HONDA GROM

４速リターンってのが気になるけど、デザインは面白いし
早く出て欲しい。

返信する

今日、夢で試乗してきた。
エイプがちょっと太った感じで想像してたのよりもコンパクト。
172/普通体系だがポジションがちょっと窮屈かな。
加速は思ってたよりマイルド、ギアチェンはスムーズにスコスコ入る。
デジは始めてだったけど意外に見やすくてかっこいい。
プロジェクターかっこええって思ってよく見てみたらすぐ下に
バルブがあるなんちゃってプロジェクターだった。

良かったら即決するつもりで35万持参で行ったけどイマイチ踏み切れなかった。

返信する

グロム納車後、２週間経過、スレ画と同じ黄色　今のところ通勤仕様。３回程雨天走行
完全ノーマル。

本日、初洗車したけど銀色のステップ部分の汚れがおちないよ。
確かに指で触るとツルツルなんだけど顕微鏡レベルで見ると細かい凸凹があるんだろうな。

返信する

一年半前にタイに行ったときには
新しいＰＣＸを十台以上見かけた。

この間、タイに行ったら
新しいズーマーとグロムを
十台以上見かけたわ。

意外にデカいね。かっこよかった。

返信する

赤黄だけでなく黒も出てるし、40ヅラぶっこいて買おう
かと思ったんだけど、
冬場っぽく急に冷え込んできたんで春先まで待つね。

返信する

>>151
買わないなら書くなよ
オレは今のところノーマル。
タケガワ・キタコがフラットシートを発売するのを待ってる
フェンダーレスキットくらいは付けようかな

仕様用途は通勤８：ツーリング２ってトコかな　
仕事柄　職場と最寄り駅は徒歩２０分以上、バスは１時間に１本　最終バスは２１時
夜勤もある　台風でも大雪でも出勤日は絶対乗る　だからタイヤチェーンを特注で買った。

返信する

カブならスパイクタイヤもスノータイヤも選択できるのに
もちろんチェーンもあるが
125cc以下はスパイクタイヤOKだからね
雪積もったからチェーンつけて走ったら切れて・・・
遅刻確定

返信する

[YouTubeで再生]
１５２です

>>125cc以下はスパイクタイヤOKだからね

へぇ〜　そうなんだ知らなかった　でもスパイクタイヤって気密性の関係でチューブタイヤ
だけじゃないの？　グロムはチューブレスタイヤだし　オレの場合、東京在住だし今年
味わった大雪対策にチェーン買ったんだわ

返信する

かっこいいね

返信する

もう１年くらい待ってパーツが出て選択肢が広がってからイジろうかな
中古パーツや部品取り車も出始めるだろうし。

返信する

TMS出展のモンキーリミテッドがオシャレで良い感じ。

返信する

ＫＳＲ１１０見たいにＡＴで、かつ、原２ＡＴが普通４輪免許で
運転できるように免許制度が改正されれば買ってもいいかな…
タイヤは１４inは欲しいとこだなｗ

返信する

>>158
ＫＳＲかぁ・・・・
オレは今グロム乗りだけどグロムの前はＫＳＲ１１０だったんだよ　カマ掘られて全損に
なって相手の保険金で６０万くらい貰ってグロム買ったクチだな。

他にカワサキのデカイの乗ってて「ミニバイクも　じゃあカワサキで！」って事でＫＳＲ乗ってた
ＫＳＲのダメな部分の全てをグロムはクリアーしている 後発だからな
それにカワサキはこのクラスのバイクを本気で造ってないんじゃないかな
一言でいうと「カワサキというメーカーにこだわってないならＫＳＲはやめときな」ってカンジかな

返信する

≫154 郵便屋です。カブなんかにはかせるチューブ対応の
スパイクタイヤあるよ。ってか普通チューブ対応だと思っ
てた。あと、亀甲模様のチェーンは郵政仕様でもすぐ切れ
る。

返信する

ジムニーコンセプトの背面に積まれてる電動バイクに似てる気がする。

返信する

川崎の小排気量はサスのコストダウンが激しいせいか、動きが悪い
路面の凹凸を吸収せず、衝撃がほぼダイレクトに体に返る
遠出すると分かるが、凄まじく疲れる

以前XR100モタードとDトラッカー125で、片道約400kmの同じコースを走ってみた
XR100モタードの時は、翌日も普通に動けた
Dトラッカー125の時は、翌日はまともに動けなかった

返信する

>>162
￥１０，０００も出せばキタコ・タケガワ・デイトナの社外サス買えると思うけど
それじゃあダメなんか？

返信する

>>163
リヤは社外で多少は改善されると思う
とはいっても安いのは純正同様オイルサスだから、基本スプリングが固くなるだけ
お勧めはガス封入の調整出来る高いサス

問題はフロント
片側にしかスプリングが入ってなかったりする
Dトラッカー125とかもそう
このタイプだと路面への追従性が悪く、路面からのショックもボコンと真面に食らってしまう
このタイプは、純正のスプリングが入った片側を流用する形でようやく真面になる
倒立タイプで外側にはコストが掛かっているけど、その分中身は手抜き

返信する

よくモンキーカスタムでＫＳＲのＦフォークに換える奴がいるけど、そう考えると
タケガワ・キタコに換えたほうが安全確実・無加工でいいかもしれんな

返信する

>>165
KSRのフォークは見た目だけの、なんちゃって倒立だからね
糞重いし動き悪いしで、デメリットしかない
性能を考えると、NSR50系のフォークを使うのが吉

