ドリフト

このドリフトはすごいね。相当なテクニックだね。
こんな風にあそべたら楽しいだろうね。

https://www.youtube.com/watch?v=20XsaHpRQC8

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４輪ならギリ、走行技術でのカテゴリで見れるけど
２輪のドリフトなんて、ウィリーとかで遊んでる連中と同じ位のレベルの「ごっこ」じゃん
それなりの技術は必要なんだろうけど、意味がないっつーか・・

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>>13
その「ごっこ」がいかに難しいことか。
4輪のドリフトより2輪のドリフトの方が数段難しいと思うよ。
意味が無い点においては同意だけど。

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>>13「ごっこ」もできないくせに笑かすな、童貞ｗ。

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まず、ダートでひたすら練習します。
ダートで上手くコントロールできるようになれば
ロードでのスライドコントロールのほうが簡単に感じます。
まぁ、コケたら痛いですが･･･

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>>16
ダートの練習も>>1みたいな大パワーのロードバイクでするの？

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[YouTubeで再生]
何故タイヤが滑ってるとかっこいいと感じるのかね？

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バイクを自在にコントロールできるってことをカッコイイと思えないのか。

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>>4
コーナーで縦にＧを感じられる快感は車では得られない。
バイクか空系にいくしかない。
しかも難易度としては車のが簡単だった。

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よくわからんが
ブレーキとアクセルが右側にあることに
関係しているんじゃないだろうか？

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ガードナー「4輪はいいぞ　タイヤがロックしても転ばないんだ」

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>>20
>コーナーで縦にＧを感じられる快感

転倒する時ですね、わかります。。

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>>13
これドリフトはドリフトだけど
フルアクセルとカウンターでの低速パワースライドだよな

もっと早めにハンドル多めに切って
すかさずハンドルを セ ン タ ー に 戻 し て ハーフアクセル
そして意図的にインに向け過ぎた後輪の推進力と
アウトに膨らむ遠心力との合成ベクトルが
ちょうどコーナー形状に合うようにアクセルコントロール
これが走行技術としてのドリフトだよな

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>>23
転倒する時はＧが抜ける感覚だろｗ

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ドリフトは見た目が命

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>>25
縦のGが抜けるのか？

始めに「縦のG」ってのが間違いだって気付けボケw

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