ＣＲＦ２５０Ｌ

どうなんだろ、このバイク。
ちょっと購入を検討してます。

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予定資金は？

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今日、夢店で実車を見たけど悪くなかったよ
最近のバイクはどれもだけど、写真より実物の方が格好良い

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結構おっきいよね。KLXより幅があるように感じた。

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オフ車は小型のカットレンズがデフォだが、これは明るそうだな。
モタード出たらツー用に欲しいわ

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足とどかねーよ

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この重さのまま400なら有りかも。

または過給。

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おいおい、足がつかないんじゃないのｗ　>>7

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おっさんは乗れない

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Degree no successor naraba,
7.7L toiu Fuel Tank Capa wa
Nantomo nattoku dekinain dewa naikana?
Ore wa kono Capa ga riyuu de,
'90's no dual purpose bike no hou ga yoi.

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しっかし”ＣＲＦ”ってあざといネーミングが、騙す気満々だよな。
ツーリング先で、バイク店で、
背後からクスクス笑いを浴びたくなければやめておけ

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誰も笑わない

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>>11

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マフラーでかすぎ。
乾燥１４０キロは、ちと重いかな？

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45万円か。これとNC700と、2台買っても100万円ちょっとか。

・・・・買えないけど。

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メーターバイザーとフロントフェンダーの造形のせいで重そうに見える

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3週間くらい前に、近所のＨＯＮＤＡドリームからこのバイクの宣伝がハガキで来たな〜
力入れてる車種なのかな？
それとも、ただ単に俺がＸＲ２５０に乗っているから乗り換えのお薦めなんだろうか・・・？ｗ

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これもタイ生産だね。

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昨日、走ってるのを見た。

まー、WRRのような公道車の割にハイチューンなのもいいけど、
ズボラメンテでテキトーに乗るには、これくらいでいいのかもね。

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派生車種はCRF250MじゃなくAX-2でお願いしたい
当然リアのハブダンパーはまともなのにしてもらって。

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>>20
売れなかったバイクの名前を継がせるなよｗ

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>>1　です。
みなさん、ご意見、ありがとうございます。
実は、これ（ヤマハＷＲ125）も購入の有力候補なんです。
どうでしょうか。

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「まいど!」＝「yms」＝「名無しさん......」＝「ラララァ」

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22>>
部品が手に入るか調べたほうがいいよ。

そう考えるとKLX125かな？

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>>22
だった

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>>22

ハズレｗ

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乾燥で140？
スーパーシェルパに負けてるぞな

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装備重量が143kgだろ

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これかい

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WR系はシート高が高すぎて、見ていて痛々しい。

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>>30
まあ、街乗り用じゃないからな。

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DR-Z400Sで装備重量が141kg。
DR-Zと同等の重さだけど、最新モデルだしマスの集中化とかエンジン特性やらで
大分乗りやすいのかな。

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モタ出るならFr大径ディスクとRrリム幅4.0〜4.25希望

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>>32
ＤＲ-Ｚ400Ｓにのってます。車検の無い車種に乗り換え検討中で
先日、本田翼店で実機をみてきました。
ほぼ同重量にしては軽く感じる。
足つきはＤＲより少しいい（私は170Ｃｍ　63Ｋｇ）
フロントフェンダー　写真より少々もっさりした感じ。
タンク容量が6〜7㍑しかない！でもインジェクションだから燃費いいとの事。（30㌔/㍑）
タンク、メーター周りのつや消し塗装はあまり好きじゃない。
さすが本田、タイ生産でも細かいとこまで仕上げは良い（国産のＤＲはトホホな仕上がり）
重そうなマフラー！
そして、一番「えええ〜〜」って思ったのはリヤサス・・・。貧弱。
ＤＲと同重量なのにこんなんで大丈夫か・・・？
来月試乗車くるとの事で、乗って判断なのだが・・・。

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俺はDR-Z400SMに乗ってたが、あれがオフ車だとすると相当重いよね。
あの重量感に250のエンジンて事は…
使い方にも依るがオフ車は軽くないと楽しく無いからなあ

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>>34
32です。私もDR-Z400S乗ってました。耐久性があるいいバイクですよね。
DR-Zは車重があるのと、重心が高い位置にあるので、林道なんかで悪路にはまって
身動きがとれなくなってしまうと、テクニックがない自分はいっぺんに体力を消耗し、
膝ガクガクでスタンディングできず、座って乗っかてるだけになってました...。

>ほぼ同重量にしては軽く感じる。
舗装されてない道でこの重さがどうなってくるのかが気になります。
DR-Zも初めて取回した時は「思ったより軽く感じるな」と思ったので。
しかし、いざ林道にいってみると...。

>>35
400Sとどんだけ違うのか、一度SMに乗ってみたかったです。

で、スズキはいつになったらOFF車出すんだろ......。

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いつ出すのかって・・
誰も買わなかったから引っ込めたんじゃないかｗ

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走りはどうなんだろ。オフでの性能とか。
実際に走った人はいませんか。

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身長197の体重68です。
足つきは問題ないんですが今乗ってる400Sとはパワーで比べられません。
自分はウェイトがないので、パワーよりも軽さで乗り換えようと思ってます。
こんなにヒラヒラと走れるのなら、パワー不足は気になりません。

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ヒラヒラ出来てもオフロードじゃ重いと止まらないよ？

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そんなバカみたいなスピード出せるようなダート道はめったにないぞ。

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>>41
そんな事言ってない、
スピード出さなくても重いと下りとか全然止まらないよ

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>>42
おまえはカッパえびせんか！ｗ

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悪くないが、ちょっと重すぎるな

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しっかしＣＲＦ２５０Ｌ、
バイク屋さんにも嫌われてるのには参ったナ。
地雷確定か

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どこのバイク屋だよｗ

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ホンダウイングだよｗ

ホンダｗウイングｗｗ

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耐久性やら使い勝手やら色々加味して行ったらこうなっちゃったんだろうけど
ジリーズ最強にして最も楽しかったのはバッテリーレスのXLR250だと思う。

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楽しいかどうかは乗り手（オーナー）が決めることよ。

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>>47
なつかしいなｗｗ

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週刊バイクTvで今やってるな

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>>51
ホンダの開発者が『乱暴に乗らないで下さい』と言ったのが笑えた。
ＯＦＦ車乗りでフツーに乗る人見たこと無い。

変な人だらけ。

（俺も含む）

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この価格でこの内容は魅力だわな。FTRを買う予算プラス2万〜5万で買える。
XR230はもう生産中止か？

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安いし俺もコレ買おうかと迷っているんだが、
いまひとつ踏み切れないんだな。なんだろ、この決定力のなさは。

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なんでこんなに重いんだ？

ありえないわ。

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だよね、がっかりだ。

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コースや獣道みたいなのは厳しいかもだが…林道をそれなりに快適に走れてこの内容と価格ならいいかな
と思う反面XRの後継機で形と名前がCRFなのに中身がコレ!?ってがっかり感はやっぱ否定出来ないなぁ

でも普通の林道なら雨でグチャグチャじゃない限りモタードでも足ガチガチに固めなければ充分いけるし、どうせ走るのは８割９割舗装路だからな…モタ版待つかXRモタ復活させるか悩むなぁ

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