【発売日発表】CBR400R

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001 2013/04/13(土) 02:05:10 ID:9vSrtsehCw

HONDA　CBR400R
グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド
価格：66万9900円（ABSは71万9250円）
ロスホワイト※写真
価格：70万1400円（ABSは75万750円）

CB400SFが80万、SBが90万以上するなら、HONDAはよく頑張ったな。
ただ、並列2基筒CBRって…仕方ないか(._.)

002 2013/04/13(土) 03:38:11 ID:bdxIRoyukg

これ国内専用モデル？
80年レプリカ世代としては、まったく魅力無い（歳でレプリカもキツイｗ）モデル
ツアラーとしてみても、CB400SBを選択すると思うのでバイク自体の評価はしない…
それより
①上はGW1800ccとか無制限なんだし中型免許の排気量650-750ccに上げてもいいじゃない？
②車検は400cc以上からにする。つまり399ccまで車検無し
③中型免許の廃止
このどれか１つくらいしないと先細りなんじゃない？　

003 2013/04/13(土) 04:20:30 ID:tBBSShFdM6:au

>>2
それらを決めるのは行政であってメーカーではない。業界が先細りになろうが知ったこっちゃ無いんでない？
個人的には②に同意。

004 2013/04/13(土) 05:55:23 ID:gXv9fgi0M2

もう、どうせならCBR400ｗｗにしろやww

005 2013/04/13(土) 07:10:04 ID:bdxIRoyukg

>>3 うん勿論行政へのお願い。
中型＝普通2輪に訂正
■普通自動二輪
総排気量が50ccを超え、400cc以下の自動二輪車、小型特殊自動車、原付自転車が含まれる。

006 2013/04/13(土) 07:17:49 ID:PT0woyTTew

免許制度はこのままでいい。

007 2013/04/13(土) 07:26:17 ID:iUQe5v4f5E

バイクの前にもナンバープレート付けられそうになった時、
本田宗一郎が猛烈に反対して無しになった事もあるよ。
ただ、すでに決まっていることを変えるには
アメリカから圧力をかけてもらうしかないだろうね…。

008 2013/04/13(土) 08:06:52 ID:EUdO7MlJGo

ん？並列２気筒なのか？
SFベースじゃダメなのか？

250や125みたいに４気筒が無いのなら２気筒でも仕方ないが、
４気筒あるクラスでわざわざ２気筒で出す意味がわからん。

性能を追求すると２気筒になるってことか。

009 2013/04/13(土) 08:11:34 ID:05nQymaajY

これツインなの？ｗｗ
折角SSで出すならCB400SFのエンジン積めよ。
なんのためのスーパースポーツ？

010 2013/04/13(土) 08:34:35 ID:MrGFgFl7h2

ハンドルとシートの高低差から、スーパースポーツと言うよりは、ＺＺＲ４００とかのツアラー系でしょうね。
デザインも、今のＣＢＲ１０００ＲＲと比べて、やぼったいし。

一番の問題は、この車種に”ＣＢＲ”の名前をつけてしまう無能さ…かな。

011 2013/04/13(土) 08:37:05 ID:y2rb8i0z6w

CBRの定義って何？

012 2013/04/13(土) 09:13:23 ID:p0jzC8Rvro

サーキット行けばCB400SFのほうが速いだろうね

013 2013/04/13(土) 09:42:19 ID:9vSrtsehCw

>>8
残念ながら並列二基筒
これ以外にも、カウルなしのタイプFとNCにそっきりなタイプXという400ccも出したがこれまた二基筒。
必ずしも二基筒が性能悪い訳ではないんだか…なんかな。
でも、日本独自のガラパゴス排気量の中で頑張って作ったよね。
CBR400…と言ったら…

014 2013/04/13(土) 10:23:44 ID:Stzxaw02IY

2気筒で出すならCBRじゃなくスーパーホークを名乗れよ。

015 2013/04/13(土) 11:08:36 ID:oFiucsJKDE

スーパーホークに同意
スーパーホーク４か

016 2013/04/13(土) 11:37:50 ID:7oMmwYuNP2

これ、スッカスカに軽かったりしたら価値あるモデルかと思ったけど
スペック表みて残念感たっぷりだった

http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-cbr400r.htm...

