隼がストレートでポルシェに負ける

車重の軽いバイクが重い車にスタート加速も負けてる。
しょせんエンジン積んだ自転車ですねw

https://www.youtube.com/watch?v=9QHf4irZ7Pw

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両方ノーマルで比較しないと無意味だろ
何だよ911だけSwiterチューンって

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>>1はドリフトのスレでバイク貶してた人かな

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ノーマルでハヤブサが勝つのはわかってるからいいんじゃない？
うちでチューンすればハヤブサに勝てますよってことかと。

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このタイムで「所詮エンジン積んだ自転車」ってどういう感覚なんだよw
ドノーマルで「所詮エンジン積んだ自転車」に勝てる車がいったいどれだけあるんだ？

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>>10
お前、ゆとりか脳か？1/4 MILEは、BNR34の勝ちだろうよ。
ブガッティは、排気量8.0L 1001馬力 ２億円の車に、
10年落ちの中古の国産車（フルチューンとはいえ排気量はわずか2.6Lがベース）が、
1/4MILE で勝てた意義（負けた１MILEも僅差）をわからんとはリアルゆとり以下だな。

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>>15 なんだコイツ。

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>>15
お前アホだろ。
轢かれて死ねや。

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>>8
>>10

GT-Rフライング？

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>>16
具体的に反論してみろよ、低脳君。
　
>>17
アホだと思う根拠は？
まぁお前のような無能な坊やには理論的な根拠の提示は無理だろうな。

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まあ確かに>>8の動画は他が1/4マイル勝負なのに、なぜこれだけ1マイル勝負なの？
って感じはするな。無理やりブガッティに勝たせた感はあるな。

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ブガッティ、レンタル１日１９０万らしいよ

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こりゃ完全にライダーの腕の問題やな。
そもそもリミッターカットもしてるか分からんが
隼の0ー300は21秒くらいだし４００メートルは
言うまでも無く9秒台。
それが10,7秒てことは先代の隼よりもずっと遅い。

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>>22
大人の事情がありましてね・・・

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>>22 だろうね、後半は差が少なくなってる。
10,7秒だと600CCクラスでしょ。

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幼稚園児が三輪車レースで大人に勝って喜んでる。
そんな>>1ですね。

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>>20　ほかのも1マイルで勝負してるんじゃない？
>>1の動画もそうみたいよ？

>>15ゆとりというか1マイルで勝負してるんだから、途中経過で勝ち負けを言うなよw
結果をしらず突っ込まれて悔しかったのはわかるけどさw

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女性でも乗れるバイクだからなぁ〜

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日本では営業バンが最速。明日も仕事だからね

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この動画だと隼勝ってるな
>>1のやつはスタート失敗してるよね

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>>29

その辺が、大人の事情という訳で・・・。

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隼ターボは怖くて乗れない

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バイクのターボはだめだろう。本田が昔だしたっけ。

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二輪のターボはとりあえず全メーカー出したけどな

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バイク乗ったこと無い馬鹿ばっかだな。

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要するに、勝利条件は何なんだ？

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>>35
やっぱり大人の事情なんだろうなぁ

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素人考えなんだけど、ターボにしてトラクションコントロールに
したら良いんじゃないかな？

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２５０ｃｃとかにターボつけて売り出せばいいのにね
税金もお安く、車でやってるダウンサイジングみたいな

雑誌で、ブーストアップで５０馬力達成！
みたいなことやって、
さらなるチューニングで６５馬力オーバーみたいな宣伝やれば
買う、チューニングする、壊れる、バイク屋が修理で儲かる
で、いろいろ潤うと思うんだが

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雑誌のタイムを鵜呑みにして、隼はゼロヨン9秒台だの、下手くそだの
10,7秒だと600CCクラスだの言ってる奴アホだろ。
ちなみに雑誌のゼロヨンタイムはシグナルスタートじゃねーから。

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>>38
250へのターボチューンならある。

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>>39
シグナルがどうした⁇

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>>39
アホはおまえだよｗ
10､7秒ぐらいのタイムなら１０年以上前のリッターバイクでも出せるタイム

うちの知り合いは20年ぐらい前の公式のゼロヨン大会で
９１油冷ＧＳＸ１１００Ｒで同じぐらいのタイム出してたし
今の大型なら１０秒前後が普通だよ

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>>41
ソースに対してのレスなのにまったく関係ない動画持ち出してきてどうした？

>>42
普通ってなんだ？
大型乗ってりゃいつでも誰でも10秒前後出せるのか？
勘違いもほどほどにしとけ

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>>43
素人含めて語らにゃならんのか？ならそっくりそのまま返してやるわｗ
車だって誰でも出せるタイムじゃないだろが
こう言う競技をするからにはそれなりのテクがあるのが前提なのは当たり前の話し
それが動画のブサは素人目にみてもわかるくらいスタートが下手だから話しにならないと言ってんのｗ
バイクのゼロヨンの記録や動画なら腐るくらいあるんだから他人の意見が信用出来ないなら自分で納得行くまで調べろよ

