憧れのゴールドウイング

http://www.honda.co.jp/GOLDWING...
エアーバックも装備
http://www.honda.co.jp/tech/motor/airbag...
オプションでナビやETCやシガーソケットなど車並みの装備が付けられるし

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リフトの半分で止めて、タイヤが下に落ちるようにすると外装外さなくてもいいのを目の当たりにしました。

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>>5は市販予定のショーモデル
まだ売ってないと思う

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>>16 リフトの半分でセンスタ立ててって、400キロ以上の車体を台の後ろ半分で上げたら
リフトがイカレルだろが、大型の耐荷重500でもギリギリ上げられる重量
上げられないのもあるし
素人仕事はできない、だから断る、それが思いやり
GLワルキューレ作業内容を理解してくれるお客さんのは受けるけどね

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>>13
ああ、ゴメン
初期型って言うとGL1000になっちゃうんだな
俺がタイヤ交換したのはGL1500

>>15　>>16
1800は車みたいにホイールナットで脱着できるんだね
それならリフトで上げれば楽に交換できそうだけど
1500は普通にアクスルシャフトが通ってるから、コレ抜く
には外装とマフラー外さないと無理でした
しかも持ち主がサイドのトランクに無線機だのCDチェンジャー
だの予備バッチリーだの付けててパトライトまで付いてた
から結局、タイヤ一本替えるのに3時間近くかかったｗ

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半分は言いすぎだったけど、リアタイヤが引っ張ると抜けるくらいの位置で外してた。
リフトはいいのを使ってたね。確かに安いパンタ式だったら半分の位置なら持ち上がっても
ひっくり返るね。別に、無理して交換しろとは言ってなくて、見たよって話なんだけど
切れ気味で説教されてもね（苦笑）

>>19
自分が見たのは多分、1500だと思う。随分前の話だから周辺装備まで外したかどうかは覚えていです。ごめん。

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この間リッターマシン処分した
もう飽きちゃってさ
そんな俺が今欲しいと思える唯一のバイクが>>5
売ってたところで買えないんだけどねorz

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1500のGWの方が重いよね

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クルマでよくね？

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アマチュア無線が趣味の人に携帯でよくね？って言うようなもの
好きな人にとっては「ソレ」じゃないとダメなんだよ

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これに乗ってる人、何人か知ってるけど
本当にこのバイクが好きで乗ってる
にわかのハーレー乗りみたいにステイタス
とか他人からの見栄えとかとは別次元で
GLが好きなんだなーと感じる
じゃなきゃこんな不便なバイクにゃ乗らない
俺なんか、このバイクを数メートル押して歩いて
センタースタンド掛けるだけでも気疲れするもんｗ
ワルキューレ乗った時もひたすら不安しか感じなかったｗ

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>>24
携帯じゃCQ発信出来ないからな

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ケチケチしないで、今すぐにFMCしろよ。

もちろん、6連スロットル化は必須だ。

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>>19
さすがプロ。(だよね？)
そんなのを3H以下とは・・・。
サイドのトランクの無線機だのCDチェンジャーだの予備
バッチリーだの付けてたら、パトライトまで外すのに
良くて半日ヘタすりゃ丸一日かかるわ。
餅は餅屋とは良く言ったもんだ。

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１５００に乗っていたが、夏の暑さにはマイッた。
スクリーンのベンチレーションを開けても、一般道では走行風があまり当たらないので、灼熱地獄になる。
反面、冬場は快適なツーリングできる。
デザインは好き好き、人それぞれ、賛否両論、大きなお世話様だが、二輪車としての完成度は市販車中トップレベルだと思う。
マフラー換えると６発サウンドにシビレますよ！
ただし、大型取って数年のビギナーでは扱えません。

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おとなしく渋滞に捕まってる短足サンデーライダーのＧＬをよく見る。

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>>28
いやいや、お客さんには1時間ぐらいで終わりますよー
と言って待たせての作業だったから焦りまくりでしたｗ
2時間過ぎた辺りから痺れを切らせたのか横にピッタリ
付いて作業してる所を見てるしｗ
結局、お客さんも作業大変なの分かってくれて工賃少し
割り増し（1.5h分）で頂けたけど、それでも時間かかり
すぎて赤字だわいｗ
まあ、ちゃんと作業内容確認してからやり始めなかった
自分が悪かったんだけどねｗ

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また出たよ。パパイヤマンゴーの整備自慢ww

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俺はプラモ作っても部品が余ってしまう様な人間だから
プロのメカニックとかマジで尊敬するわｗ

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