200 DUKE

125DUKEの200バージョンがいよいよ発売されるようです！
たまりませんね！

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どこで乗ったかによるけど、
公道で125が遅いって、よっぽど下手なのか、
どこでも120キロオーバーで走らないと気が済まないアホか
どちらかしかあり得ない。

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>>71　イベントで乗ったので公道ではないが、多分公道でも遅いというか、
かったるく感じるぞ。吹け上がりが遅い上に回転だけ上がって前に進まない。
オフ車系の瞬発力みたいなのが無かった。
KTMはレーサーにナンバー付けただけのイメージだったから、ショックだったな。
見た目はかっこいいし、かなり買う気マンマンで試乗したんだけど。

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[YouTubeで再生]
参考動画
CBRに食らいついてるのはそこそこ評価出来ると思うけど
多分、現行CBRで0-100km/hで6〜7秒台だろうし

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排気サウンドが物凄く残念じゃね？

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そりゃ遅いよか速い方がいいってのは分からんでもないが
この手のバイクで直線速くても意味ねーだろ

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買わない人が興味本位で乗って貶してるだけ。
スルーすればよし！

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自分と違う意見は認めない方向でいくんですね。わかります。

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そうです！わかっていただけましたか？

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.

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>>75
そう自分に納得させて乗るのはいやだ

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>>75
でも73の動画は250VS200VS150で
結果は排気量の順番道理だから。
そもそも始めから何を見せたかったのか？？？

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この場合、同じ排気量でのレースを見せる方がもっと無意味
まぁ海外の話題の3機種ってとこだろ

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R15のライダーは他の２人と比べてかなりの巨漢に見える
見た感じ斤量ハンデがR15＞＞＞＞CBR＞＞＞DUKE
３人が３機種乗り換えた結果を見ないとなんとも言えない

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うむ、排気量なりの結果だな。

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このクラスの楽しさは数字で出せないから困るんだよな。

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>>73
DUKEって半分レーサーみたいな
特別なバイクだと思ってた。
そうでも・・ないんか。

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[YouTubeで再生]
南米や香港にあるこの本田291ＣＣに酷似していないか？
気のせいか・・・

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KTMジャパンは、今年3月に発表・発売を開始している『200デューク』の日本国内向けの生産・デリバリーを開始した。

200デュークは、昨年デビューしている『125デューク』の上位モデルで、
199.5cc水冷4サイクルDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載したライトウェイトスポーツバイク。

125デュークの軽快でダイレクトな運動性能はそのままに、余裕のあるパワーとトルクで力強い走りを実現している。

価格は48万9000円。

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>>87
NC700シリーズのミニチュア版ではないの？？

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>>89
ブラジルではミニホーネットって呼ばれている
今年になって、はじめてＮＣ７００ｃｃが現地で
組み立てされて、販売が始めるので、その内、そう呼ばれるかもしれない

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発売前に飽きられたバイクw

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