2ストローク
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001 2012/06/28(木) 21:00:24 ID:JCh1brq5eM
常にカストロールを携帯していた3MA
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088 2012/08/25(土) 22:50:27 ID:PgYazor/8Q
089 2012/08/26(日) 00:09:42 ID:Q6J3cFf60o
>>87 ヘッドのバルブ廻りや下死点までの燃焼室にオイルを回す意味で
1/200〜300でガソリンにエンジンオイルを混ぜて乗ると恐ろしく超寿命化出来る
スーパーヘッド組んだりしてカスタムしたミニ４クラスでは
乗り出し時のヘッド＋ピストン慣らしで1/150とかガソリンに混ぜる事もあるよ
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090 2012/08/26(日) 20:20:07 ID:sJ.DIr67eQ
091 2012/08/26(日) 20:37:11 ID:wtPbB3CPjI
＞エンジン壊れてます的演出
で、信号待ちでエンジンを覗き込むフリをして、小首かしげるわけですね。わかります。
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092 2012/08/26(日) 20:48:43 ID:Sj8E1DwArY
093 2012/08/26(日) 21:26:56 ID:WaJVSbtxnI
094 2012/08/26(日) 21:31:18 ID:Sj8E1DwArY
095 2012/09/12(水) 21:43:16 ID:i1aowzw49g
NSR80は、ある条件の下りはめちゃめちゃ速かった。
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096 2012/09/17(月) 10:54:17 ID:Vje.0dAYIg
おかげさまでVガンマの調子がだいぶ良くなってきたよ〜。
発進が上手くいかないのはエンジンのせいではなく実はリアブレーキのせいでした…
平地では気づかなかったんだけど坂道発進で最初に強く踏むとそのままリアがロックして
戻ってこない、キャリパーとマスターはOHしてあったんだけどペダルの方に原因が
あったみたいでばらして調整しなおしたら問題解決しました。
で、今のTZMに乗るのも今月最後なので記念にツーリング行ってきたんだけどやっぱり2st
はほとんど走ってないね…。
そのせいかすれ違う時にお互い見詰め合ってしまい振り返ってまた目が合うw
結局すれ違ったのはNSR250、NSR80、道の駅でNSRとKDXを見かけた程度だった。
途中でMVX見たいなのとすれ違ったんだけど多分VTの見間違いだよね…
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097 2012/09/17(月) 20:16:53 ID:3PrUHvmhTo
持っといた方が良いと思うよＴＺＭ
てかキャブどうなったの？
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098 2012/09/18(火) 12:36:27 ID:VyjkeV4tEU
>>97 オク漁っても21Aのキャブが出てこないので相変わらず88'の
ソレノイド無しが付いたままなのです…
それでもリアブレーキの問題が解決したら発進〜5000回転くらいの低速走行では
今のところ問題無いのでもしかしたらこのままのキャブでも大丈夫かもしれない。
あとは来月本格的に回してみてどうなるか、って感じ。
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099 2012/09/18(火) 21:16:36 ID:haPVaQLmd2
ソレノイド機能無しがどういう状態なのかが課題だね
因みにＪはキャブの径が３２ｍｍでＫは３４ｍｍだけどよくＳＰが３４ｍｍと勘違いしてる人居るんだよね
問題が無ければＪのキャブ使ってた方が高回転でパワー出る筈
ＪもＮＳＲ同様馬力詐称してたって噂だし
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100 2012/09/19(水) 01:19:07 ID:MblPrVSxXI
なんとかして排ガス規制をクリアできる2stを開発して欲しいな〜
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101 2012/09/19(水) 19:13:28 ID:/DUhcinEbU
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