どこの誰がこんなもん買うの？
燃費とか経済性考えて、でもスタイルだけスポーティ…
イラネ
だったらスクーターか四輪に選択肢いく
角を出来る限り無難に丸くして見た目だけ尖ったカバー被せるとか…
“バイク”であることに価値がみえない

017 2013/04/13(土) 11:55:58 ID:fPhC/EKtFQ

こいつの存在はなかったことにされてしまうのか

018 2013/04/13(土) 11:58:12 ID:9vSrtsehCw

開発陣もスーパーホークとCBRの違いも分からないのかもねw
んで、売れそうな名前のCBRの名前を付けちゃったわけだな。
250の時も同じだったけど。

400RRが精密戦闘機なら今回の400Rはセスナ

とりあえず実車が見てみたい

019 2013/04/13(土) 12:00:20 ID:y2rb8i0z6w

CBR400F FORMULA3

020 2013/04/13(土) 12:32:20 ID:5i5zb4Oj9w

二気筒でＣＢＲ、後ろにＲもつけちゃうのか

021 2013/04/13(土) 13:00:35 ID:ROj4.zpsdQ

レーサーのV型4気筒ってめっきりなくなったな。

022 2013/04/13(土) 14:21:22 ID:9vSrtsehCw

>>21
V4はいいよね〜！
あの独特なサウンドだけで白米のオカズになる。

VFR400R

023 2013/04/13(土) 15:55:41 ID:7oMmwYuNP2

レプリカ全盛期ならVFR250Rも期待できるほどの激しい進化の勢いだったのに…

海外の小排気量シェアが高い国が高性能を追求する流れでも作ってくれたら
国内にもバックあるだろうけど…
小排気量車が売れる国って基本が安くて見栄仕様のハリボテ好きだからダメだろうな…

024 2013/04/13(土) 16:44:36 ID:LxEUI6eQ6c

>>22
HRCのマフラーに変えても、
ちっとも速さを感じなかったんだよな〜、でも、懐かしい。

025 2013/04/13(土) 19:23:39 ID:xvLBDNJFM6

ホンダの車名って旧型・新型だけでなく
クルマ・バイク・電チャリも使い回しが多いんだよな。

026 2013/04/13(土) 19:36:10 ID:05nQymaajY

>>13
並列2気筒じゃなくて直列2気筒だ

027 2013/04/13(土) 19:57:34 ID:AHiYULjVLQ

四気筒、四気筒、と馬鹿の一つ覚えのオッサンたちは
実際には大型しか買わない。

だから教習所用途以外には、
400の四気筒なんて出すのは無意味。
つまりSFがあれば、四気筒はこれ以上不要。

ホンダだって、馬鹿ではないので
そんなこと、百も承知。

だいたい、CB400SFって、そんなに良いバイクか？
なんで600より回らない400をありがたがるよ？

それなら中型は、安くて若者にも手が届く方がよい。
今度出た400は、四気筒より10万も安い。
それが、この二気筒の存在理由。

オッサンのたわごとに付き合ってる余裕は
さすがに世界のホンダにもないんだよ。

028 2013/04/13(土) 21:00:28 ID:vy8IJcfOcA

てゆーか、Ｘが意外と良くね？
俺がリターンした時はまともな400が無く、仕方無くて大型免許取ったような感じだけど
あの時にXがあったら大型免許取って無かったかも

029 2013/04/13(土) 21:22:08 ID:Uh0T8Q/aIA

２気筒だろうがアップハンだろうが旋回性能が高ければＣＢＲを名乗る資格は十分にある
ホンダにとってのＣＢＲはユーザーが思い込んでたエンジン性能では無かったという事じゃね？
８６にターボ詰めとか言ってるのと同じレベルだよな

030 2013/04/13(土) 21:24:29 ID:HMqDzFjs8g

>>27
教習所用に4気筒って必要なの？　2気筒でも別によくね？

031 2013/04/13(土) 21:49:49 ID:9vSrtsehCw

>>26
間違えた、スマソ

>>28
確かになかなか運転しやすそうで落ち着いててイイと思う。
サイドカバーには小さいX模様が沢山書かれてるそうな。

032 2013/04/13(土) 22:38:13 ID:UhmxKXOBFw

CBR400って言ったら、これなんだけどな〜

>>26
>>30
俺はヤマハの二気筒で中免取ったよ。

033 2013/04/14(日) 01:04:34 ID:KidMUjig.U

ラインナップがNC700シリーズのスケールダウンだねぇ

034 2013/04/14(日) 01:16:45 ID:jYhEfYtIHA

ただ、一応フレームはダイヤモンドなんだなw

035 2013/04/14(日) 01:29:43 ID:tqBViwFsSw

エンジンとしての効率を考えたら
４００ｃｃならば単気筒が理想。ただ、さすがにそれだとトルクは出たとしても
回転が犠牲になり、出力的にも話にならないので2気筒という選択は正解。
つまり「技術的には、今回の新型の方が正しい」という結論が導かれる。

