憧れのマシン

コイツに乗りたいがために大型免許を取った。
免許とってからはアニキのお下がりのポンコツドラッグスターに１年半乗って二輪に慣れた。

そろそろ中古で１００万切るタマも出始めてきてるので、
憧れの現行型ハヤブサを買おうかと思う。

でも大型暦１年（しかもアメリカン）の俺が乗れるもんだろうか？
このバイクに乗るために免許取ったんだけど、ここにきて尻込みし始めてきた。

ポジションもアメリカンからかなりの前傾姿勢になるので、
一泊ツーリング中心の俺が耐えられるかどうかが心配。
でも、街中でハヤブサを見るたびに見とれてしまう。

別に峠を攻めたいわけでも、３００キロ出したいわけでもなく、
普通に安全運転でツーリングや街乗りが楽しめればいいんだが、
無難にボルドールやバンディットにした方がいいのか悩む。

明和にもし現行ハヤブサに乗ったことある人がいたらアドバイス頼む！

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おにゃの子でも乗れるお

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好きなバイクならすぐ慣れるよ。

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ウジウジして気持ち悪い。

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全開にしなきゃ普通だよ〜
ポジションはバーハンでもつけたら〜


ただ問題は盗難率が非常に高いこと

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ポジションはまったく問題ないぞ。
スズキのバイクはヤマハやホンダに比べたら前傾はきつくない。

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イヤーモデルなのに現行型が１００万切るとは・・・
そんなに不人気だとは思わんかった

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>>2
う〜ん、女の子でも上級者になれば乗れるんだね。

>>3
そうだと思いたい。

>>4
自分で言うのもなんだけど、同感だｗ
なぜここまで来て悩むのかまったく理解できない。

>>5
ん〜、ウチは防犯カメラ付いてるからたぶん大丈夫かと。

ポジションは何とかなりますか。
今までリッターネイキッドは乗ってみたことはあるけど、
セパハンは初めてなんで、大丈夫なんかなと心配でした。

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5年程乗ったがたぶん
以外と乗りやすいと感じると思います
試乗会とか試乗できるショップとかがあればいいんですが

ただ私の場合はこんなバイクでものんびり自分のペースで走れればと
>>1　さんと同じように最初は思ってましたが
このバイクのもつ圧倒的なパワーとスピードの魔力にはやられましたｗｗ

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>>1
ライコランドのレンタルバイクで隼がある
買う前に試してみれば？

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もう結構な年式だが初代のお顔とハムスターカラーが好き

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高速ツアラーやＳＳに「普通に」乗るのは無理。
絶対にマシンパワーに酔いしれて高速走行してしまうから。
と言うかチンタラ法規走行してるのが逆にだるく感じてしまうバイクだからね。
安全マージンだけは取ってね！

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乗りたいバイクに乗るべきだ！買えるなら買おう！さぁ！

バンディットだって猛烈に速い。
ハヤブ顔の水バンなど今は忘れるべきだ！

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>>1の年式に乗ってるけど
気になるのは停車時の取り回しと、その時に重さを感じやすいセパハンって所かな。
動き出してしまえば、重さは感じない。
今アメリカンに乗ってるなら、重さは良いとして、あとはパワーかな。
速度やパワーを感じさせない作りだから、いつの間にか凄い速度になってる＝気がついたら手遅れって事にならないように。

目立つので盗難も心配。マンションみたいな共有スペースに停めざるを得ないなら、盗難保険すごくおすすめ。精神面で凄い違う。

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ハヤブサても直線だけよ。
峠じゃアドV125の方が速いぞ。

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別にアドレスに負けようがどうでもいい。
隼が欲しいんだよ。

ほんとアド厨って節操ねーな！

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隼の唯一の欠点はカッコ悪い事。

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お前がそう思ってればいいだろ！

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長距離の高速走行は風まともに受けるアメリカンのほうがしんどい。
前傾姿勢は腰で乗ること覚えたらむしろ楽だし、疲れたらタンクに左ひじついてアクセルワー
クだけで乗ればさらに楽できる。
ちなみにこのときの姿を後ろから見ると、机にひじついてマウスを操作してるのにそっくりな
ために、仲間内では通称「ヲタク乗り」と呼ばれている。

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前傾はＳＳよりは楽だが、外人向けだから？ハンドルはちょっと遠い。まぁなれる。
動いてれば重さは感じないが・・・ホント重い。
ちょっとでもバランス崩すととても支え切れない・・・立ちゴケ経験有り(´・ω・｀)
高速は楽。12時間かけて高知→千葉と一気に走ったが翌日平気だった。
100万で中古買うなら、１〜２年落ちの新車買おう。込み込み120〜130万で買える。

