WR250R.X 語ろう

オーナーの方、検討中の方。

返信する

なんでモタードバージョンは暗い色が多いのかね。

同じ車体で高回転型のまま400㏄も出せばいいのに。
DR400は消滅したんだっけか？
今さら大型免許を取る気も糞重いのを買う気も無い、
ハイパワーなオフ車を欲しがる中免ライダーは多いぞ。
輸入オフ車に負けるなよ。

返信する

なし〜　
２輪免許の規制緩和があり、１２５ｃｃなら検討してもいい。

返信する

検討中までとはいかないけど候補の一つ
そろそろモデルチェンジとかしないのかな？

返信する

>>2
Xは黒か白しかないね。青はなってしまった。
KTM390DUKEが良い感じだった。
>>3WR125確か売ってたし走ってるの見た事あるよ。
>>4
モデルチェンジでもう少し低速からトルク欲しい。。

返信する

41のオッサンなんだけど、年甲斐もなくコレ欲しい。
もうトリッカーってわけにはいかないし。

返信する

>>6
よう、俺。

返信する

>>6
Dトラッカーじゃダメなのかい？

返信する

ロートルッカーでおｋ

返信する

高すぎ！

返信する

Xの青に乗ってるけどこのバイクのクラッチとかミッションの感触が最高にいいと思う　プラス20万も十分納得できる

返信する

メッキシリンダーは耐性が無いというがどうなんだろ

返信する

>>10確かに高い。。高すぎ。
納得するかしないか。
>>11全体的にカッチリ感は有るね。
>>12意外とエンジンは丈夫らしい。YSP談。まぁ、ちょっとエンジンが壊れやすいとは言わんと思うけど。
問題は5000回転まで燃調が。。

返信する

KTMは200DUKEのエンジンを積んだオフ車を200DUKEと同じ価格で出せば
値段の問題でWRを買うのを渋ってる人からの乗り換えが増えると思うんだけどな。
いくら馬力がWRより低くても重量が軽く前後サスもWPで50万前後なら需要がありそうじゃない？
なんと言ってもKTMというブランド力があるし。
オフ乗りからするとKTMのオフ車で50万って驚きじゃない？

返信する

>>14
390DUKEですら56万円位だったはず。
車検がめんどうじゃなく、国産で無くても良いならDUKEはかなり魅力的。

返信する

ケツ痛と航続距離がネック

BM集団、リッターSN、SSには着いて行くのは困難かな

一人でまったり、峠はバリバリってんならこれ以上のマシンはない

法定速度ではしってもストレス無し！

返信する