返信する

こんな小さいのが倒立サスである必要など全く無いよな
むしろインナーチューブやっちゃう可能性高いし重心も高くなるしデメリットの方が大きい。

返信する

いくら倒立フォークを標準装備してもこのクラスだからなぁ　バイクとしては敷居が低く
価格的にはマニアじゃなくても手が届く。

なかには自宅・コンビニ・レンタルＤＶＤのゴールデントライアングル専用にするガキも
いるだろうよ　そういう奴が買う事もあるのに倒立は過剰装備

返信する

タイヤ替えてオフロードも走りたいけどこの倒立ホークがネックだな
ホークガードなんか使えないかなあ？

返信する

そういえば、GROMのフォークも調整出来ないタイプなんだよね
トップ部分が見栄え良くなるパーツあるけど、アジャスターもどきの形だった
実際はアジャスターすら取り付け出来ない

本当に見栄えだけの重いパーツは要らないね
フレームにも負担が掛かるし
オフロードを走るなら、正立タイプのフォークへの交換は必須じゃないかな？
多分トリプルツリーごと、XR100モタード用とかに交換になると思うけど

返信する

そういえば「今年中には買う」って書いてたやつはどうなったんだ？
もう12月だぞ。

返信する

公道で走っているのをまだ見たことがないんだけど、売れてるの？

返信する

>>171
買って無いんじゃないかな？
買ったのならインプレしてくれると思うし
カブ系で4速だから、見た目の様には走らないしね
多分試乗してイメージと違ったって理由で購入止める人が多い気がする

返信する

145ccまでのボアアップキットが武川から出てるね
でも登録し直すの面倒臭そう

返信する

登録のし直しも色々と面倒だね
チューニングも、ボアアップだけしても歪なエンジン特性になりそう
上まできっちり回るハイカムと、出来れば6速ミッション
この2つが無いと、トルクだけで全然回らないエンジンになりそう
街乗りやツーリングは楽だとは思うけど、ワクワクやドキドキは体感出来ないかな

各アフターパーツメーカーよ
モンキーの時の様に、やり過ぎと思われる位魅力的で良いパーツを出してくれ！

返信する

ミッションの多段化は諦めた方が良いと思うよ
カブ系に５速入れるとすぐ壊れるし

返信する

クランクケースの幅に合わせて、社外はギヤを薄くするからね
逆にクランクケースの幅を広げて、
分厚いギヤで5、6速のミッションキットを作ってくれないかな？
そういう製品を出してくれたら、ユーザーからも支持されると思う

返信する

材質を変えるとかで対応出来たら良いのにねえ

返信する

カブ系に５速入れて１万㌔走ったが今の所は問題ないよ（他の問題で置物になてるけど
レースでもするのならクロスで５や６なんだろういけど
街乗りオンリーだと５速はオーバードライブの様な使い方しかしないし
高速道路を走れない原付２では滅多に使う場面がない
大型バイクなんかも高速乗らないと３、４速までしか使わんし使えん

返信する

>>179
実体験で俺が林道で一回、ツレが峠で一回、生駒カートランドで知らない奴が一回壊してるの見てるからねえ
俺のは確か武川のスーパークロスだったと思う。

返信する

近年のは材質が変わって壊れ難くなったって聞いてたけど
それでも壊れるんだねえ
スリーパークラッチとかだったら、ミッションに伝わる衝撃も少しは軽減出来るのかなあ

返信する

CBR125Rの6速のエンジンを流用すればよかったのにね。
耐久性も問題ないだろうし。

返信する

カブ系（水平）のエンジンだからこのデザインが出来たと思うし価値もある
縦型ならエイプがあるしＣＢＲのエンジンなら素直にＣＢＲでいいじゃない

返信する

間をとってタイホンダのソニック125RSのエンジンなら良かったかも

返信する

バンク角が浅い、ステップ擦ってもタイヤは端まで使い切れない

返信する

>>185
そう言う場合は足の裏でクランクケースを挟む様にするとステップがフリーになり深くバンク出来る。

返信する

通勤や街乗り、日帰りツーリングに使ってる。
だいたいタコメーター５０００回転で６０km/h〜７０km/hくらい
まったく壊れる気がしない

返信する

http://www.motosea.tk/2013/07/msx125mods.htm...
これで市販車なら買いたいわ

返信する

>>188
小さいバイクなのにワザワザ体重移動し難くするシートにダミーのエキパイ、意味不明の２本サイレンサー…
高校生ターゲットの仕様だね。

返信する

最近よく見かける
かなり売れてんじゃないの？
タイヤが14インチぐらいあれば見た目が良いだけどな

返信する

>>185
バックステップとか出てるじゃん
それでも嫌ならＣＢＲに乗ればいいし

返信する

>>189
合成だよ？
解ってる？

返信する

明日、２月１３日は関東地方平野部でも積雪の予報。
通勤に備えてチェーン装着だゼ

返信する

タイのMSX125だけど、この色ってそのうち日本仕様でも販売するかなぁ？

返信する

イエローは廃止
ブルーなら画像のやつがいいな

返信する

ドラッグレーサー風カスタム
http://bike-urious.com/2013-honda-grom-msx125-custom...

返信する

前走るカップルがコレ乗ってた。
女の尻のはみ出しが尋常じゃなかったww

返信する

イエロー廃止とかふざけんな！
あれが一番似合ってた色じゃねーか！

返信する

これってモンキーチューンの完成形じゃねー
か！

返信する

いやいや、モンキーは８インチだから楽しいんだって

返信する

あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

返信する