Ninja 250新型

なんか新型でるみたいです！
今の型中古安く買えるかな？

返信する

250ccで140タイヤはいらんだろ。
17×MT4.00（旧モデルは17×MT3.50）

返信する

>>47

現行の130じゃ後ろから見ると貧弱に見えるよ・・・

返信する

見た目重視

返信する

>>45
こらジジイ。教習所ができる前に大型取ったと言い張るジジイ。w
おまえはこの板の害虫だから出てくんな。
またフルボッコにされたいか？

返信する

>>45は無視、無視！

返信する

>>45は無視して本来の話題に戻ると

これって、エンジン専用新設計とか
パワーアップって聞いてたけど、
やっぱり31馬力なんだよな？

返信する

>>48
で、追伸なんだが、
見た目はともかく、31馬力で
140はやっぱり不要だと思うぞ。

バイクは見た目が全てっていうのなら
まあ、そういう価値観までは否定しないが。

返信する

見た目じゃなくて履けるタイヤが少ないから不満が出てたんだろ

返信する

まあ買ってもらうには見た目も大事だよ

返信する

今回からメッキシリンダーにしたりピストンをダイキャスト品にして形状を変えたり
バランスシャフトを追加したりで高回転に強いエンジンを目指しているようだ。
素人の予想だけど36馬力位になるんじゃない？楽しみだ。

返信する

海外仕様で32馬力みたいだね
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/751...

てゆーか、国内仕様が出るとして値段が気になる
CBRが低価格で新規開拓したユーザーの２台目需要を狙ってるのかな

返信する

現行の方がかわいくてスキだけど、
こうやって各社盛り上がってくるとわくわくするねぇ
250クラスもっと出ないかなぁ

返信する

スズキとヤマハは何やってんだよ
4社で競ってバイク界を盛り上げろよ

返信する

真面目に造られたバイクは好感が持てる

返信する

>>59
とりあえずGSRとWRがあるからなぁ〜
つーかヤマハはWRのスーパーエンジンを使って違うバイク作れよ

返信する

>>59
だよなぁ〜

４メーカーで競うように新型出してて
友人とアレやコレや談義していたのが懐かしい。
やっぱ対抗馬が出る方が盛り上がるｗ

返信する

WRのエンジンを使って水冷ＴＷ２５０にすればいいのにな。

返信する

ぶっちゃけ30PSもありゃ充分以上だよ。400ccアメリカンの馬力が大体これくらいだ。
乾燥重量200kgの図体で普通に高速走れるもん。

返信する

む、今気づいたけど、ホイールのデザインだけ独特で微妙な感じｗ
全体的にはかなりカッコいい
あーホンダももっとかっこいいCBR250だしてくれよー

返信する

新型って何だよ・・・６月に緑忍買った俺涙目じゃねーか！
しかも10倍かっこよくなって、
質感、単色、細いタイヤ、時計、燃料系と欠点がすべて改善されてやがる。
買い換えるにも両目HID＆フルエキと20万つぎこんじゃったし、
まじショックだわorz

返信する

＞056

をいをい、ダイキャストじゃなきゃ何なんだ。
鍛造か？
バランサーなら最初からあるし。

返信する

これで若い世代が
興味を持って
またバイクに乗り出したらいいね。

返信する

興味津々なのはやはりオッサン世代がメインだろうね。

返信する

140/70だとハイグリップタイヤを選ぶ幅が広がるから
このサイズは必要。

返信する

買う人が満足ならそれでいいのに、買いもしないやつが文句ばっかり言うんだよねｗ

返信する

>>67
そんな事を書いてあった様な…うけうりで〜す、現行がどうなのか知りませ〜ん。
何か凄くエンジンが回る様な気がして…期待したんだよね。
そんな怒るなよ、あ〜怖い。

返信する

０６６さんみたいな悲劇は昔よくあった！
買った翌日自分のバイク旧型、しかも凄く良くなったとか！
もう俺も絶句したことあった！

在庫早く売りたいから、メーカーもギリギリまで情報出さない・・・
でも昔に比べて、開発スパン長いから油断するよね！！
だから少し位、情報出してくださいカワサキさん！！