それに対して「こんなの・・じゃない」とか「印象は・・・でよくない」とかいうなら乗るな
というだけ。
昔のゼファーなりXJRなり乗っとけという話なだけ。

一つ言えることは、排ガス規制がこれからますます厳しくなる中、今回の選択で対応できる
という判断が出来た（コスト的にも2気筒の方が安いだろう）以上、昔のような形に戻る事は
決してないという事。
時代の移り変わりと納得するもよし。納得できないなら上と同じように昔の単車に乗っとけという事。

ユーザーに「メーカーは・・・なバイクを作らないといけない」と矯正する権利もなければ
メーカーに「こ・・・なバイクだけ乗っておけ」なんて強制する権利もない。
今現在出てるバイクに不満があれば過去の車両を探せばよい。それでもないならどこかであきらめるか
乗らなければいいだけ。

自分の意見が正論と思い込んでる人間は、趣味性の高いものほど多い。
俺も含めて、だがな。

036 2013/04/14(日) 03:03:34 ID:qSiezrZD5g

別に2気筒でも速ければみんな一応は納得したでしょ。

不満なのはCBRって名前を冠してるのに中途半端な手抜きバイクだから。
新型の3台なのに3台とも使いまわしのフレーム、同じエンジン（味付けの違いもなし!）
扱いやすいという大義名分のもと、ヌルいエンジンをCBRに積む。
Rって名前がつくから期待したのにガッカリ。値段を下げたいのは分かるけど、そういうのはCBR以外でやってくれよ、と。

037 2013/04/14(日) 03:36:06 ID:ODtgaCf4is

1990年、今から23年前と同じ価格設定なわけだが、
国民の所得が大きく増えているわけでもなく、
趣味娯楽が多様化して二輪が売れなくなっている昨今じゃ
コストダウンも仕方ないんでなかろうか。

■HONDA 二輪製品ニュース
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.htm...

■厚生労働省年次別の所得の状況
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyo...

038 2013/04/14(日) 03:38:21 ID:4FmozbuWbQ

400らしからぬ軽さとか、大きなメリットがあれば良かったね。

4気筒並にスムーズに上まで回るなら、そう悪くないと思うわ。

でも、無茶な速さを求めないツアラー系で気楽にチンタラ走るなら、
無車検の250㏄ツインがベスト。
各社ともニンジャ250の競合車を出すべし。

039 2013/04/14(日) 04:25:18 ID:t5dEfQAi8k

このクラス初の１６気筒とか本田ならやってくれると信じていたのに。

040 2013/04/14(日) 07:02:59 ID:mt0pqNvKLw

400ccが、ななじうまんえんー？！
こんなのに金出すなら中古の大型買うわ！

041 2013/04/14(日) 07:24:31 ID:h.FjjLm6N.

>>36新型の3台なのに3台とも使いまわしのフレーム、同じエンジン

Ｆ１５Ｃ、Ｄ、Ｅみたいなもんだろ？

042 2013/04/14(日) 07:32:06 ID:/.fMBkqn1M

EX-4は結構良かった記憶があるのでこれも気になる

043 2013/04/14(日) 08:48:05 ID:1u4dz3JYNE

時代がそういう流れだから仕方がないんだろうが
同じ名前を冠しているのに20年前のモデルより格段にスペックダウンしてるのは
やっぱりなんとなく寂しいものがある

400以下の2輪だけだよねこういう傾向って

044 2013/04/14(日) 09:13:35 ID:/4aJWMXspw

４００の２亀頭なんて耕耘機
　
９０年代のレプリカの方が価値あり

045 2013/04/14(日) 10:11:01 ID:7huKtmBNDI

なんだこのハンドル位置の高さはw

バーハンドルなの？

046 2013/04/14(日) 10:20:17 ID:w8YeVC1hUM

バイクの性能は馬力やコーナリング性能だけ
だと思ってる馬鹿が大量発生。

コストダウンや排ガス性能も、同じ性能なのだが、
自分の都合の悪い性能は「手抜き」としか言わない馬鹿。

論理的に説明できないから
「CBR」って名前を使うな、とかなんとか
もはやダダこねてる子供と一緒。

このバイクをクソミソに言ってるのは
日本の一部のオッサンだけ。

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