俺も隼欲しくて免許取ったが、実際に買う前はバンデットやＣＢを買うか悩んだけど
街で隼見かけて「コレ欲しかったんだよな〜」って思うのが嫌で思い切って買った。
乗らずに後悔より乗って後悔！

>>19
>疲れたらタンクに左ひじついて〜
これ楽ねｗ

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う〜ん、レスの内容みてると、
やっぱここはひとつ思い切って隼買った方が良さそうだね。

ネットで調べてても案外乗りやすいという意見が多いね。
今まで乗ってたバイクも重かったから、バイク降りての取り回しとかは問題ないだろうけど、
ポジションとかが急に変わるから、低速での旋回やUターンが心配だなぁ。

隼ってＵターンとかしやすいのかな？

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欲しいと思ったときが買い時。
人からあれがいいからと進められて買って合わなかったときの後悔は半端無いよ。
乗れようが乗れなかろうが自分の一番欲しいものを買ったほうがいい。

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隼なら飽きても高く売れるから気にすんな

レンタルバイクで一度乗ってみるといいよ
俺も興味があってこないだレンタルで乗ったけど
24時間借りて2万くらいだった(任意・盗難・車両保険込で)

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公道３００ＫＭの世界でどうこうしたいてわけじゃないなら
ＣＢ１３００あたりをお勧めしとく。

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＞街で隼見かけて「コレ欲しかったんだよな〜」って思うのが嫌で思い切って買った

バイクに限らずだが、これすごく大事だね。
「コレ欲しかったんだよな〜」っていうのも、これはこれで思い出に残るけどｗ

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１灯なのでHID化しやすい。
２灯式だと、両方にHID入れないと車検通過がほぼ無理だからな。

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Ｕターンは正直やりやすくはないですね。
あと人によると思うけど、私の場合背が低いんでノーマルだと2時間以上乗ってると首肩腰が厳しかったんで、バーハンにしちゃいました。
ともあれ、高速道とか馬鹿みたいに楽に早く走れると思いますよ。
来年隼駅でお待ちしてますね。！

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>>スレ主
他の人も書いてますが、Uターンはしにくいです・・
能力的には十分あるんでしょうが、思ったより重心高いうえに、セパハン（ガソリンタンクと同じ高さ）で重さを感じやすく、グラッと来た時ビビります。

お店の試乗だと無難な道を走りっぱなしで、ネガティブを感じにくいので、お金掛ってもレンタルお勧め。

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>>27
ハンドルの切れ角がほとんど無いからな・・・
狭めの駐輪場なんて入った日にゃ(´・ω・｀)

盗難の怖さはあるね。一年目はスズキワールドの盗難保険（４万強）入ってた。
前後輪ともに地球ロックでディスクロックしてカバーかけてる。

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明和にも結構ハヤブサ乗りがいるんだね。

そうですか、Uターンしづらいですか。
当方１８０センチのよく言えばガッシリ型なのでｗ
たぶん重さやサイズ的なものは問題なさそうなんだけど、
鋭角の右左折（特に右折）やUターンが怖い。

ハンドルの切れ角はネイキッドやアメリカンと比べるとやっぱ全然違う？

なんか買ってもすぐに手放しちゃいそうだなぁｗ
でも一度所有してみることに意義がある！と、思いたい。
ダメだったらコレ売って、ツアラーの中古を買おうと思ってます。
ハヤブサは高く売れるので、そうなったときもおそらくいろいろ選択肢ありそうだし。

ちなみにうちは一戸建てで屋外ガレージだけど地球ロック＆防犯カメラ付いてるので、
あまり心配はしてなかったりする。近所の目もあるし。

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セカンドバイクが欲しくなるよ。
そしてセカンドバイクしか乗らなくなるｗ

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どんなうんちくよりも
自分が「憧れのバイクに乗りたい」
という気持ちが一番大事です。

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いろいろ中古情報見てるんだけど、UK仕様やらUS仕様、カナダ仕様と書いてあるんだけど、
どう違うか全くわからないｗ

カナダ仕様ってフルパワーじゃないってこと？
USとカナダ仕様はマイル表示？？？

なんか聞くところによると１００ｐｓのもあるそうな。
しかも詳しい人でも見分け難いらしい。

別にフルパワーに拘ってるわけじゃないけど、
１００ｐｓってのもなぁ。

近所のお店で見たのはカナダ仕様らしく、
結構気に入ったんだけど、仕様による違いが全くわからずじまい。
店員さんもあまり詳しく知らないようだったし。。。。

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09の青白乗りです
100馬力仕様の隼なんて聞いたことないぞw
カナダ仕様が一番無難だと思われ
キロ表示だしリフレクターも付いてるしな
ヨーロッパ仕様はイモビ付きで多少値段が高いぞ