返信する

え？45馬力ないの？

返信する

ないけど何？

返信する

45馬力あったとしてその45馬力を使う瞬間って長いスパンの中で稀だと思うんだ

返信する

ZZ-R250が35馬力だったからそのくらい出てたらまあいいんじゃないの

返信する

>>76 コーナーでピークパワーなら出口でシフトしなきゃあかんし、
ほぼ直線だけでしょ45馬力なんて。

返信する

45馬力厨ウゼー

返信する

中低速スカスカの45馬力なんていらんわ

返信する

[YouTubeで再生]
2013 Kawasaki Ninja 250

返信する

パワーより扱いやすさ、素人が乗って楽しいのはこっち

返信する

見た目はともかく、ハンドリング重視ならリアは130の方がいいな。
まあリムが4.00になればラジアルが選択肢に入るってのはあるけど。
ただ自分の経験から言うとバイアスの車種にラジアルってどうもイマイチなんだよなあ。
グリップ云々もこの程度のパワーならバイアスのハイグリップで十分だし。

返信する

>>81なにこれカッコいい！ホンダ党のおれの心が動揺しているｗ
CBRやめてこっちにしようか…うーむ

しかしこのバイクの降ろし方は日本じゃありえないなｗ

返信する

cbr1000rr乗ってても、グッとくるものがあるよ。

ここまで魅力的な250は初めてだ。

返信する

確かにカッコイイ！！
だが、これならまだKTM DUKE 200を選ぶ。

返信する

>>86
俺の足が普通の人なみの長さだったら…、DUKEいいなあ。

返信する

KTM買うなとは言わんが、
乗るならよほどの覚悟がない限り止めとけと言いたい。
俺は660SMCでオイル漏れ、クラッチ、ウォーターポンプ、カムと
トラブル続きに泣かされてKTMにはだけは二度と乗るまいと誓ったほど。
OHまで含めると3年間のパーツ代とメンテ代でもう一台買えるぐらいかかった。

返信する

>>88
うん、わかった、忍者にする。

返信する

>>59
スズキはまたこれをカワサキにＯＥＭしてもらえ。

返信する

これはカッコいい。
カッコいい社外マフラーがあるなら足にこれ買うか・・・

返信する

>>86
デューク200は雑誌が書くほど元気には走らないぞ。
アレ買うくらいならD-TRACKERがいい。

返信する

KTM DUKE 200が阿蘇走ってたが、もう発売されてんの？

返信する

買ってもいないのに社外マフラー付けたがるかねｗ
わざわざ煩くしなくても静かでトルクフルなノーマルマフラーが一番いい

返信する

今回のninja250は他メーカーの250ラインナップと見比べても明らかに作りこみが違う。
CBR250とGSR250はどっちも東南アジア臭が漂ってる。
ヤマハはどう出るか・・・それとも静観してるだけで何もしないのか。

返信する

つか、足にするような形じゃないだろ。

返信する

かっこいいな
買い替え確定だわ

返信する

動画見ると思ったよりずんぐりしてるね
でもかっこいいな

返信する

>>94
音とか性能以前にノーマルマフラーは見た目がダサ過ぎる。
CBRよりはマシだが。

返信する

>>94
新型は知らんが現行型はエキマニでパワー殺してるからフルエキは効果的だよ。
よほど高回転型を選ばない限りトルクスカスカなんて無いよ。
俺はストライカーのフルエキ入れたけど中低速トルクも太くて乗りやすくなった。
排気音や見た目なんてどうでもけど、気になる人はスリップオンで十分だと思う。