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ブサでゼロヨン9秒台出なけりゃ加速信者はご立腹
バイク最強9秒10秒当たり前ぶっちぎるよGTRポルシェフェラーリ車厨涙目マジで

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JOG最速

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公道ヨーイドンは相手を選んでするよね？
勝ったら自分のテクだと思い、負けたら車体のせいにするのだ

つかシグナルGPなんて今はムカシか・・・

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>>47
横と目が合った。意見は一致、どちらもアクセルを煽る。
歩行者信号が点滅→赤、横の信号が・・・

正面の信号が青！

まさかのニュートラル、空ぶかし、スクリーンにメットぶつける。

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バイクは停止状態から発進する時が難しいんだよね。
車ならトラコン付いてれば簡単だし。

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>>48
ﾜﾛﾀ

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ゼロヨン動画のライダーって、２速からはクラッチ使ってんのかな？

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>>49
今のリッタースポーツはローンチも
ついとるよ http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bike/img2/13477302970052.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 18849149

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これはどうよ

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>>53
ヘルメットがショウエイの上田昇レプリカ！！！

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最初遅れて追いついてるってのはスタートミスっただけで加速が早いってのがわからんのかな？
隼のスタートが完璧やったら１０秒前半でるし余程改造しなきゃ車じゃノーマルリッターバイクに加速は勝てんよ。

これだから車ヲタの妬みはきもい。まっすぐ早いの乗りたいならリッターバイク買えばいいのに・・・

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>>55
>>22
>>41

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この動画で四輪派が何故か『自分が』勝った気でいるのが笑える

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車でも何でも改造すりゃ速くなるさ。
まぁ本気の改造施した隼は４００k以上出るけどね。

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カワサキZX-14R
300Km/hまで約１３秒！

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ZZR1400ならポルシェに勝ってた、ハヤブサは弱いよ

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でかいエンジン積めばいくらでも速くなるんだからつまんねえよこんなの

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それでも市販されてる同士だと別だろ
最強と言われてる同士が本当の最強を証明させるために
やってるんだから

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この市販車に勝てるバイクなんてあるの？

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はぁ、簡単にまとめると、バイクヲタとクルマヲタがののしり合ってるのだな。

私がまとめよう。
短距離(400m)だったらバイクの勝ち。
長距離(400Km)だとクルマの勝ち。

これでいいだろ。ガタガタ抜かすな。

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究極を突き詰めれば
２輪で４輪に勝つなんて、１００年早い

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うちの裏山の獣道では俺のモンキー改に勝てる乗り物は存在しない

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突き詰めれば４輪なのは自明だが
市販車レベルでは２輪が圧倒してるな

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>>60
14Rはえーな、おいｗｗ

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>>60
速いねぇ14R
これはレース毎にマシンとライダースワップしたら
もっとマシンの性能分かりそうだね

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残念ながら、市販車レベルでも４輪の方が速いんだな、これが

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４輪の速いのはすぐ２千万とかするじゃん、で渋滞で俺の軽トラと同じペースで走らなきゃならんわ原付二種に抜かれるわｗ
４輪は仕事と釣りで使うだけでいいわ
単車なら２００万も出せばプリプリのが買えちゃう。まあ俺は２５０トレールだけどなｗ

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二輪にガチで はまってるやつは、四輪の速さは ちゃんとリスペクトしてるよ。
その逆もしかり。
それでどっちを選択するか。
自分はコーナーでバンクするのが好きなんで二輪乗り。

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>>71
市販車で２輪より速い４輪なんて殆ど無いでしょ。
それこそ購買層を限定するような超高価車やカタログモデルじゃない、
特別仕様車くらいなもんでしょ。
そういう４輪とタメはるような２輪は街のバイク屋でゴロゴロ売ってるし、
街中でも普通に走ってるのを見かける。

「市販車レベルでも４輪の方が速い」というのは無理がある。

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4輪は速さで2輪と勝負しない方が良い。何より2輪を遥かに凌駕する快適さというものが有るのだから。
それのために何百万という投資をするのだから。スピードは2輪に任せて下さい。

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>>59
マジ凄い加速！！
動画アリガトさん。

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>>64
お前馬鹿だろw

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バイクは所詮は直線番長だもんな。
サーキットや峠の下りじゃ車に勝てない。

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悔しくて仕方ない人が居るね

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直線勝負の話してんのに峠やらサーキットやらでは
車のほうが云々ぬかすやつはなんなの？悔しくて仕方ないようにしかみえんｗｗｗ
市販車同士で考えればリッターバイクには勝てませんよ。

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峠の下りでもタイトなコースならモタード辺りが最速だよ

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この流れ･･････
そろそろフォーミュラマシンの出番じゃないのかなｗ

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大学生がバイト代を貯めて買った中古のリッターバイクとまともに勝負するなら、
一般的な収入の社会人には到底縁の無い、超ド級のスポーツカーを出さなきゃ話にならんからね。

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新車で買った何百万もする自慢の愛車が
100万前後の国産バイクにビューンってチギられれば腹も立つだろうけどさ
いいじゃん加速くらい負けたところで他はほとんど勝ってるんだろ
エアコンの効いた快適な空間の中で移動できることを誇れよ
雨でも降ればバイクのアドバンテージはかなり無くなるし
トータルで見れば４輪が有利なのは間違いないさ

