Ninja 250新型

なんか新型でるみたいです！
今の型中古安く買えるかな？

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社外マフラーにして出力がアップした「気がする」って皆いうけど
ダサイよね

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社外マフラーアレルギー多いな
いまどきそんなやかましいマフラー売ってないだろ
ビグスクとかの見た目重視性能度外視マフラーは知らんけど

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>>129
それは250CCまでのバカスク乗りのDQNや海外の車検不対応マフラー使用者
のみに適応される非難だね。
普通の車検適応の社外マフラーは厳正なテストに合格しているから音圧は低いよ。
バカスクDQNのマフラーが国の試験に合格しているのかは知らんけど。

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なんか話が全然かみ合ってないね。
バイクに乗ってない人と言い合いしてるみたい。
そりゃ無理だ。

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軽量化ってのはマスの集中化の効果の話だろ、>>115が書いてるじゃん
四輪のクラシックカーレースで前後の鉄バンパー外すのと一緒
あれだってスピードを出すためじゃなくてハンドリング向上の為にやるんだし

「軽くなったからその分速くなった！！」なんて話じゃないんだから、
純正と社外品の違いだけでも相当なもんだよ

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騒音バカが論破されて涙目で必死に自己弁護ｗ

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軽量化云々を言うやつで上手いやつを見たことがない。
何周走らせてもタイムの安定させることすらできない腕の奴らばかりだった。

自分がバイク好きであると感じるため、
それと腕が悪いのを言い訳するために軽量化の話題に逃げてるんだよな。

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マフラー交換の効果はスロットルレスポンスを変えるという効果が第一
吸気・点火系・そして排気系のマフラーで自分好みの出力特性に変える
アクセルを開けていった時の過渡特性が変わるので二輪の場合は旋回性に影響する
既出だけど車体中心から離れた場所の軽量化は前後サスにも良い影響を与える
音は二の次三の次だよ
ツインのNINJAなんて農耕機のドコドコ音しかしないからｗ

newNINJAスレ開いたはずなのだが、マフラーなんかどうでもいいじゃないか

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少し前にJMCA認定のデイトナのXR250用サイレンサー装着してみたけどクソ煩かったぞ、
すぐノーマルに戻したけどあの騒音はないわ。
だいたい社外マフラーでノーマル並みに静かな物は無いよね。特にシングルやツインは煩い。
結局、快楽と引き換えに公共性を犠牲にする行為である事に変わりはないね。

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ノーマル並みに静かだったら変える意味ないだろ。ｗ

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俺はサイレンサー出口にバッフル付けてた
朝駐輪場で暖気しても大丈夫なレベルだったよ

BEETのナサートBasicは音量控え目でいいマフラーだったけど
もうあのシリーズはないみたいだね

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>>136
いるいるこういう奴
自分の見知ったせっっまい世間の見聞だけで世の中全てを判断しようとする奴www

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セカンドバイクはオフ車が基本だぜ！


でも、これ欲しいな…

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インプレ
http://tmcblog.com/2012/08/04/english-version-fir...

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２気筒のユニークな排気音

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所詮、俺らは素人なんだから
正直に「見た目と音がカッコイイと思うから」
でいいじゃん。
変に理屈っぽくいうからウダウダなるんだよ。
俺は煩くなかったら変えてもいいと思うけどね。

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>>145
それは君の主観でしょ、
んなもん人それぞれなんだから一方的に押し付けられても困るわ。
ちなみに俺は楽しさ重視で性能や特性などインプレ読んで選んでる、
ぶっちゃけ、音量・音質・重量・形状・値段はあまり気にしない。

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値段気にしないってのは格好いいけど
「音量・音質・重量・形状」これ本当に気にしなかったらバイク乗りとしてただのアホでしょw

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>>147
まぁマフラー交換しちゃう時点でアホだからね
たかだかマフラーで速くなったと錯覚しちゃうタイプでしょｗ

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コストどうこうあれど、プロが作った純正が一番バランスいいと思う。