まぁあれだ買って損はしないよ。派手で目立つし、声掛けられるし、飛ばそうがチンたら走ろうがライダーの思うがまま
60キロ巡航でも全然苦痛じゃないね
高速道路で無敵の速さもたまらん

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>>34
おぉ、現行ブサ乗りがいましたか。
先日いろいろ見てまわったけど、カナダ仕様で安いタマがあったので検討してます。

立ちゴケのキズがあるけど、たぶん俺もやるだろうし、あんまり目立たないから良いかなと。
走行距離は１万オーバーしてるので、そこがちょいと気になるところではある。

EU仕様はイモビ付きですかい。
このバイクは盗まれやすいと聞くのでイモビはあった方がいんだろうけど、
価格的にEU仕様には手が出ないｗ

う〜ん、一応ボルドールとかも見てきたけど、
もう気持ちはハヤブサ７：３ボルドールですｗ

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隼の中古なんてなんの徳もないと思うけどねぇ…
旧型がいいと言うならしょうがないけどさ。

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>>36
まぁ人には予算ってもんがあるもんだ。
そりゃ誰だって新車がいいって言うに決まってる。

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ハヤブサでエンジン酷使されたタマなんか殆ど無いんだから中古は割得じゃねえか？

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買うならK8K9はやめとけ
クラッチボルトに緩みが出る欠陥有り
スズキのリコール対応もなし
L0L1はカラーリングが激しくダサいがボルトに関しては対応済みで緩む心配なし
K9の後半ロットはボルト対応済みらしい 一年ほど前に海外PDFで見た気がする

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さぁそろそろ検討も大詰めにきたよ。
たぶん明日からの連休中には決めちゃおうかと思ってる。

新車も検討してみたけど、やっぱ高いねぇ。
安いところでも乗り出し135くらい。しかも並行輸入。
モトマップだと150くらいになっちゃうんだよなぁ。

だったらモトマップの低走行中古でいいやと思う。
それなら110〜130くらいの間で結構選べるみたい。
まだ現行型は高年式だから殆どのタマは結構綺麗で、走行距離も少ないのが多いので、
価格の差はほぼ立ちゴケのキズの程度とかタイヤのミゾの有無、車検の残量の差のようだね。

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モトマップの正規店のスズキワールドとかで年落ち新車探してもらえばいいのに。
>>39も言ってるが新型の出始めK8K9(2008,2009)の不具合はL0(2010年)からはだいぶ改善されてる。
まぁよっぽど運が悪くなきゃ悪い店や個体には当たらないだろう。

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20〜30万程度の差しかないなら新車で買ったほうがいいんじゃない？

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>>41
探してもらったけど年落ち新車は無かったよ。

>>42
たかが2〜30万だけど、
その差額が結構重くのしかかってくるんだよね。
売るときはそれほど大きな差額は出ないし。

まぁ、新車の方がそりゃいいけど、
俺は新車にそれほどの魅力を感じないし、
キズ付いたり汚れるのを気にするのが嫌だから程度の良い中古で十分だったりする。

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評判は未知数だが、マイスターファクトリーって店だと１年落ちの新車が９０万円台で売ってるな。

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マイス○ーファクトリーって乗り出し価格になると他より高いとかいうとこでしょ。
車体価格安いのが魅力ということで、見積もり取ったら・・・

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このスレみてたら俺も買いたくなってきた。
次は隼にすっかなぁ
でも、スレ主とおなじでどっかびびっちゃうんだよな

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>>1
見とれるほど憧れてたなら一度オーナーになっておいた方がいい。
100万近いことやパーツが高価だから盗難とか転倒が恐いだろうけど1シーズンでも良いから乗った方がいいと思う。
無難な車種は後々にすればいいんだからｗ

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>>47だな
俺もそうするよ。

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>>47
隼はびっくりするほど乗り易いよ。ネイキッドの４００ｃｃから２００４モデルに乗り換えたけど、シルキー且つトルキーにエンジンが回る感じは、何とも言えん味わいと思ったよ。
キャブ車からインジェクション車に変わって緻密にコンピューターが燃料噴射量を制御してるって感じが、ヒュルヒュルという音とともに高級に感じられたな〜。

ただ、上にも書かれている通り、ネイキッドでしがみ付いてようやく出るようなスピードが
隼では鼻歌交じりの巡航速度になってしまって、何度か免停になってしまったけどね・・・

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間違えた
>>46
だった。

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そもそもネイキッドしか乗ったことが無いからセパハンにびびる
ツーリングとかでＵターンできなかったらどうしようとかね
以前山で道間違えてやや急な上り坂、道せまめの行き止まりにぶち当たったことがあるが
そういう状況でハーレー乗りとSS乗りは苦労してた
ソロツーで道間違えるなんてしょっちゅうだから転回は気になる
重くて倒しづらいだろうしセパハンだらか、たっぷり二車線でも回らないイメージがあるけどどう？
慣れれば平気なの？
あと、240くらい？でるバイクに乗ってるけどネイキッドだから140くらいから風がつらくなって
巡航速度が出ないandしがみつくような乗車姿勢になりかっこ悪いんだけど隼だとどんくらい違うの？
ちなみに集合時間に遅れそうになって湾岸で190出したときは引っぺがされると思いました