でも加速で負けるのが一番悔しいんだよね〜ｗ
なまじハイパワーな車に乗ってるとなおさらねｗ

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この動画の出番か

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ノーマルだとバイクもそこそこ速いと思うけど
車はちょっとチューニングするだけで格段に早くなるからな

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>>87
「ちょっとチューニング」で貼る動画ちゃうやろｗｗｗ

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ちょっとチューニングでこの速さ>>46

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バイクは所詮は直線番長だもんな。
サーキットや峠の下りじゃ車に勝てない。
隼のニュルのタイム知ってる？ｗ

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>>90
そのニュルでものすげータイムを出せる車に君が乗ってるなら勝ち誇ってもいいけどさｗ
何に乗ってんの？　ニュルで隼より速い車なんだよね？

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>>90はバイクが憎くて仕方ないんだね、気の毒に…

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>>90
おじさん、ストレートの話してるんですよ。
誰もサーキットや峠の下りの話してるんじゃないんですよ。
そういう話したけりゃ別のスレでやってもらえませんかね？

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バイクが直線番長扱いされるのがよっぽど悔しいようだな（笑）

でも事実なんだから仕方ない（笑）

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ああ、直線番長だよｗ
その直線番長に直線でチギられたからって、いちいち悔しがるなよｗ

カレー専門店の料理人に「カレーでは負けるが和食や中華やイタリアンなら俺の方が上だ」
てな感じで絡んでるようなもんだぞｗ

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ニュルブルクリンクどころか、鈴鹿のタイムもGPライダーよりF1が遥かに早いからね。
古い話だが、Wガードナーが鈴鹿のレコード持ってた時代に、F1と30秒以上タイム差があって
かなりがっかりした思い出が蘇った。

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やっとフォーミュラマシン登場か　おせーよ

で、街中でフォーミュラマシンと出会うことでもあんのか？
極限域まで行けばタイヤ４つ付いてる方が速くなる
構造上ダウンフォースの恩恵を受けられない2輪のコーナーリングスピードには
どうやったって限界があるからな
でもそれはあくまでも極限域での話であって、市販車で公道を走る俺たちにはあまり関係がない

峠の下りは4輪が速い　それはそれで別に構わない
だから直線加速は2輪の方が速いってのも「別に構わない」って思えばいいじゃん

うろ覚えだけど、鈴鹿のバックストレッチでの最高速もF1よりmotoGPマシンの方が速かったんじゃなかったかな

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公道なんて言い出したらクルマを速くするメリット
なんてほとんどないよね

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>>99

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[YouTubeで再生]
直線でトヨタ車のスープラにも負けちゃった。

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>>90
相当のバカだね。
パワーウェイトレシオって知ってるか？
峠の下りで車がバイクにかなうわけねえだろ！
下手すると、125ccにも勝てねぇよ！
車重が重いぶんだけ早めにブレーキかけなきゃなんないのは車の方なんだよ、バカ！

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>>102

は？

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ラグナセカのコークスクリューみたいな下りの高速コーナーでは
バイクの方が遥かに早いからな。タイトなコーナーだともっと差がつくだろ。

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得手不得手が有るのが当然なのに何を一生懸命絡んでるのかね、このクルマオタはｗ
悔しかったらうちの裏山の獣道で俺のモンキー改に勝てるクルマ造ってみろｗ

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>>102
相当のバカだね。
直線の多い峠や道幅が極端に狭い限定的な状況を想定してるんだろうけど
一般的な峠じゃ直線番長のバイクはトロいよｗ

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峠の下りで4輪が速いってのは、それはそれでいいんだよｗ
実際にはライダー・ドライバーのスキルがかなり影響するだろうが
まあおおまかに言えば4輪有利で間違いないだろう

だから直線で自慢の愛車が中古リッターバイクにチギられることを
そんなに悔しがらなくてもいいんじゃないって言ってんのｗ

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スープラに直線で負けちゃうバイク

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同じ動画貼っちゃうほどテンパらなくてもいいのにｗ

ところでそのスープラ、AWDなんだね
いくらかかってんだろ　乗ってみたいなー

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クルマｖｓバイク


ってのはな、クルマの雑誌や番組が組んだ企画はクルマが勝つし
バイクの雑誌や番組が組んだ企画はバイクが勝つんだよ。
それぞれが都合のいい部分だけをクローズアップしてタレ流してる。
一歩も退かずにどちらかを支持してる奴は、その片方にしか興味がない…と推察できる。
バイクに有利なシチュエーションはある。突き詰めるとクルマの方が速いと思うけど。

貧乏な俺はバイク派。百万ちょっとで最高速300km/h、ゼロヨン9秒台のマシンが手に入る。

240km/hで巡航している分には、クルマなんて路上のゴミみたいなもんだと思ってるが
それに追いすがってくるクルマには到底勝てる気がしないな。道を譲るよ。結局はウデだ。

支離滅裂？この板はみんなそうじゃない？

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