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なんかマフラー交換を否定してる奴の論調って、学生の頃ムキになってバイクを否定してた奴と似てる。
本当は興味あって乗ってみたいのに良い子ちゃんだからあきらめてて、だったら黙ってりゃいいのに妙にからんでくる。
まあ俺のことだけど。（笑）
今では好きなバイクを思う存分乗ってるよ。
マフラーも大抵好みで替えてる。

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マフラー変えてる奴はそれぞれ理由を挙げてるけど、
否定派は具体的な記述がなくて感情論だけだもんなあ

他でも「純正は大メーカーが開発費を掛けてテストもいっぱいしてるから
社外品より優秀なはずだ！」とかね
使ったこともないもんを憶測だけで貶めるなよ

純正が大金かけてるのは規制をクリアする為に糞詰まりマフラー造ってるからで、
気持ちよく走るにはその糞詰まりを取っ払えばいいんだよ
簡単な話だろ？

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>>149

社外マフラー屋の一部にゃ、そりゃもうすげー人がいるんだがなぁ
わからんだろうなぁ

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アホ

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POPを知らない世代も増えてきたか

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以前カワサキワークスが鈴鹿８耐に参戦した時
自前のマフラーではパワーが出ず
ビートのマフラーをテストしたらパワーが出たそうな

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ヨシワラ最高！

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NINJA250のスレでマフラー論争おつ。

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NC30やNC35を純正からエトスの社外フルエキに変えたら滅茶苦茶パワーアップしたなぁ
スリップオンは殆ど音だけだわな。
やっぱフルエキにしないと。

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一応ヨシムラのフルエキつけてましたよ。チタンカーボンを個人輸入して。

結局車検で元に戻したら、そのままって感じですw

cbr1000rr逆車なので、元から十分パワフルだったせいかもしれませんが。

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煩いから止めろちゅーの

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>>159

ヨシムラのフルエキねぇ〜W
ヤマモトレーシング付けてた、って言うなら「まだ」わかるw

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マフラー変えたらパワーアップ！
なんて信じてるのは
キャブレター世代のジジイだけ

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CVキャブ全盛の頃は、マフラーだけ替えるのってやっぱ少しオナニー感あったかも
マフラーに合わせて適当にまとまっちゃう感じがあったような

いまインジェクションという一応強制噴射なんで、吸気側の調整とセットなら
マフラー替えるってちゃんとチューニングとして有りだと思う

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趣味なんだからどうでもいいと思うよ
本気で走るならこのバイク選ばないだろうし
バイクってどれも自己満足の世界だし

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何を指して本気と言いたいのかわからんが、
Ninja250でサーキットや峠道を走る奴はいくらでもいるだろ。

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>>164
周りからいつも一言余計だって言われない？ｗ

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>>164
人生損してるな〜（笑）

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>>165
峠は走るだろうけどサーキットはどうかねぇ、遅すぎて右手で肩を叩かれるよ。

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>>168
Ninja250Rでサーキット走ってるけど肩叩かれたことないよ？
直線ならリッターにライン譲るし、俺はコーナーで差を詰めるのに
必死になってるけどね。

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>>168
ほとんどの走行会はクラス分けされてるし、
Ninja250のワンメイクだってあるじゃん。

むしろ入門には打って付けで、Ninja250で参加してる奴けっこういるよ。
俺は筑波2000で1分40秒なかなか切れない鈍亀ビビリライダーだけど
肩叩かれるなんてこたぁまずない。
ってかサーキットを否定するような車種ではないと思うんだが？

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>>169クルマでは何度も走ったことあるけどバイクでサーキットってどれくらいの覚悟がいるの？
興味はあるけど流石に怖い
それとも恐怖心が麻痺しちゃうん？

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日頃街中を普通に走ってるだけならサーキットスピードは最初ちょっと怖いかもしれないね
俺はしばらく峠とかで走ってて、それからサーキットに行ったから
「対向車来ねー」「路面食いつくー」「こけても壁に刺さったり崖から落ちたりしねー」って感じで
恐怖より安心感の方が勝ったけど

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桃屋のごはんですよ

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桃屋のごはんですよ

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【レインボウ変態　丸】
河合ブタグロ撒き散らすアスペ
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