これ装着してみた

いまのところあまり違いは感じないんだが。どうよ、みんな？

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外してみると効果がわかるよ

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こういうのはそれなりの走りをしないと違いはわからないyo

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なにこれ？
転倒防止つっかえ棒？

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高速走行時に分かる

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昔、GPZ400FⅡに乗ってた時
付けて田舎に帰省して、付けてる方にコケテひん曲がった・・・。
効いてるとは思うけど、昔は格好第一だったｗ

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フォークやステムに障害があるのに気が付きにくい。

付けるなら、付けていない状態で正常に作動しているかを知っておくことだ。

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ジャダー出たことないなら要らんかも。
仮に出たら即点検に出すｗ

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ステダン？

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Ｕターンできるのか？

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公道では無意味を通り越して、多くの場合、有害

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逆に怖いイメージ

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申し訳ないが、俺も11に近い印象。
必要（具体的にはハンドルが振られる）が有ってダンパーを装着するなら分かるが、
ハンドルが振られないバイクには全く必要ない。
逆に弊害として切れ角の減少やセルフステアを働かなくさせてしまう。
また、ハンドルが振られる場合にもまずその原因を探し、修正することが先決だから
ダンパーはどうしようもなくて最後の手段としか俺には見れない。

ま、バイクはルックスも大事だからダンパーを最弱にして
見た目重視と割り切ればいいジャマイカ。

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昔つけてて、小排気量車ほどわかる気がしたけど...

つか見た目がいいやね(^^)

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ステダンてこけてストロークする部分が曲がったら当然ハンドルも切れなくなるんだよね？

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横にはみ出さないように前後逆に取り付けてた

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客のバイクに付いてて
取り回しに想像以上にハンドル切れなくて
倒しそうになって大声で助けを呼んだなぁ

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バイクよりむしろ人生にステダンつけたい

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ハヤブサのステダンは装着方法もハンドリングも存在をアピールせずに優秀だ

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100キロを超えるとハンドルがぶれる俺のセローに必須だな

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人力でハンドルを振っても、何の抵抗も感じない固さが基本。

石ころ踏んだら効果がわかるよ。

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そういやHESDってのは効果のほどはどうなのよ？

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オフ車にダンパーつけてどうすんだよｗ

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アフターパーツメーカーなんて、効果なんて二の次。売れる商品を出すだけ。
ただの飾りだよ。しかもかっこ悪い飾り。

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>>24
昔は純正で付いていたモデルもあったりするんだわ。

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左にハンドル切ったまま転倒、曲がる、ハンドル戻せなくなる。
押歩くにもその場で延々左回り。

昔、事故のとき保険効かないんじゃないか？
って聞いた事あるけどどうなんだろう？
自分の場合は普通に保険使えた。

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レコード盤の溝みたいな道路だと効果がハッキリわかるね
一般道なら去っていは最弱でいいと思う
現在困ってないならお金出してまで点ける必要はないと思う

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流れにのって街中まっすぐ走ってるんだけどフロントがユ〜ラ〜ユ〜ラ〜左右に振れる
これが社外ステダンのデメリットなのかな？
外してみれば済む話なんだけどねｗ

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>>28
怪しいと思うんならステダンを外して、症状の変化を確認した方が良い
常用域でのセルフステアを阻害するほどならダンパーが強すぎる

でも、設定の合っていないステダン以外にも原因が隠れているかもよ
ステアリングステムのベアリングレースの偏摩耗とか段付きとか
あるいはFフォーク周り全体でどこかに不具合が･･･

いつから？何らかのきっかけの前後？
そういったところも思い出してみて

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峠道を100キロ近くでフルバンクしてる時に
フロントでギャップ踏んで跳ねたら効果が分かる。
あと、倒し込みが早い感じがするなぁ。

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世の中のためには>>30のような輩は
そのまま転倒して
あの世に行ってしまった方が良いと思うんだが。

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大型トラックがよく走る道路って
わだちがすごい事になってるけど
こういうのつけてると帰って危険とかないですか？

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>>32
加減が大事。硬くすると倒しこみは軽く速くなるけど
旋回は早速ついてこない。最初はパタッとそのままこけそうな感覚になる。
公道なら一番柔らかくて感触物足りなくても付けただけで効果ある。

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>>25 全部書かないとやはり突っ込まれるか。
俺も20年前にCB750FBに乗ってて、高速で140キロ出すだけで、
凄く微妙なカーブでも、ふらつくので付けてた。飾るの好きだったし。
でも、今のバイクにつける必要は全くない。
今のどころか、極太アルミフレームになった80年代からいらん。

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