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46へ
Uターンは練習し始めたら、すぐ慣れると思うよ。最悪押し歩きで
ゆっくり回っても良いしね。Uターンの転回に入り始めるところは、
カーブの突っ込み同様、ブレーキの引きづりの練習にもなるから、
体が慣れるまで、楽しみながらやれるんじゃないかな⁉
そのうち、クイックに深く小さく回れるようになって、Uターンも
コーナリングも楽しくなると思うよ。

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隼で華麗にＵターンきめたらかっこいいな
でも転回って坂になると急にこわくなるよな

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あと、隼の乗車姿勢だと、170㌔位〜ポジションと風圧のバランスが取れて
いい感じだったな。風によって、いい具合に前傾でも体が支えられたよ。
そこから、伏せてアクセル回せば別世界でね。
ただノーマルのスクリーンは高さが若干低いので、社外のダブルバブルのに
してた上での話しだけどね。

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伏せればカプセルに包まれたように、平和な世界だったよ。
だから、飛ばせちゃうんだよね。
そうこうしてる内に、スピードの魅力に取りつかれて行く
訳ですわ。発売当時の雑誌に自制心が重要とか書かれてたけど、
本当そう思うわ。

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最近、友達の400に乗って慣れたから大型免許を取ろうかと思ったりするけど、
ハヤブサとかのリッターを女で乗ってる人いるのかな。
乗りこなせなくてボンサイって言われたくはないし。

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ハヤブサの性能をフルに使える人間など殆んど居ないから気にするな
面白くないけど、ノロノロ運転も普通にこなす。

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女性が隼乗ってるところ見たことある
それ見て意外と足つきいいのかもと思っている

俺の勘違いかも知んないけど隼ってなんか注目度高いよね
サービスエリアとかいろんなバイクがやってくるけど、おっ隼だ見たいにみんな見ちゃう
女だったときはちょっとどよめいたよ
俺はその雰囲気みたいのがプレッシャーにならないかとためらっちゃう
サーキット行ったり、峠攻めたりする人ではないフツーの人なので

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隼乗ってる人ってほとんど憧れとかスタイリング、300キロ出せる！
ってゆう理由で乗ってるんじゃないかな？
隼でイケイケの運転してる人や、タイヤドロドロって見かけたこと無いから
>>56>>58さんも気負うこと無いと思いますよ。

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５ｋｍ以内はママチャリ
２０ｋｍ以内はクロスバイク
２０ｋｍ以上は隼
雨の日は車

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隼人気があるのはよぉく分かるけれど
過半数の隼乗りライダーがオデブで不細工なのは
私の住むエリアが特例でしょうか？？

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デブは車だけ乗ってほしいね

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>>61
隼クラスのバイク乗るにはそれなりに趣味に金掛けられる人だからなぁ。
そうなってくると、やっぱそれなりの年齢の人になってくるだろう。
オーナーズクラブ見てても30代後半や40代が殆どだもんな。

そりゃ当然肉付きもよくなってくるわｗ
ブサイクかどうかはメット被ってるからわからんなぁ。

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現在はリッターネイキッドに乗っていますが、現行ハヤブサに乗り換えようと思っています。
夏とかは灼熱地獄ですか？
普段は日帰りツーばかりですが、会社の夏休みのみ宿泊ツーの許可がでるので気になります。

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ネイキッドのほうが暑いよ

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夏はたいがいのバイクは暑い（熱い）
冬はたいがいのバイクはめっちゃ寒い
だからバイクは楽しい？？

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で？>>1はどうしたんだね？
そろそろ、結論出て行動に移してもいい頃だろ？

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>>61
ウチの地域もそう。何故かデブが多い。
足つきが良いからかな？と思ったり。

個人的には好きなバイクですが。

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確かにネット見てると恰幅いい人が多いな。
まぁ安いもんじゃないし、それなりの年齢の人が殆どだからしょうがないんじゃない？
ハーレーやＢＭだってそうじゃん。

流石に型落ちの古い国産車だと若い人が多いから、
細めのライダーが殆どだよね。

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このスレ見てたらハヤブサ欲しくなってきたなぁ。
俺もスレ主同様。
前から気になってたけど、ちょっと自信が無くて買おうという気になれなかった。

まだまだ今のバイク手放す気になれないけど、見に行ってみようかなぁ。

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>>51　サイドスタンドを軸に車体を傾けて回せばいい

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