サイドカー

って、乗ったこと無いのだけど、ハンドルとか取られたりしない？
ちゃんと真直ぐ走れるのかな？
って、不安にならない？

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右左折の時にコツがいると聞いた

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うちのお客さんで側車付きに乗っていた人がいたんだけど、
その人曰く、左右で挙動が全く違うからコツが入るみたいなことは言ってた。
あと、注目度は抜群らしい。

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ハンドルを取られることがあると言っていいんじゃないか。
基本的には動的にも静的にもバランスのとれていない乗り物だから。
加速時には船側に引っ張られるし、減速時には船側が進もうとする。
ただし船にもブレーキが装備されていればそうとも限らないけど。
真っすぐ定速で走るぶんには取られることはない。
が、バイク側がドノーマルの状態だとほぼハンドルがブレると思う。
ステダンの装備、レートの高いサスを使ったり、セット加重を高めたりするのは当然だけど、
Fフォークを剛性の高いアールズフォークに替えたり、タイヤを小径化するなどのほうが良いらしい。

乗りにくい・乗り易いはサイドカーの大きさも影響するが、
実はGLなどでかい方が乗りやすく、エストレアやGB250などの小さい方が乗りにくい。
だから小さいサイドカーに乗っている人の中には、船に乗車していない状況であっても
ダミーウェイトを積んで走っていることもある。
と、どれもこれも知り合いから聞いた話だけど。

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数日で慣れるぞ。
舟側のターンは最初はひっくり返りそうで怖い。
慣れると舟を浮かせたままずっと走れるぞ。
まぁ、もうサイドカー降りて5年になるが・・

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楽しいよ。「3輪」だと思って乗れば特にむずかしくはないし。
せがれの3輪車乗りに勉強させてもらったけどねww
アウトに体を倒し、外側後輪にしっかり加重をかけてコーナリングする3歳児に感心した。
バイクとは真逆の加重移動だから最初に面食らうけど、それだけのこと。
人間の順応、即応能力はすごいって改めて思った。

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>>14
アウトに体重かけたら転覆するが・・　サイドカー乗ったことある？

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サイドカーって、左右アンバランスだからこそ魅力的なのかもね。
重心もデザインも。
同じ３輪でも、トライクだとこんな魅力は無い。

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>>1
ここまでやるならロードスターでいいや。

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