燥重量110kg前後のオフ車なんでイメージしづらい。
数字だけみればメチャメチャ重たく見える。
出力(kW[PS])やトルク(N・m[kgf・m])みたいに装備重量[乾燥重量]で併記してくれればいいのに。

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軽量マフラーも良いけど、
左右の重量バランスが変わるね。

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いい方向へなら無問題

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>>72
ノーマル状態で既にバランス偏ってるの多いよ、基本的に両手放し運転しなければ多少の誤差は無問題でしょ

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ジャイロ効果に対しては微々たるものかな。

いまBS222で何かやってるぞ。

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>>69
ありがとうございます！

納車から今日で100キロを走りましたが、なかなか走
りやすい！
職場の車庫にてグルグルと周り、段差もなんのその
で…もしかすると、CBより楽しかったり…w

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