V-MAX乗ったら一生V-MAX

になる
それだけ魅力がある

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V-MAXの中古ってやたら錆が多くね？
特にアルミ部分。

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ここで言ってるのは新型のことか？
それとも旧型のことか？

新旧で全然違うバイクだと思うのだが・・・・

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誰かに呼ばれた気がした・・・

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こうやって調子こいてホイールスピンしてて、うっかりアクセル戻しちゃってバイク暴れて大ケガした人っていないのかな？

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>>9
バイクに使われるアルミで鋳物に適したものは
JISの〇〇〇〇番とＸＸＸＸ番とかに分けられている。
それぞれに特徴があって、鋳物に適している以外にも
耐食性が高いとか溶接できるとかもあったと記憶している。
（俺は高卒だから、そのへんのことを勉強したわけではないので言ってることが正しいとは限らない）

で、ホンダとスズキは自動車も製造しているので、
素材であるアルミを金属メーカーに大量発注でき、スケールメリットが働き
鋳物に適しているが耐食性の高いアルミが使える。
対してヤマハは錆びやすいアルミしか使えないのだと想像する。
カワサキは自分の所で素材を調達できるので論外。
結果、V-MAXだけに限らずヤマハのバイクは錆びやすい…のではないだろうか。

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このバイクはアメリカン？ツアラー？

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Vﾌﾞｰｽﾄ使わなきゃ高速道路の燃費・・・
３６だた・・・

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バイク単体はかっこいいと思うんだが、乗ってる人は悪趣味な感じがする
Ｇジャンの袖切っちゃうみたいなｗ

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ファイナルファンタジー７

格好良かったな

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コイツと連んで走ると、給油でＧＳに立ち寄る回数が多くなってウンザリする。

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満タンで100キロくらいしか走れないんだっけ？

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確かに隼の方がいいわ。

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新型は15リッタータンクなんで
もう少し、アシが長いんだよね？

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V-maxカッコイイとは思う
かといって欲しいとは思わない

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>>22
それは内緒だってあれほど・・・

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あのエンジンから出るシャラシャラ音がきらい。

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>>13
で、ホンダとスズキは自動車も製造しているので、
素材であるアルミを金属メーカーに大量発注でき、スケールメリットが働き
鋳物に適しているが耐食性の高いアルミが使える。

ヤマハの場合はメッキとか表面処理が悪いと思うよ。
純度の高いボーキサイトから還元したアルミなんて、高くて使えるところなんて
ピストン以外の削り出しの素材以外バイクではまず使われてないと思うし 。
逆にトヨタ式の保証期間が切れたら製品寿命はそれまでというコスト意識が
邪魔立てしているんだと思う。

ところで近所で10年ぐらい前から中古の旧V魔を乗っている人のバイクがオイル
漏れしているのだけど、買った当時の価格からしてたぶんもう治さず廃車に
するんだろうな・・・・・

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>>1
んな訳無いだろ！
こんなバイク、ヒョロヒョロのジジイになったら乗れねーだろうがぁ！

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>>26
つまりあの世へ行く時もV-MAXになるわけで、1の言ってる
「一生V-MAX」は「人生をV-MAXで終える」という意味にも取れるので
やっぱり当たってる

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