ついに新型登場

果たしてこれがグローバルスタンダードとなりうるのか？？？

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気が向いた事しかやらない奴が社長やってるから、
国内で支えてきた末端域のサプライヤーの生活なんて気にする訳もなく、
最もらしい事を良いながら空洞化を加速。

５０００億円の研究開発費の０．３％位で、
カブの伝統と日本製という誇りを継続できたのに、
何考えてんだろうね。

ホンダのバカ社長の乱脈経営のおかげで、国の産業その物までが傾いてる。

タックスヘイブンを本拠地とする日本人バカドライバーをアメリカ暮らしをさせて、
インディカーレースへフルサポート付きで参戦させてやるよりも、
スーパーカブの生産継続の方が企業として大切な事だろうに…

こんな経営者は、一刻も早く排除するべき。

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ホンダ終了。

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郵政カブとか特注品は国内製造みたいですな。

国外で製造するのは仕方ないにしても。
デザインは変えてほしくなかった。

日本は誇る素晴らしいバイクだけに残念。
いま所有しているカブをを大事に乗ります(´・ω・｀)

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ベンリィでいいや

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>>6>>7
みたいなバカな日本人ばかりになったから海外に出ました。
日本人より真面目で優秀な人材が1/10の人件費で使えるんだから出て当たり前。
ってか、そうでないと国際競争には勝てないからね。

＞スーパーカブの生産継続の方が企業として大切な事だろうに…

もうホントこの手の感情論は勘弁してほしい。

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>>10
「安心と信頼の日本製」を捨て去り、
「コスト優先で薄利多売」を追求したら、
この国に何が残るんだ？

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>>11
趣味性の高い大型バイクは熊本工場で作ってるじゃん
ゴールドウィングも生産をアメリカから熊本に移してるぞ？
国産で手間もコストもかかるわりに販売数は少ないだろうから
お前１台買ってやれよ

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俺としては、「日本製は高性能。」という
おごりや自負は捨て去るべきだと思う。

実際、日本での組み立てといっても、
決して能力が高い人や技術力のある人が選ばれて組み立てに従事しているわけでもなく、
日本国内で組み立てているのも外国人だったりするからね。
課題となるのは、組み立て完了時の品質管理ぐらいなもの。

組み付ける前の部品自体の精度も問題になるところだが、
これまでもすでに中国製部品が使われてきたわけで、
国産との耐久性比較でも遜色ないとの判断なのだと思う。

中国の人口規模を考えたら、市場としてもおいしいいし、
日本よりも器用で優秀な組み立てができる人材確保も容易。
企画、設計は国内の開発部門がやっていたら、
そういう末端の製造自体は、もはや中国で十分なんだと思う。

その結果、まずは大幅に価格を下げてきたとは
一定の成果があったのだと評価したいし、
平均給与が下がり続け、長期デフレが続く中では、
これまでのモデルの価格設定が高すぎたと思う。

ただ、俺が気になるのは、価格を下げつつも、
世界最量販のこのバイクがさらなる進化を遂げた良いモデルになっているのか？
これまでのモデルをしのぐ性能、耐久性、経済性を持っているのかということだけ。

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>>13
皆が危惧しているのは、そう言う事じゃないと思うぞ

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要はお前らが買わないからこうなる

自分を恨みな

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売れない子が益々売れない子になる。

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今年はホンダバイク爆売れだよな。
やっぱ価格っだったんだな。

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モデルチェンジ前のカブ110も国内で作ったら大型バイク並みの値段になるって言ってたし、
海外生産やドリームと共通化はいたしかたないね。

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いやあ、問題はデザインだろ。カブはカブっぽいレトロでダサイのじゃないと。
リトルカブのラインでレトロなカブたまに作れないもんかのう。

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これ輸入車

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