>>184 ①＞指標が欲しいわけだからその速度に設定している
その理由を、示すことは出来ますか？（と言うことを質問しています。）
30km制限である必要は無い…という考え方は既に多数示されています。
⑴原1での30ｋｍ以上での走行者が少なくはない。（私以外にも多数のレスがあります。）
⑵上記の実態があるので、30km制限を規制改革したところで、事故割合が急増する
とも考えにくい…バイクの重大事故割合は自動２輪が最多、原付きより危ない！
⑶追越しの回数が減るので安全性が向上（コンビニに突っ込んだり、道路を逆走するよう
な４輪が少なくありません、そんなクルマに頻繁に追い越しされるのは危険ですよ。）
⑷スムーズな交通の実現による、道路利用者間相互のストレス軽減。
（黄色中央線の狭い道路の原１追い越しは、大型のトラックでは困難です、
運送業は時間に追われているので、無理な追い越しになりがち、原１とトラック双方に
デメリットですよ、現行の原１の速度制限はね。）
⑸ネットアンケートでも原１の３０ｋｍ制限は見直すべきだという意見が多数を占めて
おり、何年も前から国会でも、原１の制限速度見直し要求や、原２免許の取得容易化
は何回も議論されています… このスレを見ていてもそう感じませんか？
③については、合理的な考え方ではないですね、疲れましたか？ 笑ｗ
最後の原１には凝ってないと思います〜 小排気量の２輪クラス（原１・原２）が、
普段の生活の足として、より安全かつ便利になるように、そして現在の交通の実情に
合うように規制を改革してほしいという考え方だと思います…
原１に偏りがあるのは、主にはコストの問題でしょう、免許取得費用です（前にレスしま
したが）
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