4サイクルが2サイクル並みに出力を出すには

どうすればいいですか？

返信する

削除（by投稿者）

返信する

ターボ？

返信する

>>3
できれば過給器なしでお願いします。

返信する

倍回す。

返信する

排気量アップ

返信する

>>5
仕事量は同じなんでしょうか？よくわかりません。

返信する

>>4
NOSだっけ？
ニトロみたいな奴・・・・・・

あれ面白そうだね？

愛車のカブの荷台に乗せてみたいｗ

返信する

[YouTubeで再生]
>>8
その名前を聞くとこのイメージが

返信する

倍回す。

爆発回数を同じにすればざっくり同じ出力になる訳で、
そのためには倍回転数稼ぐのが一番手っ取り早い。

返信する

6ストローク機関

通常の4ストローク機関の4行程の後に掃気吸入行程と掃気排気行程を持ち、燃焼室内部を冷却する行程を持つ。
このことにより高い圧縮比を実現し、燃焼ガスから多くのエネルギーを取り出す。

返信する

同じ排気量でという前提なら、やっぱり過給機かな
>>11
そのエンジン、高回転で回すの無理じゃない？
燃費は良くなりそうだけど

返信する

２stのより大きな排気量のに乗って
がんばって回す。

返信する

倍回せばいいという発想でNR（500)は作られたんだよね

返信する

倍まわしがいちばんいいね。
てか、エネルギーの取り出し方として
内燃機の時代は終わってるよ。
ミもフタもねえけんどさ、(#ﾟДﾟ)フンッ

返信する

高回転かぁ
・メカロスが増える
・ポンピングロスが増える
・ストロークをショートにしたくなる
・ガソリン食う
単純に回転を倍にするだけだとオイシクなさそう・・・
2stは良かったなぁ

返信する

それを実現しようとしたのがＮＲ５００だろうが

返信する

>>11
2回で1回爆発を3回で1回爆発なら普通の4サイクルの3割以上の回転をあげないといけないですね。


90年代のNSR250RとCBR250RRだと、同じ馬力は出せても
軸トルクが全然違う。CBRは15000回転、NSRは1万回転が最大トルク。4サイクルが2サイクルを超えるには燃料か過給器しかなさそうですね。

返信する

>>18
懐かしいなこのNSR　オレ乗ってたわ

返信する

>>5が正解。

返信する

強冷却（水冷）
高圧縮
多噴射

返信する

1気筒8バルブ。

返信する

NR750だな

返信する

エンジン２倍積め。

返信する

ここまでロータリーなし

返信する

だって4サイクルと2サイクルの話だし

返信する

>>25

返信する

>>20倍じゃ無理
２，５倍は回さないと足りない

返信する

昔、原チャに酸素缶付けて、チューブで
キャブに接続して「酸素缶ターボ」なんてのがあったな。
長時間するとあっという間に焼き付くけどｗ

返信する

低回転で最高トルクの発生する
多気筒エンジン（星型１６気筒とか）で
ギア比を超高速型にするとか

返信する

結局、無理？

返信する

簡単に出来たらメーカーが既にやってる。

以上終了

返信する

例えば電気モーターなんかは立ち上がりの加速は最高だし、うまく組み合わせらんないのかな

返信する

ピストンの背面も燃焼室にすれば倍だろ。
4ストだから出来る。

返信する

排気量も倍になるが・・・

返信する

あ〜

返信する

ロータリーエンジンを使ってみる

返信する

>>39
つまんねー

返信する

>>39
ごめんなぁ

返信する

容量が１リットルの容器に
どうすれば２リットル入るかを
真面目に考える明和の頭脳集団

返信する

分子密度が2倍のガソリンを開発する。
どこかの研究所が作ってくれるさ、多分。

返信する

oil飛び散らないなら
2st作っても良いお
後ろでオイルスピットで迷惑してた4st乗りより

返信する

気筒数を倍にする

返信する

2ストって内燃機関としては不完全だよね
なんせ完全燃焼できないんだからそもそも効率を求めていない
行き着く先はいかに不完全燃焼を完全にさせるかという
はなからやる気のないエンジン

ヨシムラって人がスズキの２ストエンジン設計者達に
２ストエンジンはクズみたいなエンジンだ
2ストほど駄作なエンジンは無いとボロカス言って
何も合理的に言い返せなくて2ストエンジン部門の人達が泣いてたらしいな

返信する

同じ排気量で２ストよりパワー出せたのか？ヨシムラってひとは。
無知ですまん

返信する

騒音、排ガス、ガソリンの高沸
いずれそうなる運命に抗う事がバカだと言いたかったんじゃないの

返信する

AR燃焼がもっと進化していれば・・・
これが出てすぐに2サイクルがダメになったんだよね。

http://www.honda.co.jp/news/1996/296102.htm...

返信する

１回転で１回爆発する２スト。
２回転で１回爆発する４スト。
単純に考えれば消費する燃料が違うし、パワーで４ストが２ストに勝つのは難しいでしょ。

返信する

２ストが消えてった頃、２ストの音が良いのになと不満をよく言ってたけど
今聞くとけっこううるさく感じちゃうｗ

返信する

>>28

プラス摩擦熱と熱ダレを考慮すると市販車レベルでは難しいね。

返信する

>>44
ひどい話だな。
ヨシムラ君って、そんなに偉いのかい？

返信する

いやエライんだからしょうがない。

あの時代アンチホンダのバイク屋で
本田をやっつける為にスズキを担いだオヤジだからな。

返信する

１回転で１回爆発する４ストを作ればいいじゃん。

返信する

>>53
4ストが何故4ストと呼ばれるか解ってないだろｗ
まあ2気筒にすれば1回転で1回爆発にできるけど振動が・・・
で振動消す為にバランサー入れたり4気筒の180度クランクにしたり
結局、どんどんエンジンが大きくなっていくｗ

返信する

>>44
ヨシムラのおっさん『２ストエンジンはメシ食いながらウ○コしてる様なものだ』
って言ってたらしいな

返信する