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001 2012/03/06(火) 23:49:54 ID:kvX.R.Q9V2

250ccクラスの車体に60-65馬力くらいの400ccのエンジン載せて
135-140kgくらいの重量でＳＳを出したらそこそこ売れると思う
んだが。
まあ、リッターとの価格差が問題なんだけど。

※省略されてますすべて表示...

025 2012/03/09(金) 03:50:05 ID:crhdy95X46

>>24

誤解を与えたようで申し訳ないです。
数値上の動力性能では勝っていましたね。
お詫びいたします。

026 2012/03/09(金) 05:44:36 ID:4LBeuF5K6o

数値上てｗ
乗り比べたら誰でも解る程差があるよ。

027 2012/03/09(金) 06:42:09 ID:yAZuYRdsdk

CBR900とかR1はリッタークラスなのに小さくて軽いＳＳジャンルを
作ったわけだから、同じようなこともあるかも、と思うけれどな。
2スト250の再来みたいな4スト400。

028 2012/03/09(金) 13:16:08 ID:.xqBwuWFI.

4st400直4より4st400V4の方が速い。

029 2012/03/09(金) 18:09:22 ID:kEvO50dVng

2st250と4st400はレースでは同じカテゴリー
F3と言う混合クラスでした。（いまは無いけど）
コースによって、どちらが良いかは、違ってくる
タイムも最高速もたいして変わらないよ

030 2012/03/09(金) 19:27:32 ID:L8hU81Le5k:au

サーキットレベルまで言い出したらコースによっちゃあ2st125シングルのが速かったりでキリがねぇ

公道レベル最速（除高速）中型はDR-ZSMか？

031 2012/03/09(金) 22:01:57 ID:5py1vTMnzs

1980年代末のNSR250Rは、確かにヤバいほど速かった
150km/hまでなら400に限らず全ての4ストより速いはず
GPZ900RやV-MAXを、奥多摩で軽くチギってやったゼ

032 2012/03/09(金) 23:07:20 ID:L8hU81Le5k:au

出たよ８８伝説ｗ
乗ってたけど速くねぇよ
軽くて扱い易くて小排気量４発よりパワーバンド維持しやすいから誰でもそれなりに走れただけだ
峠で当時のデカいのカッモったぜｷﾘｯとかバカかと思うわ
出来て当たり前だっつうの

033 2012/03/10(土) 00:47:13 ID:mwPLUYHUd6

88のNSRはエンブレ利かすとすぐにカブって
「めんどくせいヤツだ」と思ってました。

034 2012/03/10(土) 01:40:18 ID:RhEZg/MB6k

あいからわずauは言っている事が支離滅裂だなぁ（笑）
文章で頭悪いって判るわ

035 2012/03/10(土) 02:09:08 ID:NrM13JLuIE

なんか電話会社叩いてるアホ多いねｗ

036 2012/03/10(土) 02:51:33 ID:4NIw8gur7E

だいたい普通二輪取得者のほうが少ないんだし、今後も比率が高まる見込みはないのに、
わざわざ新設計の400ccなんか出さないだろう。
今の250のように、400以下は車検なしでOK、なんて法改正でも出れば別だけど。

037 2012/03/10(土) 04:44:48 ID:Y1fmRU3zEk

>>31
それは、どうかな？
88NSRと、90NSRのSP（これは実際にレースで使ってた）所有してたけど
うちのレーシングチームでは、GSX-R400 SP、ZXR400 SP、RGV-γ SP
TZR-SPが有ってね、最初からクロスミッション搭載されてるマシンで
加速は、どっこいだね。　　ただ400は80〜90万円するから250を選ぶ
60万〜70万で車検ないしね。　　だから遭遇しないだけで、実はあまり
変わらないんだな。　　トップエンドも220〜230だしFISCOと筑波を走っ
てたけどタイムは、そんなに違わないよ。　　ただ、合う合わないがある
から2st向きか４st向きかって事だと思う。
87FZR４００R SPでレース始めたけど、90年まで使ってて、NSRが速いって
思ったこと無かった、90FZR400RR SPに変えてからJah NSRとRS250に
FISCOであっさり負けて、90NSR-SPに変えて初めて分かったが、NSRは90から
が化け物だと思った。　Jahのレーシングチャンバーでセッティング出して
外装をオールFRPにして軽量化したマシンで、ファイナルを高速に振った
マシン（公道でやってしまった・・・）でシグナルGPやって、そのまま
バイパスに乗ったんだが、GSX-R1100、FZR100、ZZR1100、Vγ-SP、VFR400
が全く見えないぐらいの圧勝だった（レーシングチームの仲間です）
その後、NSRの完成度にびっくりして、試乗会になったｗ
もう、そんな時代は2度と来ないんだろうね〜〜
正直、もう1度そんなマシンに乗りたいとは思います。

038 2012/03/10(土) 06:14:17 ID:Xb9iJ9w2GE:au

削除（by投稿者）

039 2012/03/10(土) 06:23:02 ID:Xb9iJ9w2GE:au

>>36
スバル360とかホンダNコロとかの軽四輪が死滅しないと無理

040 2012/03/10(土) 06:56:38 ID:UQhYmJYWR6:au

てゆうか、90年代250レプリカに600〜800ccシングル載っけてくれたら俺飛びつくよ
一般人が一般道で楽しむには最高じゃなかろかコレ？
回さないと面白くない４発はもう要らない

041 2012/03/10(土) 15:12:20 ID:tDiyvP5gIw

>>40
日本人は四気筒好きが多いから、
DR-Z400SMと同じ運命をたどると予想。

042 2012/03/11(日) 12:02:49 ID:3MT4W721bw

TT-F3も、もうなくなったし、
回したければ600をサーキットに持ち込めばいいし
400は単気筒とか二気筒で、中速トルクをうんと太らせた方が楽しいな。

043 2012/03/11(日) 22:25:22 ID:u3ylhIny72

SV400とかな。

044 2012/03/12(月) 05:20:56 ID:tUWzzAZu/E

SV400S乗ってたけどあれは完全に高回転型のエンジンで7000rpm以下はスカスカだよ。
体感加速は同じ53ps世代のマルチより速い感じで面白かった。
実際53ps世代の中じゃ一番速かったんじゃないかな。

045 2012/03/13(火) 13:40:35 ID:zKCWs2CLFk

>>マジですか？

046 2012/03/13(火) 16:41:58 ID:64r3NgqaEw

グラディウスよさげじゃん。

047 2012/03/13(火) 17:48:14 ID:b7BMWD9EW6

高回転回す2気筒は音がダサすぎ

NKはまだしもSSは絶対4気筒

048 2012/03/13(火) 21:48:19 ID:3tTe1hGm7.

ん？　400のSSなんて、今どこにあるんだ？

昔はDucatiの400SSとかあったようだが・・・

049 2012/03/17(土) 08:47:10 ID:08TL5sVtS6

>>48
大昔はカワサキの400SSとかもあった

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