憧れのゴールドウイング

http://www.honda.co.jp/GOLDWING...
エアーバックも装備
http://www.honda.co.jp/tech/motor/airbag...
オプションでナビやETCやシガーソケットなど車並みの装備が付けられるし

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>>1
もう古いよ。
完全に10年前のデザイン（ボテッとしたメタボ系）。

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初期型のリアタイヤ交換、気安く請負ったらエライ目にあったｗ
あそこまで分解しないとホイール外れないとは思わなかった

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あー。憧れだよなー



憧れないけど。

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>2
進化してるよ

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>完全に10年前のデザイン
1500になった20年以上前から同じスタイルのキープコンセプトなわけだが

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乗ると凄く面白いって話は聞いた、パワーボートみたいだってさ。
パワーボート自体乗った事ないからよく判らないけどｗ

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>>5-6
ウザいよ、ホンダの工作員。
現実を見ずに自画自賛して話を終えるから、
先進国市場で二輪愛好家から見向きされない存在なんだろが…

現行ＧＷは、現在の二輪業界のデザイン進化の王道から隔絶されてる。

エンジンやレイアウトなどのメカニカルスペックは別に問題ない。
だが、外装デザインは芋だ。

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今どきのバガー系のデザインとか取り入れりゃいいのに。

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バックギアがあるから取り回し楽チンなのがいい

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音がさぁすごく静かでいいんだよね

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デザイン別にそんなに古臭くなくね？
ハーレー見慣れてるからかな？
街中クソ古いバイクいっぱい走ってるし、別に違和感無い。

ちなみにコレAT？

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>>3
初期型ってGL1000？

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>>5
これ、売ってんの？

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[YouTubeで再生]
>>3
これは？

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リフトの半分で止めて、タイヤが下に落ちるようにすると外装外さなくてもいいのを目の当たりにしました。

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>>5は市販予定のショーモデル
まだ売ってないと思う

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>>16 リフトの半分でセンスタ立ててって、400キロ以上の車体を台の後ろ半分で上げたら
リフトがイカレルだろが、大型の耐荷重500でもギリギリ上げられる重量
上げられないのもあるし
素人仕事はできない、だから断る、それが思いやり
GLワルキューレ作業内容を理解してくれるお客さんのは受けるけどね

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>>13
ああ、ゴメン
初期型って言うとGL1000になっちゃうんだな
俺がタイヤ交換したのはGL1500

>>15　>>16
1800は車みたいにホイールナットで脱着できるんだね
それならリフトで上げれば楽に交換できそうだけど
1500は普通にアクスルシャフトが通ってるから、コレ抜く
には外装とマフラー外さないと無理でした
しかも持ち主がサイドのトランクに無線機だのCDチェンジャー
だの予備バッチリーだの付けててパトライトまで付いてた
から結局、タイヤ一本替えるのに3時間近くかかったｗ

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半分は言いすぎだったけど、リアタイヤが引っ張ると抜けるくらいの位置で外してた。
リフトはいいのを使ってたね。確かに安いパンタ式だったら半分の位置なら持ち上がっても
ひっくり返るね。別に、無理して交換しろとは言ってなくて、見たよって話なんだけど
切れ気味で説教されてもね（苦笑）

>>19
自分が見たのは多分、1500だと思う。随分前の話だから周辺装備まで外したかどうかは覚えていです。ごめん。

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この間リッターマシン処分した
もう飽きちゃってさ
そんな俺が今欲しいと思える唯一のバイクが>>5
売ってたところで買えないんだけどねorz

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1500のGWの方が重いよね

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クルマでよくね？

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