返信する

煩いバイク乗ってる奴がダサイ

返信する

最近の純正マフラーはとりわけ静音・触媒の研究には膨大な開発コストが掛けられているだろうし
ウン万円もする社外品をありがたがる理由がない

返信する

純正マフラーは消音性能については確かに高い
しかしいかんせん重い
社外マフラーにする最大のメリットは軽量化だと思う

返信する

軽量化だって？レースにでも出るのかいｗ
それよりもダイエットした方がいいぞ。

返信する

>純正マフラーは消音性能については確かに高い
>しかしいかんせん重い
>社外マフラーにする最大のメリットは軽量化だと思う

ふたばにもマフラーの話題になると必ず同じこと書く人がいるんだが、同一人物かな？

返信する

ふたばにはあまり行かないので別の人だろうね

>>104
マフラーは車体の外の方（中心から離れたところ）についてるパーツだから
そこを軽くするのは結構効果があるよ　切り返しなんか軽くなる
車体全体で考えれば大した軽量化ではないから「加速が良くなる！」ってほどではないけどね

返信する

近頃の見た目が樹脂的な純正マフラーはダサい。
マフラーはやっぱ金属的な方がかっこいい。
動画でこいつの音も聴いたが変える事をオススメする。
車体のデザイン良くなったんだから音にもこだわってほしかった。

返信する

よく軽量化うんぬんの話でダイエットしろってことしか言わないやつがいるけど、
軽量化＋ダイエットで更に効果が高くなるという考えにはならないんだろうか

返信する

>>108
そこまで考え出したら、排気量大きいの乗ったようが…ねぇ。

返信する

日常域での扱いは動き出したら大型の方が動きは軽い。車体は重いけどね。車庫から引っ張り出すのは糞重いし、もうめんどくさいから小さいのに乗っちゃうのさ。

返信する

マジレスすると動き出しても重いものは重い。
寝かさないと曲がらないし、取り回しもキツイ。
それとこの季節は発熱が半端ねーのよ、股間ヒーターきついわ。
じゃあ何で乗ってるんだと聞かれると
シフトさぼってもどっからでもアクセル一つで加速する圧倒的なトルクと高速の安定感かな、
でも250のヒラヒラ感も捨てがたいね。

返信する

社外マフラーと言うだけでいきなり否定的な奴って何なの？
ただモノを知らないだけなら良いけど。

返信する

>>108
頑張って５キロ１０キロ軽くして、一般道で一体何の効果があるのかねｗ

返信する

軽量軽量って、ガソリンも満タンにしない人？

返信する

ガソリンタンクってだいたい車体の真ん中付近にあるよね
真ん中付近が重くなるのは実はそんなに悪いことじゃない
問題は中心から離れた部分の軽量化なんだ

試しに鉄アレイとかを手に持って、手を横に伸ばした状態と胸の前に抱えた状態で
急な方向転換とかして動きやすさを比べてみるといいよ

返信する

社外マフラーに変えるのは軽量化より、
トラックとか他の車に自分の存在を知ってもらうため。
勿論排気音規制クリアで。

返信する

規制クリアしてる製品なら他人が付けるのに口出す必要ないじゃん
ノーマルが好きなやつはノーマルで乗ればいいさ

返信する

爆音って疲れないか？ちょっとコンビニ（１０分以内）程度ならいいけど
体調にもよるけどある程度の時間（距離）乗ると自身の爆音でイラってする
年取る毎にその傾向が顕著になる

返信する

盛り上がってるところ悪いが、本当に出るのか？

また海外専用モデルで、日本発売はひどく遅れる
なんてオチじゃねぇのか？

返信する

>>113
さぁそんなこと俺に聞かず、ダイエットすれって言ってるやつとマフラー軽量化に
熱くなってるやつに聞けば？

返信する

>>113
ってか10kgも違えば目に見えなくとも燃費・加速・コーナーリング・ブレーキング
すべてにおいて違うだろ。

返信する

先に日本で出せや

返信する

海外生産のワールドモデルで、
メイン市場を差し置いて市場規模の小さな国内から
先行販売するメリットなんてねーだろアホ！

返信する

>>121
日常的に荷物載せたりして、それくらいの荷重変化はしょっちゅうだが、そんなに大騒ぎするほどには変わらんぜ。
命がけで急カーブに突っ込むようなバカ走りをすればどうかわからんけどｗ

