タイカブ

ちょっと気になってて購入検討中です。
近々、試乗してみたいと思ってます。

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前から思ってたんだけど
こういう東南アジアで流行ってる小型二輪って
ここまでスポーツよりのデザインにしておきながらが
なんでＭＴじゃないの？
現地ではこっちのほうが受けがいいの？
教えて先生

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MTのリターン4速とかじゃないの？

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現地ではより下駄なんだろうな

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アジア人独特の美意識があるんじゃね。

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彼らに言わせれば丸目のカブは「古くさくてイケてない」のだそうだ。

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オレは好き
スベスベシートなので、急ブレーキ時が怖いけど

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カブのバックボーンフレームはリアに荷物満載しても乗り降りし易い様にする為の形状だと思うのだが
ソニック１２５とかがバックボーンフレームである必要性はなんだ？
いざとなれば仕事にもガシガシ使える的な事なのかね？

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>>9
日常的に3人乗りとか4人乗りとかするから
タイ北部の田舎とか南部に行くと中学生や高校生が
3人乗りして通学してたりする

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>>3
そもそも、ここまでスポーツよりにするなら普通のバイクでいいだろ

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金がないから実用性や耐久性重視だけど、でもちょっぴりお洒落もしたいお年頃っていうとて
も分かりやすい市場じゃないか。

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>>11
バンコクなどでは、若者たちがタイカブで派手に信号グランプリを
繰り広げている光景をよく目にします。
やっぱり、速さとカッコよさがなによりの魅力なのでしょう。

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CVTのタイカブに乗ってみたい。
アレはバネ上エンジン原２スクーターに繋がると期待。

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>>11
いや、もともとそういう意味のコメントなんだが。

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スズキの油冷DOHCシングル

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>>3
タイカブ→スポーツ化→マニュアルにはしないの？

>>11
タイカブ→スポーツ化→普通のバイクにすれば？

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>>16
それなに？
すげー気になる

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東南アジアには普通のバイクもスポーツよりのもデザインのバイクもスポーツタイプのバイクもありますね

普通じゃないのもありますしww

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>>18

スズキRAIDER R150
軽い、速い、安い

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[YouTubeで再生]
お乗りの方が普通じゃない場合も...

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>>21
撮影者も原付かよｗ

ウイリーよりそっちのほうがあぶねえ

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>>20
そのエンジンで乾燥重量１００ｋｇ未満のオフ車作って欲しいな

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>>9
あっちじゃ、バックボーンだと
ビジネスバイクとみなされるため、維持費が安い。

要するに
「バックボーン」＝「日本での250cc」みたいなもの
と思ってると、理解しやすい。

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近くに正規代理店があるか、自分でメンテできるなら是非買ってください。
消耗品パーツは代替きかない純正品を在庫しておこう。
日本カブみたいにチューブにパンク防止剤入ってないからパンク修理キットは携帯しておいてね。
昔は東南アジアの気候向けで日本の冬は始動し辛いってのがあったけど今はFIで問題ない。
モデルによってはメットインにフルフェイス入らないので注意。

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人気車

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>>26
これは2stのDASHで絶版車ですね
速いですよね、コレ

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若い頃、レンタルバイクで>>26みたいな形でスズキの150cc？の
2ストバイクを借りてアユタヤの遺跡巡りをした
とても速くて楽しかったよ
オッサンになってからチャン島に行った
またあの速い2ストに乗れるかな？と思ってたんだけど、島内の
レンタルバイクは殆どが中国製のタイカブのコピーみたいなのになってた
ちょっと残念だったな

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>>27
そんなヘンテコなのに片持ちアームでビックリしたｗｗ

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こういうのも走ってるよ

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ストリートマジックみたいなもんだろ？

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wave125

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>>31
あれは完全ATだろ

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タイカブとブリダイコンはどっちが美味しいの？

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メットイン

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なかなかカッコイイよ

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オフ車もあるよ
ホンダXRMっていうヤツ

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信号待ち

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WAVE110

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wave、東京でもちょくちょく見かけるようになったね。

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整備とかはどうなの？

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昔、タイカワサキのレオって言うのに乗ってたよ。
120ｃｃの２ｓｔでメーター読みでぬえわ以上出たような記憶が＾＾

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