NC700X

このフレームが好きになれない。
※写真はNC700Xです。

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50馬力って非力じゃないの？（700ccにしては）
せめて70馬力は欲しかった

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もうクルマ市場と同じで馬力やスピードの時代は終わった。
低燃費・扱いやすさ・低価格の3拍子揃えば売れる。

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妥協した感の漂うこのバイクで所有欲が満たされるのだろうか
かつての過剰なほどのスペックを誇ったバイクを知る者にとっては些か寂しいだろうね

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とりあえず
赤がNC700シリーズで青がCBF600らしい

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バイクは車と違って趣味性の高い商品だから
エコだの利便性だのって求めたくない。
孤高の存在であってほしい。

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>>5
ライフのエンジンみたいですね。

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スーパーカブの700cc出せ

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パワーあったとこでフルで使いこなせる人なんて少ないんだから
いならいっちゃいらないんだよな

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700㏄のカブで
ダルマ屋ウィリー事件やったら大惨事だろーな

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Xは林道程度はちゃんと走破出来るレベルじゃないと。

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このバイクでわざわざ日本の林道走る必要性なし。あほか？

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BMWだって裸にすれば似たようなもんだ

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嫌いだと言われたら嗜好なのでどうしようもないが、
昔のCBR400RRのそれと近い気もするんだが・・・

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ロードバイクは猫も杓子も17インチホイルだけど
ツーリングバイクならフロントはもっと大径ホイルにした方がいいと思う。

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>>15
>>1の画像を見てのイメージだが、単純な場所取り合戦じゃないかな。
ホイール径を大きくすれば、それプラストラベル分のスペースが食われるわけで
エンジンやラジエーターが後退せざるを得なくなる。
収納スペースを広く取る事が主眼ならやむを得ないのではないかと。
どちらかといえばツアラーよりはビックスクーターに近いんじゃなかろうか？

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いやいや>>13>>14みても
>1の真ん中に三日月型に垂れ下がってのはかっこ悪い。

ただ知らなかったけど、これタンク位置にメット入るんだよね。
それは使い勝手が良さそうだ。
鈴木のアクロスだっけ？はあんまり売れてた記憶がないが・・。

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再度、『ホークⅡ臭い』

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これってガスタンクが後についてんだろ？
満タンだと荷重どんな感じになんのかな。乗ってみたいな。

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>>18
２７０度クランクだからＬツイン風の味付け
だからホークⅡみたいにズーズー言わないよ

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重心を考えるとメットインのところにガスを置くべきだよなあ。

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>>12

だな。
このバイクには無理だわ。
結局3車とも同カテゴリー。
良かったな短足君ｗ
君にはどんなバイクでもオフロードは無理だろうけどｗ

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日本国内のほとんどの林道で一番求められるのは足付き性です。
地上高やサスストロークやパワーなんざ二の次です。

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