返信する

10kgも荷物載せてりゃ命がけで急カーブに突っ込まなくても
常人なら普通に変化を感じるけどな

返信する

>そんなに大騒ぎするほどには変わらんぜ

返信する

他人への迷惑よりテメエの快楽優先する人間性が問題なんだろ

返信する

>>127
何言ってんの君ｗ

返信する

>>128
マフラー交換する奴なんて、騒音撒き散らそうがお構いなしで、
効果の無い軽量化に勘違いして一般道バカ走りするオナニストばかりだからな
叩かれて当然だろｗ

返信する

社外マフラーにして出力がアップした「気がする」って皆いうけど
ダサイよね

返信する

社外マフラーアレルギー多いな
いまどきそんなやかましいマフラー売ってないだろ
ビグスクとかの見た目重視性能度外視マフラーは知らんけど

返信する

>>129
それは250CCまでのバカスク乗りのDQNや海外の車検不対応マフラー使用者
のみに適応される非難だね。
普通の車検適応の社外マフラーは厳正なテストに合格しているから音圧は低いよ。
バカスクDQNのマフラーが国の試験に合格しているのかは知らんけど。

返信する

なんか話が全然かみ合ってないね。
バイクに乗ってない人と言い合いしてるみたい。
そりゃ無理だ。

返信する

軽量化ってのはマスの集中化の効果の話だろ、>>115が書いてるじゃん
四輪のクラシックカーレースで前後の鉄バンパー外すのと一緒
あれだってスピードを出すためじゃなくてハンドリング向上の為にやるんだし

「軽くなったからその分速くなった！！」なんて話じゃないんだから、
純正と社外品の違いだけでも相当なもんだよ

返信する

騒音バカが論破されて涙目で必死に自己弁護ｗ

返信する

軽量化云々を言うやつで上手いやつを見たことがない。
何周走らせてもタイムの安定させることすらできない腕の奴らばかりだった。

自分がバイク好きであると感じるため、
それと腕が悪いのを言い訳するために軽量化の話題に逃げてるんだよな。

返信する

マフラー交換の効果はスロットルレスポンスを変えるという効果が第一
吸気・点火系・そして排気系のマフラーで自分好みの出力特性に変える
アクセルを開けていった時の過渡特性が変わるので二輪の場合は旋回性に影響する
既出だけど車体中心から離れた場所の軽量化は前後サスにも良い影響を与える
音は二の次三の次だよ
ツインのNINJAなんて農耕機のドコドコ音しかしないからｗ

newNINJAスレ開いたはずなのだが、マフラーなんかどうでもいいじゃないか

返信する

少し前にJMCA認定のデイトナのXR250用サイレンサー装着してみたけどクソ煩かったぞ、
すぐノーマルに戻したけどあの騒音はないわ。
だいたい社外マフラーでノーマル並みに静かな物は無いよね。特にシングルやツインは煩い。
結局、快楽と引き換えに公共性を犠牲にする行為である事に変わりはないね。

返信する

ノーマル並みに静かだったら変える意味ないだろ。ｗ

返信する

俺はサイレンサー出口にバッフル付けてた
朝駐輪場で暖気しても大丈夫なレベルだったよ

BEETのナサートBasicは音量控え目でいいマフラーだったけど
もうあのシリーズはないみたいだね

返信する

>>136
いるいるこういう奴
自分の見知ったせっっまい世間の見聞だけで世の中全てを判断しようとする奴www

返信する

セカンドバイクはオフ車が基本だぜ！


でも、これ欲しいな…

返信する

インプレ
http://tmcblog.com/2012/08/04/english-version-fir...

返信する

２気筒のユニークな排気音

返信する

所詮、俺らは素人なんだから
正直に「見た目と音がカッコイイと思うから」
でいいじゃん。
変に理屈っぽくいうからウダウダなるんだよ。
俺は煩くなかったら変えてもいいと思うけどね。

返信する

>>145
それは君の主観でしょ、
んなもん人それぞれなんだから一方的に押し付けられても困るわ。
ちなみに俺は楽しさ重視で性能や特性などインプレ読んで選んでる、
ぶっちゃけ、音量・音質・重量・形状・値段はあまり気にしない。

返信する